АВТО тема

[СКАЗОЧНИК]

[As]

Нынешние регистраторы пишут с минимальной степенью сжатия - флешка изнашивается моментально! Менять нужно гораздо чаще...

[Brigadir]

Про борьбу со ржавчиной Вы одного не учитываете: Когда Вы её обнаружили (краска вспухла) то "пить боржоми" уже поздно.
Конечно же, как то восстановить красоту прежнего покрытия ещё возможно. я и сам когда то и цинковал и шпаклевал, выравнивая поверхность роняя сопли и красил. Получалось неплохо. Но ржавчина вылезала в других местах, а в "интимных" ваще не подступишься.
И в конце концов просто бросил заниматься безнадежным делом. Ибо возраст автомобиля...пора его на мусор.
А чтобы надежно покрыть цинком, надо обязательно зачистить от краски. Чем чистим? Наждачкой естессно. Спиливая и так уже тонкий лист металла, заодно видим, как ржа точечно проела сталь так глубоко, что спасать то уже и нечего. Ну оцинкуем, вытравим ржавчину, но это уже не спасет от дальнейшего ржавления. Кислота будет продолжать выедать сталь.
Все эти методы спасения кузова автомобиля придумали наши деды, когда с огромным трудом приобретенный Жигуленок вынужденны надо спасать. ибо другой купить уже нереально, а транспорт нужен. Таковы оскалы бывшего Социализма!
Жить при Социализме можно было, если бы отбросили в сторону глупую Коммунистическую идеологию с её запретами на частную собственность средств производства. Ваще не нужны никакие ИЗМЫ! Пусть люди свободно себе зарабатывают на жизнь всеми способами, кроме запретных. (воровство, грабеж, наркотики и т. п. ).

[СКАЗОЧНИК]

У меня не вздыбилась краска. А просто сколы на двери с торца. Они и не ржавеют особо, т.к. моя Тойота 2001 г.в. была собрана еще из нормального металла и нормальной покраски. Чем он мне и нравится.
Современные машины за 5 лет успевают без порогов остаться, крылья дырявые. Потому что жестянка там стремная и покраска тоже.

[K.Vladimir]

Коты, день добрый! (? )
Я вот, в небольшом замешательстве. Прошу подсказать.
Купил, где-то с пол года назад, новый АКБ в свою машинку, 2106. Снова 75 А*ч. Езжу довольно много. Стартером на пуск двигателя, уходит секунда, а то и меньше. Хорошо мотор запускается. Стартер оборотистый, уж очень похож на "девятошный". Даже щетки недавно в нем менял, и оказались, что они полностью взаимозаменяемы (треугольные), но мой, без редуктора. Ну то ладно.
Собственно, что не дает покоя: практически постоянно мигает лампочка на торпеде "нет зарядки", потому что АКБ ее попросту не берет. Не куда уже. Полный. В качестве нагрузки, в помощь АКБ, часто стал включать габаритные огни. Спасает от мигания контрольки, но не на долго. Притухает на оборотах выше 2...3 тыс, но затем снова мигание. Включаю уже ДХО, а уж затем и БС фар.
На заглушенном моторе, вечером, открываю дверь, в салоне загорается подсветка, включаю ДС фар, притухания салонного света практически нет.
Я даже с тестером к АКБ не подходил, и так все ясно, как на ладони, что полный энергии.
Это нормально? Может АКБ все же принудительно хоть трошки разрядить? Даже если авто простоит в гараже около двух недель. Клеммы не скидываю. Магнитола в ST-BY режиме и саморазряд для него "по барабану". Как буд-то простоя не было. Контролька моргать начнет минут через 10...15 на ХХ.

[Slabovik]

В практике такое было, когда на генераторе "замаслились" щётки от подтекания охлаждайки (она как раз туда с термостата капает).

[Brigadir]

