Блоки розжига 55W и лампы 35W

[cTygeHT]

Приветствую, заказал из Китая по eBay комплект ксенона 55W 4300K, но такое ощущение, что светят они как 5000К, а то и все 6000К. Хочется именно 4300, так как в дождливую погоду лучше видно.
Имею в запасе лампы 35W 4300K и собственно вопрос: если к блокам 55W подключить лампы 35W, что им будет? Сгорят или будут нормально гореть?

[Enman]

все лампы сгорают, такова их судьба... ...и 55W тоже не вечные...Лучше не экспериментировать.

[deinewaffe]

прекращайте вы колхозить.вы своим колхозом слепите всех.
только не нужно утверждать что отрегулированные фары с колхоз-ксеноном никого не слепят.
я могу выложить фото своего штатного ксенона и вы увидете что разница очень большая.

[vladant]

Для ксенона нужна в первую очередь оптика, которая рассчитана под ксенон" включая лампу и блок управления". Иначе вы получаете непредсказуемо светящий фонарик и кучу ебуков в след. А по сути вопроса: смотрите характеристики блока управления ,ламп и делайте выводы.

[cTygeHT]

все лампы сгорают, такова их судьба... ...и 55W тоже не вечные...Лучше не экспериментировать.

Пока что еще не одна не сгорела Вот и хочу поэкспериментировать, но только прежде все выяснить

прекращайте вы колхозить.вы своим колхозом слепите всех.
только не нужно утверждать что отрегулированные фары с колхоз-ксеноном никого не слепят.
я могу выложить фото своего штатного ксенона и вы увидете что разница очень большая.

В линзованых фарах нормально, тем более, что левая фара у меня без "галки", а просто прямая линия. На вторую машину с обычным отражателем никогда не поставлю ксеноновую лампу, потому то смысла нет. Ночью по трассе видно где штатный ксенон, а где колхозный, конечно штатные ксеноновые фары менее засвечивают чем линзованные, но и линзованные с ксеноном не сравнятся с ближним светом фуры...

Для ксенона нужна в первую очередь оптика, которая рассчитана под ксенон" включая лампу и блок управления". Иначе вы получаете непредсказуемо светящий фонарик и кучу ебуков в след. А по сути вопроса: смотрите характеристики блока управления ,ламп и делайте выводы.

Так в том-то и дело, что блоки расчитаны на 55 ваттные лампы, и я хочу подключить к нему 35 ваттную лампу и вот что с ней может случиться?

[Enman]

тогда подключи через амперметр на +12, и посмотри какая будет потребляемая мощность. Заодно и нам расскажешь. Блок поджига стабилизирует ток через лампу, поэтому, если их рабочие токи одинаковы, то работать будет без превышения мощности, а если разные - то не судьба.

[deinewaffe]

и не забывайте что необходимо иметь автокорректор и омыватели фар.

[diesel170]

Вот ходит слух, что ксеноновые лампы фар на самом деле - МГЛ. Тогда накой им 30 кВ поджига, если давление в МГЛ куда ниже, чем в настоящей ксеноновой лампе? Осветительным сетевым МГЛ хватает и 5-6 кВ для зажигания, а расстояние между электродами у них больше, чем у автомобильных.
Значит, или слух этот ложный, или МГЛ - дешёвая китайская подделка ксенона.
Кто что может на это сказать? Какова реальная ситуация?

[Seriyvolk]

Кто что может на это сказать? Какова реальная ситуация?

На фирменных блоках БМВ русским по белому написано: 1100 V AC, 85 V DC. Вот и делайте выводы. Хотя судя по пробивному расстоянию от этого блока, там куда больше 1100 вольт...

[diesel170]

Значит, всё же МГЛ... Но почему тогда их называют ксеноновыми, ведь лампы всегда называют по названию веществ, непосредственно дающих излучение и формирующих спектр. Никто не называет лампу по вспомогательным веществам.

