Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симисторны

Блоки питания, преобразователи напряжения, UPS'ы - это здесь :)
Аватара пользователя
Vitaly-31
Родился
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 17:14:29
Откуда: Украина Киевская обл.

Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симисторны

Сообщение Vitaly-31 »

Всем доброго дня.
Начну обсуждение статьи "Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симисторным управлением".
Когда начал собирать плату, обнаружились некоторые не состыковки печатки с принципиальной схемой. На печатке 10-я и 11-я ноги PIC-а перепутаны. Потом при настройке компаратора, при стабилитроне КС182 невозможно вогнать в заданные режимы. После симуляции в Proteus-е подобрал КС191. Потом подстроичники R18 и R19 поставил на 10кОм . КТ3102 заменил BC547 а КТ819 из блока ATX на J13009. Настраивал через два блока питания , один [1]имитировал АКБ а вторым [2]подавал на нижний мост по схеме. Проверил все режимы но на "хранение" ни в какую. Думал косяк с прошивкой, посмотрел на исходник а там при 15,8 переходит в синий"хранение". Дал [1]блоком питания 15,8 нифига аж при 16,3 перешёл в синий.
Потом пришла очередь силовой части. Подключил транс и симисторы TS1 и TS3 без TS2. АКБ взял 12AH. Амперметра пока заменил тестером. Включил на "Дес/Ручн" и ... ВКЛЮЧИЛ в розетку. 5 сек. "полет нормальный" а на амперметре идет зарядка 0,7А , смотрю нижний мост греется и два диода D1 D2 гарячие , при отключеных симисторах.
Посмотрев по схеме увидел, что минус идёт через нижний мост а плюс через верхний в один полупериод . Подключил нижний мост через блок питания(на ТС-е надо домотать отдельную обмотку для питания нижнего моста) и всё стало алес-гуд. Да забыл на печатке есть отвод от 2-ой ноги PIC-а , зачем? Просьба к автору исправте пожалуйста прошивку и выложите здесь а то я не дождусь чтоб аккумулятор до 16,3 зарядился.
Привожу ниже файлы симуляции , редактированную печатку и схемку.
Вложения
simylacia.rar
(24.38 КБ) 803 скачивания
pic16f628A_ch.lay
(63.68 КБ) 768 скачиваний
Последний раз редактировалось Vitaly-31 Сб май 26, 2012 11:00:03, всего редактировалось 1 раз.
Реклама
Аватара пользователя
Vitaly-31
Родился
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 17:14:29
Откуда: Украина Киевская обл.

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Vitaly-31 »

Привет. И снова я, со своими мыслями в слух. Посидев над платой и исходником ОБНАРУЖИЛ что опорное напряжение (на 1-pin IC1) совсем не соответствует режимам описанным автором
Особое внимание необходимо уделить настройке компаратораR25-на схеме в левом верхнем углу пересчет. При напряжении на АКБ 13.8в напряжение на делителе д.б. 1.97в.

На самом деле :
при 13,8В на делителе д.б. 2,16В
при 15,2В на делителе д.б. 3,09В
при 10,6В на делителе д.б. 0,44В
при 12,6В на делителе д.б. 1,69В

Исходя из того что имеем подобрал такие режимы в своем варианте:
МАКСИМУМ для АКБ - 15В - 3,09В (режим дозаряда)
----------,5В - 2,16В (режим заряда)
----------,6В - 1,69В (режим дозаряда при "хранении")
----------,4В - 0,44В (режим разряда)
Уменьшил режим дозаряда к 15В, исходя из рекомендуемых характеристик на моем АКБ Прилагаю фото
Вложения
SHEMA_.gif
Выправленная схема.
(41.45 КБ) 1274 скачивания
AKБ.JPG
(137.44 КБ) 1285 скачиваний
Реклама
vovgrad
Родился
Сообщения: 12
Зарегистрирован: Ср окт 13, 2010 18:11:27

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение vovgrad »