Улыбнуло: "из нормального металла". Хотя....сорта стали то разные бывают, как нержавейка: добавили в расплав никеля и не ржавеет...совсем! Видимо повадились стальной лист катать из вторичной стали (переплавляют помойку), Вот и ржавеет быстро.
Но кузов то может и не ржавеет, но микротрещины, износ остального оборудования - всё это требует периодической замены на новое, а это проблемно.
Был у меня один дружок, что латал латал свою "шестерку", потом устал её постоянно ремонтировать и купил себе другую машину.
История такая: где то по знакомству приобрел для кузова новое днище. (старое прогнило) Это было в конце 80 годов. У сына мастерская, сварка, опыт. Срезали старое днище (представляете фронт работы? Всю машину разобрали ). Приварили на место. Покрасили, собрали машину, но стали вылезать новые очаги ржавчины и в том числе и на месте сварки (газовая сварка,) Потом он купил новый голый кузов. Но и это не спасло машину. Понадобились и новые стойки (амортизаторы), мотор поизносился и стал маслом плеваться, тоже требовал капремонта, обивка сидений тоже поизносилась, тормозные трубки. шаровые, резиновые шланги, проводка = всё требовало замены! Поздно спасать "старика" И очень проблемно.
Ещё раз про "нормальный металл" Был я как то на АЗЛК (эта фирма прославилась тем, что их автомобили ржавели моментально) и посмотрел на такую хуйню: отштампованные детали кузова перед покраской уже имели обширные области поверхностной ржавчины. (небрежное хранение). Кто нибудь занимался очисткой от ржавчины? Просто окунули в грунт и потом забрызгали нитроэмалью. 2 - 3 года и новенькая 2141 начала обширно ржаветь! На ВАЗе хотя бы обрабатывали кислотою все детали кузова, потому они и жили потом подольше, иногда и по 20 лет, а то и дольше. Но это дополнительные и время и деньги...А тогда кому то хотелось лишний раз тратиться, если за порогом завода дикая очередь жаждующих купить хоть что то, что может ехать и за любые деньжища?! Вот и гнали 100% брак!
Ради выполнения и перевыполнения плана, а не ради угодить капризному клиенту. Но наши мужики непритязательны и не капризны, зато с мастеровыми руками и каждый умный владелец новенького Москвича тщательно обмазывал все внутренности недоделанного "ведра" толстым слоем пушечного сала, или закачивал мовиль во все полости, подтягивал все недокрученные гайки и был рад, что хоть и это ему удалось приобрести за дикие деньжища!

Добавлено after 1 minute 44 seconds:
[uquote="K.Vladimir",url="/forum/viewtopic.php?p=3655683#p3655683"]Коты, день добрый! (? )
Я вот, в небольшом замешательстве. Прошу подсказать.
.[/uquote]
Генератор тоже изнашивается, пора и его менять. Или хотя бы = щеточный узел.

[K.Vladimir]

Подтекания, вроде бы, нету. Щетки в ген-ре менял, правда давненько. За машинкой и ее состоянием стараюсь следить. Может грязь/пыль/лужи . Нужно будет проверить. Хотя казалось бы, не дозаряжал бы в таком случае

[Slabovik]

Если ездишь много, на оборотах он вполне нормально дозаряжает. Впрочем, всё вышесказанное только предположение. В реальности для установки факта необходима проверка. Снять генератор и осмотреть его щёточный узел не трудно...

А ржаветь "вёдра" стали гораздо охотнее после перехода с покраски методом окунания на порошковую. При порошковой окраске все полости оказываются вообще без покрытия. Когда по молодости ковырял М-412, то удивлялся, как они умудрились покрасить всё и даже внутри...

[K.Vladimir]

Все же "грешите" на ген-р... Хорошо. Думаю, что к вечеру, я должен успеть поглядеть что с ним не так.

[Slabovik]

В процессе поиска неисправностей кроме того, чтобы выявить неисправность, необходимо ещё и убедиться, что остальные узлы исправны. Обнаружение и освидетельствование исправности узла вычёркивает его из списка потенциально неисправных
Есть конечно ещё вариант, что "таблетка" чудит, но её проверить тоже не долго - это можно сделать одновременно с проверкой щёток/токосъёмных колец, пока генератор снят. Также можно вызвонить и диоды.

[Slabovik]

Ну что, посмотрел? Интересно же!

[K.Vladimir]

Да пока нет еще... Вчера снова в дороге целый день пробыл. Как-то времени не осталось совсем. С самого рассвета за "баранкой" и довольно поздно домой приехал. Хотя, когда мы здесь говорили, я в тот же день пошел в гараж, и, почему-то, даже щеток не нашел новых... Люблю, когда в запасе есть ремкомплекты карбюраторов/трамблеров/карданов/тормозов и т.д. Так сказать - еще одна "Жига", но в коробочках . Чтоб можно было устранить оперативно, практически любую неисправность. Потом вспомнил: у соседа сгорел статор на генераторе. Он купил статор, взял и мой ремкомплект "до вечера". Да уже третий месяц "этот вечер" жду... Вчера на рынке купил щетки да подшипники (мало ли). А то в магазин далеко бежать. Я ведь, механик по жизни, по образованию - моторист, а тут от меня такой вопрос. Мне стыдно . Ну бывает день тупых вопросов. Очевидное в упор не видное ... Ремень натянут. Я почему-то больше боялся перезаряда АКБ, когда пробки в коричневом налете. 5500Р как-никак.
Вчера, почти ночью, загнал ее на яму, чтоб снять генератор. Приготовился, но снова нужно делать другие дела. Так что, наверное, до вечера .

