Это и есть линейный (условно ) режим то полный ток, то через резистор. Импульсный режим это либо есть либо нет. Были и с транзистором и резистором. Резистор как раз разгружал транзистор. На машинах с амперметром при заряженном аккумуляторе можно было по стрелке наблюдать колебательный процесс, с очень низкой частотой, меньше одного герца. А если аккум сильно разряжен, то вообще ничего не вибрировало, просто включалось реле (открывался транзистор) и в таком состоянии несколько часов.musor писал(а):с линейным режимом не было никогда.... даже когда не изобрели транзистор стояли просто реле и резисторы при 13,8-14
реле разрывало цепь и ток там шел через резистор возбуждение падало выход тоже дале реле отпускало при 13в и снова расло выходное так и вибрировал якорек РН с частотой от 20 до 200гц...
Она и возбуждалась частенько, это дрочение стрелки и мигание фар и все это довольно так плавненько.Телекот писал(а):система сама по себе склонна к возбуждению даже без ПОС.
Он не нужен но сам получался. Чтобы четко работать в триггерном нужно большой Ку в петле, опер нужен короче, сейчас вроде и ставят их.Телекот писал(а):Да и не нужен там линейный режим.
Вернее сейчас уже на шим перешли.
Добавлено after 3 minutes 33 seconds:
Вот я мучаюсь на ямахе лодочной, держит сцуко 13,6В а надо 14,5В. Хочу от мозгов отстегнуть возбуждение и обычную кондовую таблЭтку поставить, да боюсь гену сжечь, вдруг он такой режим не любит