Почему вы решили, что перепутаны ноги 10 и 11? Если в исходнике ( bsf PORTB,4 ;Заряд II ступенью ). Конечно же с компаратором не все так просто. Однако может не стоит добиваться точных совпадений. Главным являются два критерия: напряжение отключения при разряде и отключение при заряде. Первое основное т.к разряжать АКК ниже 10,6В не рекомендуется, но можно его разрядить и до 11,0В. Если вас не устраивает напряжение отключения, то в строке
(movlw b'11001111' ;Включить опорное напряжение 16.8В (3,13В) ) наберите b'11001110' что уменьшит напряжение отключения на ~0.6В. При замене резисторов R18 и R19 на 10кОм изменится коэфф деления компаратора. Если не получается начните настраивать с конца программы подайте вместо АКК 16,2В и регулировкой R23 добейтесь отключения, однако потом придется подгонять компаратор под разряд. Трудности с прошивкой? Напишите лучше в личку Vovgrad2@Mail.ru А 2-я нога для отключения транса при переходе на хранение, я вам схемку перешлю. Только сейчас увидел тему в фрруме. Извините. Но ЗУ работает, и не в единичном экземпляре. Сейчас собираю точно такое же. И готовлю упрощенный вариант на PIC12F629. Пишите - поможем.
Аватара пользователя
Vitaly-31
Родился
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 17:14:29
Откуда: Украина Киевская обл.

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Vitaly-31 »

Приветствую vovgrad :)
Вы пишите
Почему вы решили, что перепутаны ноги 10 и 11? Если в исходнике ( bsf PORTB,4 ;Заряд II ступенью ).
НЕ спорю но я имел ввиду не програмно перепутаны 10-11pin, а на печатке. В вашем варианте с 10-ой идет на R8 , а с 11-ой через R14 на MOC IIст. Я это в печатке исправил. Это зарядное у меня работает нормально, делаю сейчас третью плату. Заметил такую зависимость :( выходного напряжения дозаряда Iст. у меня при 217V - 14,3V а 15V при 228V и выше. Получается что если в сети просядет чуть меньше 220V зарядное на "хранение" не перейдет физически. Значит мотать транс нада с учетом напряжения в сети конкретного случая.
Реклама
Эиком - электронные компоненты и радиодетали
vovgrad
Родился
Сообщения: 12
Зарегистрирован: Ср окт 13, 2010 18:11:27

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение vovgrad »

Извините не буду настаивать про печатку, хотя статью отправлял после третьего собранного устройства. Главное, что работает. Мне на мыло присылали вопросы, но Вы первый решили повторить о ком мне известно. Транс у меня намотан с отводами до 15А с шагом в 1,5А и ток регулируется ступенчато переключателем как Iст, так и IIcт. А вот про отключение не заметил зависимости от напряжения. МК питается от АКК и компаратор тоже. От сети зависит только ток и, естественно, если ток упал, то напряжение на АКК может и не достигнуть необходимой величины. В то же время могу вас огорчить, что в основном аккумуляторы заряжаются по разному, т.е. наибольшая плотность достигается при разных напряжениях. У меня это было от 15 до 16В и более. Поэтому приходится контролировать денсиметром и дозаряжать. Но мои все довольны.
Вложения
сетевое управления.lay
(15.48 КБ) 894 скачивания
Реклама
Аватара пользователя
Yurannich
Открыл глаза
Сообщения: 47
Зарегистрирован: Вт фев 16, 2010 16:58:31

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Yurannich »

Огромное спасибо автору и Vitaly-31 за статью и изменения. Начинаю сборку устройства, и поэтому, есть вопрос: какой трансформатор кто использовал?
Реклама
Аватара пользователя
ublhjnt
Друг Кота
Сообщения: 4446
Зарегистрирован: Вт мар 02, 2010 17:05:19
Откуда: Белоруссия, Минск

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение ublhjnt »

какой трансформатор кто использовал?

Если собрался делать эту хрень, то лучше использовать трансформатор ОСМ 0,25.
Легко разбирается и перематывается.
Изображение Изображение
Всё можно наладить,если вертеть в руках достаточно долго!
Аватара пользователя
Yurannich
Открыл глаза
Сообщения: 47
Зарегистрирован: Вт фев 16, 2010 16:58:31

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Yurannich »

ublhjnt писал(а):Если собрался делать эту хрень, то лучше использовать трансформатор ОСМ 0,25.


