кстати... датчик тока... в штатной схеме в автомобилях с контактным зажиганием есть большой резистор (он ещё замыкается втягивающим реле стартера) кто мешает измерять падение на нем?
Для тех, кто не учил магию мир полон физики
Безграмотно вопрошающим про силовую или высоковольтную электронику я не отвечаю, а то ещё посадят за участие в (само)убиении оболтуса...
[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=4586916#p4586916"]в штатной схеме в автомобилях с контактным зажиганием есть большой резистор[/uquote]Не везде он есть, в автомобилях с бобиной Б117 (жигули-классика) его нет.
[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=4586916#p4586916"]в автомобилях с контактным зажиганием есть большой резистор[/uquote]
Долго я это все переваривал и вынашивал. Такой уж я. В итоге вот это сообщение подтолкнуло в другом направлении. У меня действительно есть резистор. Автомобиль старенькая иномарка. Там с завода поставили резистор, как я понимаю, последовательно первичке катушки. По легенде, для меньшего износа контактов. Сначала начал мерять напряжение падения на нем, но потом подумал, почему бы не померять место между катушкой и резистором и массой? В итоге получил то, что и ожидал. Прямоугольная волна, смещена вверх на около 6 вольт, что как бы с одной стороны плохо, но с другой... Нету никакой обратки! Очень приятным бонусом получилось то, что импульсы с катушки не превышают 25 вольт! Схему прикидываю так.
На вход последовательно резистор 2-10кОм, на выход резистора параллельно супрессор, дальше последовательно выпрямительный диод (от теоретической обратки), дальше может быть накину цепочку стабилитрона с резистором. Это все на вход ОУ. ОУ будет компаратором. Компаратор настрою двумя подстр. резисторами. Первый делитель на входной сигнал, второй от питания, может даже через 7809 стабилизирую, там уже подумаю как лучше получить стабильную опору. На выходе ОУ уже будет устойчивый прямоугольник. Это все можно послать на оптопару и выход с нее уже на порт МК. Пока это только теория, но я думаю, заработает.
The only one thing necessary for the triumph of evil ...is for good people to do nothing.
[uquote="Stass48",url="/forum/viewtopic.php?p=4590703#p4590703"]Там с завода поставили резистор, как я понимаю, последовательно первичке катушки.[/uquote]Да, последовательно. На время запуска двигателя - дополнительным контактом втягивающего реле или ещё как-то - этот резистор закорачивают, чтобы при запуске искра была помощнее, когда напряжение бортсети просаживается мощным потребителем - стартером.
[uquote="Stass48",url="/forum/viewtopic.php?p=4590703#p4590703"]По легенде, для меньшего износа контактов.[/uquote]А на самом-то деле... Впрочем, не всегда. В жигулях-классике этим не заморачивались.
Мда... Не знаю насчёт сигнала как будет, но что-то сейчас точно выделят...
Хотя эта тема давным-давно расписана во всех учебниках по устройству автомобилей, а в вузовских - и с формулами и числами.
Кто хочет, тот пусть заглянет а книгу.
Хотя, впрочем, некоторые в них увидят лишь фигу...
Муркиз, Опять умничаем не по делу? Если б было бы так просто этого форума не существовало... Заглянул в книгу и порешал все вопросы схерали так не получается ааа???
Не получишь ты сегодня сметаны...
Все готовенькое чтобы было ? Если всем давать только лишь готовый ответ - это приводит в итоге к появлению невежд.
И списать здесь страниц 10 - дело неблагодарное, тем более что в книге это будет лучше изложено.
Учись работать с литературой ! Очень пригодиться в жизни, чтобы не стать очередным калобайтом...
Муркиз, я тебя щас удивлю но я прочитал дохера книг если чо.... Форум и существует что бы допилить недопиленное... И вообще чо ты жалуешься? Если б форума не было где бы ты сечас умничал? Подумай над этим...
