Arwood, При увеличении нагрузки (например, в горку), вы так понимаю, для сохранения той же скорости ручку газа не добавляете ? Разве нагрузка не пропорциональна количеству сожжённого бензина?Arwood писал(а):...При одном и том же положении ручки газа, равно как и при одних и тех же оборотах, опережение на ровном может быть 20 градусов, а в горку 15....
А по уровням - это то, что вы запрограммируете. Можно, как увеличить угол, так и понизить... Про помехи - у Шкильменского это всё в одном блоке... У меня конструкция не позволяет - свеча рядом- читайте, пожалуйста, внимательней...Я писал, если СГЛАДИТЬ сигнал- так как на авторской схеме, где постоянная времени 1 мсек. Подключите УАРТ (по помехам) и посмотрите сами.....
Смею утверждать, что на мото помехи выше, чем на авто... Напомню вам, что на CDI короткие и мощные импульсы, в отличие от TCI, да и бронепровод немного другой. А ещё лучше, возьмите старый совдеповский приёмник с СВ и ДВ и оцените сами, послушав его на заведённом двигателе (на мото и в машине).
С одной стороны, ДАД конечно, быстрей отрабатывает, но ручку газа крутнуть всё-таки придётся. С другой стороны, если сгладим сигнал, то и прикрутить ДАД полегче, чем ДПДЗ, да и помех поменьше. Насчёт профессионализма и лени - вы погорячились...
Ну а о том, ставят или нет ДПДЗ на мото - читайте Гугл..
Ну и потом, диапазон ДПДЗ можно сделать для каждой скорости свой - составляется отдельная таблица с поправкой, а не тупо -11...+11 по максимумам..
Может можно как то по другому,