Спасибо! А почему, собственно, хрень?
vovgrad
Родился
Сообщения: 12
Зарегистрирован: Ср окт 13, 2010 18:11:27

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение vovgrad »

Дежурное управление трансом если кому интересною. Реле вместо К1 на основной схеме. При переходе в дежурный режим отключается транс.
Вложения
2012-11-08_102620.jpg
(145.05 КБ) 1228 скачиваний
Аватара пользователя
ublhjnt
Друг Кота
Сообщения: 4446
Зарегистрирован: Вт мар 02, 2010 17:05:19
Откуда: Белоруссия, Минск

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение ublhjnt »

А почему, собственно, хрень?

Я подзаряжаю 1-2 раза в год, да и то не всегда.
Для этого городить такую схему, только в качестве интереса.
Но, успехов!
Дежурное управление трансом

Имеет право на жизнь. Только резистор R3 можно не ставить.
Всё можно наладить,если вертеть в руках достаточно долго!
vovgrad
Родился
Сообщения: 12
Зарегистрирован: Ср окт 13, 2010 18:11:27

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение vovgrad »

Исправлена печатная плата. Спасибо Vitaly-31!
Аватара пользователя
Yurannich
Открыл глаза
Сообщения: 47
Зарегистрирован: Вт фев 16, 2010 16:58:31

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Yurannich »

Доброго всем дня!
Вопрос к Vitaly-31: во вложении ваша печатка, поясните пожалуйста те места где знаки вопроса стоят (два номинала резисторов, их номера на схеме и некоторые выводы).
Я что-то запутался и хочется разобраться!
Заранее спасибо!
Вложения
1.PNG
(60.6 КБ) 772 скачивания
Аватара пользователя
Vitaly-31
Родился
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 17:14:29
Откуда: Украина Киевская обл.

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Vitaly-31 »

Yurannich писал(а):Доброго всем дня!
Вопрос к Vitaly-31: во вложении ваша печатка, поясните пожалуйста те места где знаки вопроса стоят (два номинала резисторов, их номера на схеме и некоторые выводы).
Я что-то запутался и хочется разобраться!
Заранее спасибо!

Приветствую Yurannich посмотри на обновлённую схему и печатку.
С лкемы Х4 сразу на диод без сопротивления.
Вложения
SHEMA_.gif
(43.18 КБ) 1419 скачиваний
pic16f628A_ch_NEW.lay
(106.05 КБ) 637 скачиваний
Аватара пользователя
Yurannich
Открыл глаза
Сообщения: 47
Зарегистрирован: Вт фев 16, 2010 16:58:31

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Yurannich »

Огромное СПАСИБО!
Tenken
Встал на лапы
Сообщения: 93
Зарегистрирован: Чт янв 17, 2013 21:25:30
Откуда: Тула

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Tenken »

простите а какие диоды используете??
Аватара пользователя
Vitaly-31
Родился
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 17:14:29
Откуда: Украина Киевская обл.

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Vitaly-31 »

Я ставил все диоды 1N4007 на реле 1N4148(можна и 1N4007) а D4 , что на розряд через лампочку, нада ампер на 8-10 с радиатором. Мосты я ставил: на 35А а нижнего на 2А.
Tenken
Встал на лапы
Сообщения: 93
Зарегистрирован: Чт янв 17, 2013 21:25:30
Откуда: Тула

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Tenken »

:facepalm: спасибо большое...извините, а в качестве верхнего диодного моста что использовали???
Аватара пользователя
Vitaly-31
Родился
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 17:14:29
Откуда: Украина Киевская обл.

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Vitaly-31 »

Я ставил 3510.
Вложения
mostKBPC3510.jpg
(30.58 КБ) 1023 скачивания
Tenken
Встал на лапы
Сообщения: 93
Зарегистрирован: Чт янв 17, 2013 21:25:30
Откуда: Тула

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Tenken »

извините пожалуйста еще раз... товарищ который будет прошивать ,просит фьюзы..,а я не знаю что это.Подскажите плиз
Аватара пользователя
Vitaly-31
Родился
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Сб ноя 26, 2011 17:14:29
Откуда: Украина Киевская обл.

Re: Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с симист

Сообщение Vitaly-31 »

Привет. У меня программатор PICkit 2 , при прошивке мне надо только НЕХ файл. Прошивка включает в себе и фюзы. Вот в PonyProg2000 .
Вложения
PonyProg fuse bits.JPG
(114.96 КБ) 1054 скачивания
Ответить

Вернуться в «Питание»