Понятно спор не о чём. Просто найдите автомобиль и подключите параллельно якорю динамик или наушники и вы услышите работу РР. Можете даже осциллограф принести.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Товарищи, с чего вы взяли, что регулятору напряжения нужно держать 37 ампер?
Это же целый 1 кВт (при 28В). Не может обмотка возбуждения столько жрать, даже если генератор 6-киловаттный. Да и не нужно танку 6 киловатт электричества. Так что 37 ампер - это явно ток, выдаваемый в нагрузку.
Не знаю, какой генератор в обсуждаемом танке, но один из танковых генераторов - Г732 - представляет собой машину постоянного тока мощностью 1,2 кВт (ток 42А). Ток обмотки возбуждения максимум 1,85 А. Кто не верит, пусть покурит характеристики.
А у 3-киловаттного синхронного генератора сопротивление ОВ 8 Ом, то есть наибольший ток 3,5 А. Поэтому 5-амперный регулятор напряжения будет даже с очень большим запасом.
Поэтому можно ставить регулятор от любого грузовика (кроме ЗИЛа и ГАЗа - у них бортсеть 12В). Напряжение будет 28±1В. И не нужны там никакие МК, они только снизят надёжность. Это уже преднамеренное вредительство будет.
П.С. Вопрошающий видимо неправильно сформулировал. Если генератор постоянного тока, то ток якоря (а не ротора, их часто путают) - ток, отдаваемый в нагрузку. Это видимо и есть те самые 37А. Напряжение регулируется током обмотки статора (обмотки возбуждения), это не более 2А.
К СОЖАЛЕНИЕ ВСЕПЛОХО г74 3КВТ МАШИНА И ЭТО СТАРЬЕ! С НИМ И ШЩЛИ РРТ-30(31) СНЯТЫЕ С ВЫПУСКА НА ЗАМЕНУ ИМ ИДЕТ ррт32 http://174arsenal.ru/rele-regulyator-rrt-32 ОН ДЕСТВИТЕЛНО 37А И....ТАМ ЧИСТОГО СЕРЕБРА НА КОНТАКТАХ ПОЧТИ 100Г
Добавлено after 6 minutes 26 seconds:
НАСЧЕТ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭТО ТОК МАКСИМА-РАВНЫЙ U/r И СРЕДНИЙ ТОК ВОЗБУДА МНОГО МЕННШЕ ТИПОВУХА ПРИ 2К -3К5 ОБОРОТОВ 3-7А НО реля должно держать максимум возбуда иначе СГОРИТ сразу кстати при работе дизеля на ХХ ток там за 20а
Добавлено after 3 minutes 18 seconds:
кстати все старые генки на танках это МАШИНЫ DC
РН мало рн нужен еще РОТ- внутри 2 реле так что ток придется рулить весь и сзапасом
Добавлено after 1 minute 20 seconds:
так что всякие Я120 не катят там...задача замены серьезная весма ведь надо и ток якоря прерывать пока гена не выщел на нужный напряг
Добавлено after 1 minute 14 seconds:
придется ставить силовые мосфеты на пару сотен ампер с обдувом...
Добавлено after 55 seconds:
вобшем наколенке не сделаь такое -проше купит РРТ32 в арсенале
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
kentgaryk писал(а):Собери такой на МП20, он у тебя еще хер заведется!
Телекот писал(а):Я в девстве собирал, правда на мп39, работает.
Меня всегда удивляло(неприятно) и удивляет вот что.
Почему в старых источниках по подобных схемам не обговаривалась крайне необходимая особенность тех, старых транзисторов (видимо стыдно было, за качество?)?
Для того, чтобы такая схема заработала, надо перебрать сотню (или сотни?) транзисторов, чтобы найти с подходящим, высоким ку
Я общался с одним очень продвинутым профи, так он говорит, что у него есть германиевый транзистор (уже как эксклюзив), из области мп39...40 наверное, с КУ около 300...или 360 ли...
За всю свою жизнь вот такой ему нашелся
И сколько уж люди наеверное мучались, ставя мп20 со стандартным ку 18-20, или сколько там должно быть? Тогда как для запуска схемы надо 100, например.
