Я написал что нужно изучить, те кто знают делают "на глаз",а у тех кто не знает и не хочет изучать получается обычно "на жопп" 
Получается, действительно виноват двигатель и он стал потреблять больше. Крыльчатка на воздухе, конечно, тоже влияет, но не настолько же, чтобы ток отличался более, чем вдвое.Alexandr27 писал(а):Внешний источник 12V, ток мотора 96mA, выкачивает всё до дна. Без воды 80mA.
К сравнению другая подобная помпа без крыльчатки (сломана) и без воды - скачет 28-36mA.
Можно и так, но это будет полумера, "костыль". Лучше таки вылечить болезнь, чем бороться с её симптомами.Alexandr27 писал(а):P.S. Может действительно поставить диодный мост, как предлагал oleg63m? Или без толку?
И ещё вопрос: подшипники перед смазкой промывались? Если нет, то смазывать толку мало: грязь, пыль, продукты износа и старая смазка никуда не делись, тормозят мотор и изнашивают подшипники. Нужно разобрать, тщательно промыть бензином или керосином, собрать и только тогда смазать. И коллектор вычистить, как говорили. Щётки тоже нужно промыть и прокалить на паяльнике (если угольные).
Если это всё не поможет, остаётся грешить на обмотку - там межвитковое. Вообще лучше было бы подобрать другой моторчик, более приличного производителя (советский, чешский, японский и т.д.).
Протёр от угольной пыли, вычистил коллектор по щелям, прошёлся ластиком, ацетоном, паяльником помучил щётки, подшипники смазал, собрал, включил... и чудо свершилось: крутить стал шууустро! Вот только ток теперь 170-200мА... 
Сопротивление обмоток 50ом +/-.
