КРАМ писал(а):Электротранспорт - это НИШЕВЫЙ вид транспорта. Обосновано - велкам! Есть спрос - еще лучше!
Только не нужно делать из него панацею.
Ну во первых, панацею из электромобиля ни кто и не делает. С первых страниц этой темы обсуждалось что электромобиль хорош для эксплуатации в городских условиях. Во Владивосток на нем ни кто и не собирался ездить.
КРАМ писал(а):Возможно, что в Мурманске полно "моржей" и зимой ездить на автомобиле без отопления весьма куртуазно. ну или заряжать его на каждом перекрестке.
А что мешает прогреть салон автомобиля от сети перед поездкой, пока он стоит на зарядке? К слову сказать, ждать 20 минут с заведенным двигателем, пока прогреется салон тоже как то не комильфо.
КРАМ писал(а):Если допустить массовый заряд электромобилей из розетки, то нагрузка в ночное время едва ли не превысит дневную и тариф придется изменить.
А где вы собираетесь взять такое количество электромобилей? К тому моменту, когда потребление электромобилями начнет превышать дневное потребление, энергетики успеют настроить и электростанций и подстанций и всего остального, дабы увеличить возросший спрос, т.к. это их хлеб. Да, возможно тарифы начнут расти, но тут, многое зависит от политики государства в этом вопросе. Сделают льготы для электромобилей, будет массовое развитие, не сделают, будем дожигать остатки нефти.
КРАМ писал(а):У НАС проще откупиться от контролирующих органов ОДИН РАЗ централизовано на ТЭЦ (а порой и этого делать не надо), чем получить омологацию транспортного средства без нейтрализатора.
Не знаю как у вас, а нас скандинавские страны конкретно напрягают в этом вопросе, т.к. все что мы здесь выбрасываем в атмосферу, летит к ним. Они сами устанавливают системы очистки практически за свой счет. Точно так же они оказывают безвозмездную помощь в утилизации радиоактивных отходов с подводных лодок, и заменили все радиоизотопные источники питания на прибрежных маяках на солнечные батареи, и не смотря на наличие полярной ночи и отсутствия солнца летом, из за облачности, эти солнечные батареи вполне себя оправдали.
КРАМ писал(а):Ну и вопрос с ОБЩИМ энергетическим КПД, включающим в себя ВСЕ аспекты доставки и преобразования энергии остался открытым. Потерь в случае с электроэнергией много больше.
Это с каких это пор стало дешевле добывать тонны нефти, перерабатывать ее в бензин, доставлять по трубам или в цистернах, чем гнать мегаватты электроэнергии по проводам? Наверное по этому литр 92 стоит 28-29 рублей, а киловатт*час электроэнергии 2 рубля?
Вес то увеличился, уже и этот мотор слаб. Ну и долго так мудохаться? А нормальный инженер всё просчитает на бумаге(так дешевле и быстрее). Нарисует чертежи(это трудно, но надо). А потом уже начинают сборку. Потом испытания и слёзы (где то просчитались....). 
Его применяют, но там, где это выгодно(корабли и подводные лодки). 