[Brigadir]

Владимир, который К. Не откладывай, я со 100% уверенности тебе скажу, что у генератора просто стерлись щетки. и повисают, потому и лампа "зарядки" периодически подмигивает. Не надо откладывать,иначе окажешься далеко от дома с полностью "пустым" аккумулятором.
А это значит...Да ладно, просто послушай мудрый совет...у меня как то было, среди ночи искал , где купить аккумулятор и пошел ПЕШКОМ!
Долго шел, проклиная свою глупую голову!

[Sigma]

Путин призвал не прятать камеры на опасных участках дорог
https://iz.ru/893084/2019-06-26/putin-p ... kakh-dorog
Глава государства обратил внимание участников на то, что данные устройства устанавливаются для снижения числа дорожно-транспортных происшествий и повышения дисциплинированности автомобилистов, а не для того, чтобы «подвести водителей под штраф».

«Хочу, чтобы и здесь, в этом зале, я был услышан, и за периметром Кремля. <…> Цель их [камер] установки — снижение аварийности <…> Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство для достижения нужного результата»
..
.
*

[K.Vladimir]

Мда, похоже, что Вы были правы насчет генератора...
Приехал сегодня домой. Загнал машину в гараж на яму. Снял генератор. Покачал/пошатал/покрутил якорь, вроде бы не "башмачит". Снял щетки - а им тамммм... тереться еще и тереться... Кольца якоря чистые. Подумал, что может дело в соединениях фаз на болтах (плохой контакт). Разобрал его, и... увидел, что обмотки статора практически остались без лака... Весь потрескался. Сыпется лак целыми "шкарлупками" даже просто от касания пальцами... Нет, провод не перегрет, просто, видимо, уже от старости . Сами обмотки в своих местах (на сердечнике) - "живые" - болтаются во все стороны . Еще, конечно, не попробовал, но возможно, где-то, даже пробивает на "массу" . Да и какой в этом смысл - все равно весь статор на замену. Ради интереса. Сами подшипники хорошо промазаны оказались до сих пор. Я б сказал, что состояние их "на твердую четверку". Хорошо, что есть еще один, точно такой же ген-р. Статор и якорь в нем отличный, а вот подшипники (есть чем заменить) "шатаются", но еще не "башмачит". Интересно: как он у меня еще на ходу не замкнул Вовремя спросил . Завтра хорошенько вылижу вымыю его, вычищу, соберу, и будем пробовать
---------
Кстати, Brigadir, правда давненько, у меня была интересная история: стоял однажды, у меня АКБ, который уже практически не мог запустить мотор. Старенький уж больно он был уже. И вот, решил я его заменить, потому что на уме мысль не давала покоя: "Скоро подведет он меня". Взял денежку, и поехал на рынок. Заезжаю уже на парковку, попадаю колесом в ямку, и этот АКб окончательно "умирает" от этой встряски . Даже приборка уже не реагировала от поворота замка зажигания. Как вовремя ! Я его вынимаю, и сразу несу "сдать в металлолом" продавцу, который продал мне новый АКБ, чуть "скинув" цену, на цену приема старого.

[K.Vladimir]

Появилась новая проблема: слабое мигание включенных лампочек (приборка, салон, габариты, без включения фар) - сначала на холостых, на оборотах пропадает. Затем, через минуты две-три - и на холостых, и на оборотах около 1...1,5 тыс. Выше, вроде бы не так заметно . Ну ё-моё... Беру тестер, меряю: на ХХ, на клеммах - 15,18...15,45 В . Скину клеммы - напряжения с генератора те же. Газнем - 14, 7...15 В. Включим фары - БС - мигание проходит (от радости померить не додумался). Глушим мотор, снова меряем на клеммах - 12,95 В...
Меняю РР (121.3702) - та же "песня"...
Ремень в порядке.
Соединения/контакты пролез, и тоже в порядке.

Спойлер

[6ф1]

''Пощупайте'' провод с кузова на движок, который под днищем рядом с вилкой сцепления. Ему там из под колес вся дрянь прилетает, а без него и стартер не крутит . Окислившийся может выдавать любые ''непредсказуемые эффекты''.

[K.Vladimir]

Недавно я проводил "ТО" этому проводу, когда перебирал стартер (что-то около месяца назад). Там и до этого, в принципе, все было в порядке. Нареканий не было, стартер крутил двигатель аж гай шумел довольно хорошо . Но все же посмотрел.
Может и другое реле не работает ? В смысле, как надо. Может завтра купить другое . Боюсь "закипятить" аккумулятор...

Скидываю клему - мигание пропадает. Я уже не знаю, может ли оно быть из-за длинных проводов между РР и генератором? Примерно метра 1,5. А может даже и целых два. Просто надоело менять шоколадки каждую неделю - поставил выносное - и забыл за него.

[otest]

...на ХХ, на клеммах - 15,18...15,45 В ...
Генератор не стабилизируется через РР.
См. провода контакты рр