Martel- писал(а):И сколько уж люди наеверное мучались, ставя мп20 со стандартным ку 18-20, или сколько там должно быть? Тогда как для запуска схемы надо 100, например.
Я никогда не мучился и ставил при ремонте что попало в ПРОМЫШЛЕННЫЕ схемы. В р/любительских есть иногда нюансы, но они тоже оговаривались при необходимости. Да и звездочки не зря ставили возле резисторов, как и в приведенной схеме... Вот тот резистор и надо подобрать, если не заведется, ибо им и устанавливается красивый синус, хотя он и не идеальный всё равно получается. Чем ближе к идеальному, тем ближе к срыву колебаний...
Я вот много лет не мог запустить вот этот генератор НЧ (автор Володин А.А.)Спойлерhttp://nashol.com/2011042354622/elektronnie-muzikalnie-instrumenti-volodin-a-a.html
И транзистор подбирал и резисторы - глушняк.
Наверное автор забыл приписать, что ку транзистора необходим 900 .
Обычно в старых журналах всегда писали что подойдут транзисторы с Ку более 40, очень редко требовалось больше.
Martel- писал(а):И сколько уж люди наеверное мучались, ставя мп20 со стандартным ку 18-20
Полный бред, потому и в эту схему и поставили мп20 у него Ку 50-150. И не может быть 18-20. У меня в те годы был мп39б с Ку 60 и куда я его не пробовал ставить он работал.
Меня удивляет другое. Зачем люди начинают писать посты если им сказать практически нечего и даже ленятся прочитать несколько старых журналов и заглянуть в доташит транзистора про который он пишет.
В журнале "радио" всегда писали про Ку если он был критичен.
Последний раз редактировалось Телекот Пт сен 01, 2017 10:55:51, всего редактировалось 1 раз.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
musor писал(а):так что всякие Я120 не катят там...задача замены серьезная весма ведь надо и ток якоря прерывать пока гена не выщел на нужный напряг
Никто там ток якоря не прерывает. Мусор наверное путает с мотоциклетным геной, где регулятор коротит его выход.
У мощных генераторов напряжение регулируется через обмотку возбуждения, поэтому регулятор от грузовика годится. У современных грузовиков генераторы мощнее, чем старые танковые, соответственно и ток возбуждения больше.
musor писал(а):К СОЖАЛЕНИЕ ВСЕПЛОХО г74 3КВТ МАШИНА И ЭТО СТАРЬЕ!
Телекот писал(а):Меня удивляет другое. Зачем люди начинают писать посты если им сказать практически нечего
А что удивительного? Я ошибся, опираясь на общие знания.
Когда-то мне отдали много разных германиевых транзисторов. И я замерял у них к/у .
И там были и 16 и 21, мало в основном.
Вот я тогда и посчитал, что в общей массе...и так далее
Не судите строго.
[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3174197#p3174197"]Никто там ток якоря не прерывает. Мусор наверное путает с мотоциклетным геной, где регулятор коротит его выход.
У мощных генераторов напряжение регулируется через обмотку возбуждения, поэтому регулятор от грузовика .[/uquote] я в отличие оит ВАС колега и тех пустобрехов что любят писать посты не имея понятие о предмете НИКОГДА НЕ ПУТАЮ ТО ЧТО КАСАЕТСА МАТЧАСТИ и ОСНОВ теории...
вы наверно даже не в курсах что ране на машинах а на танках и ТЕПЛОВЛОЗАХ старых моделей досих пор применяется ГЕНЕРАТОР на базе МАШИНЫ ПОСТОЯНОГО ТОКУ -колекторный якорь служит источноком ЭДС (через щетки)и питает нагруз, а ОВ чаще всего комбинированая НОВ+СОВ находятся на ПОЛЮСНЫХ башмакх статора...
крометого они имеют постояную остаточную намагниченость поэтому гена может выйти на режим жаже при отключеном Акб если обороты достаточны кстати СОВ компенсирует в таких машинах реакцию якоря и наряду с обмотками дополнителных полюсов(они конечнО бролше) обеспечивает комутацию с минимумом дуги на колекторе
вообше машина DC 'не детский моторчик с магнитиком на статоре...это серьезное изделие ...
кстати если не рвать цепь якоря при простое то батарея при стоящем дизеле разрядится через якорь а если дать возбуд то ГЕНА СТАНЕТ МОТОРОм что в генках FC c мостом невозможно в принципе...кстати это главная причина почему 3ф(5,7ф) Гена с мостом Лари вытеснил в авто генераторр на базе DC-motors
кстати на тепловозе имено так пускают дизеля !а в танках есть пневмостартеры и запас газа
вот тут можно учить старую матчасть по секретным моделям в открытом доступ нэт наверно
Добавлено after 5 minutes 14 seconds:
да и раз повторяю для тупых... НА ТАНКАХ!(с)
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
[uquote="DarkinKot",url="/forum/viewtopic.php?p=3173380#p3173380"]Хай, ребятки. Есть несколько неремонтопригодных регуляторов напряжения от танка. Необходимо найти им замену. Ток максимальный на ротор - до 37А, напряжение генератора - 28В. Таким образом, необходимо устройство, которое измеряет напряжение с зажимов генератора и поддерживает его в пределах 28В за счёт управления током на роторе. Есть идеи? Реле - РРТ-31М. Если посмотреть поверхностно, то это чем-то похоже на компаратор, что-ль. Или же это как-нибудь реализовать на какой-нибудь атмеге, но как коммутировать большой ток, и что решить с питанием? В общем, не знаю, что и делать.[/uquote]
Насколь я помню - там все хитро - оно кроме регулирования напряжения еще функции имеет. За эти функции отвечает субблок ДМР-600(дифференциальное минимальное реле), нежно любимый металлистами. Там и токовая защита и от обратного тока защита и задержка включения нагрузки.
Все остальное там, вроде 3хП210 - компаратор - с термокомпенсированной опорой, но с кучей всяких прибамбасов на реле.
В основном куча защит. Можно попробовать реле регулятор от грузового транспорта, но там генераторы похилее - ток обмотки возбуждения редко выше 10 ампер. Разве что на автокранах.
Давно это было...
Если не ошибусь генератор у танка постоянного тока с коммутацией обмоток коллектором, а обмотка возбуждения на статоре соответственно. Потому способен крутиться сам при подаче напряжения.
Реле регуляторы в линейном режиме не работают - индуктивность обмотки возбуждения достаточно велика что-б небыло заметно влияния даже весьма низкочастотного ШИМа.
musor писал(а):вы наверно даже не в курсах что ране на машинах а на танках и ТЕПЛОВЛОЗАХ старых моделей досих пор применяется ГЕНЕРАТОР на базе МАШИНЫ ПОСТОЯНОГО ТОКУ
Я вообще-то про это сразу написал. Так что в курсах.
musor писал(а):если не рвать цепь якоря при простое то батарея при стоящем дизеле разрядится через якорь
Wladimir_TS писал(а):Там и токовая защита и от обратного тока защита
Бля, совсем забыл про реле обратного тока...
Но речь была про регулятор напряжения, а никто не заставляет объединять его с РОТ.
Регулятор можно взять от грузовика, а РОТ организовать отдельно (хошь на полевиках, но лучше на контакторе). А можно и вообще не организовывать, а поставить мощный диод между генератором и АКБ, выставив на регуляторе 29 вольт. Только радиатор диоду нехилый понадобится.
Спасибо, конечно, но мне их в ремонт дали, чтоб как-раз таки не покупать Наверное скину их с себя. Там помимо 18 катушек ещё и контакты. И очень повреждены.
Вот с электромеханической попроще было - элементы проверил мультиметром, внешний вид посмотрел да и всё.
Я тут писал, что мой новый зарядник как-то странно заряжает элементы АА.
Они заметно греются даже через часов 5-6, и по норме, уже бы давно должны были зарядиться и уйти в покой.
Посмотрю на досуге в реалиях. 
Наверное скину их с себя. Там помимо 18 катушек ещё и контакты. И очень повреждены. 