Например: натриевые лампы помимо собственно натрия, тоже заполнены ксеноном, который светит белым сразу после зажигания, однако эти лампы никто не называет ксеноновыми. Зачем же так называют МГЛ?
И что мешает использовать как источник света именно ксенон (как в лампах ДКсТ, ДКсШ, ИФК и т.п.)?
Только ли его дороговизна и меньшая светоотдача?
Короче, загадка остаётся пока неразгаданной, чтобы её разгадать, видимо надо кокнуть лампочку и провести химический анализ

[Seriyvolk]

Короче, загадка остаётся пока неразгаданной, чтобы её разгадать, видимо надо кокнуть лампочку и провести химический анализ

А спектральный не поможет? ИМХО в наколенных условиях проще. И кокать никого не нужно

[diesel170]

А что, хорошая мысль
Сплошной спектр ксенона и линейчатый у МГЛ.
И как я сразу не допёр?

[Lex 90]

diesel170

Вот ходит слух, что ксеноновые лампы фар на самом деле - МГЛ. Тогда накой им 30 кВ поджига, если давление в МГЛ куда ниже, чем в настоящей ксеноновой лампе? Осветительным сетевым МГЛ хватает и 5-6 кВ для зажигания, а расстояние между электродами у них больше, чем у автомобильных.

В холодном состоянии в МГЛ давление заначительно ниже чем в натуральной ксенонке, а в горячем состоянии соизмеримо. Для пробоя в холодном состоянии автоксенонке требуется 6-8кВ, в горячем 15-20кВ. Осветительным сетевым МГЛ требуется прорядка 0,5-2кВ для пробоя в холодном состоянии, для пробоя в горячем состоянии те же 15-20кВ. Потому, что в сетевых МГЛ используют аргон в качестве буферного газа, вместо ксенона, и давление там несколько пониже чем в автомобилбных МГЛ.

Значит, всё же МГЛ... Но почему тогда их называют ксеноновыми, ведь лампы всегда называют по названию веществ, непосредственно дающих излучение и формирующих спектр. Никто не называет лампу по вспомогательным веществам.

Наверное изначально, когда придумали газоразрядные лампы в фары ставить они были натуральные ксенонки. Потом стали использовать для этих целей МГЛ. А название осталось старое.

И что мешает использовать как источник света именно ксенон (как в лампах ДКсТ, ДКсШ, ИФК и т.п.)?
Только ли его дороговизна и меньшая светоотдача?

Ну да, светоотдача маломощных натуральных ксенонок, на уровне галогенки, живучесть тоже. Ну и при этом ещё технология более дорогая, чем галогенки.

[diesel170]

Спасибо, теперь ясно. Только не пойму, почему в авто-МГЛ не применить аргон?
И почему осветительные МГЛ не зажигают как ДРЛ, дополнительными электродами? Первые ДРЛ тоже зажигались ИЗУ, а сейчас - электроды. В МГЛ так нельзя?
Да, ещё слышал о том, что лампы для авто делают на криптоне и аргоне. Или это тоже МГЛ?

[Lex 90]

diesel170

олько не пойму, почему в авто-МГЛ не применить аргон?
И почему осветительные МГЛ не зажигают как ДРЛ, дополнительными электродами? Первые ДРЛ тоже зажигались ИЗУ, а сейчас - электроды. В МГЛ так нельзя?

Когда появились первые лампы ДРЛ, элементарная база на которой строилась схема поджига этих ламп была ненадежной (селеновый диод и газовый разрядник). Поэтому сделали дополнительные электроды в ДРЛ, чтоб упразнить поджигалку. МГЛ получили широкое распространение, позже, чем ДРЛ, когда имеющаяся элементарная база уже позволяла делать достаточно надёжные тиристорные ИЗУ. А "назад" переделывать ДРЛ уже естественно не стали. А МГЛ тоже бывают с дополнительными электродами, в основном достаточно мощные в большой внешней колбе. В компактных маломощных лампах доп. электроды будут только мешать. И кстати МГЛ наиболее труднозажигаемые лампы по сравнению с теме же ртутными и натриевыми(вероятно из за большего давления аргона) Так что доп электроды там не особо помогут.

Только не пойму, почему в авто-МГЛ не применить аргон?

"Ксеноновые" МГЛ сразу после старта светят ярче аргоновых.

Да, ещё слышал о том, что лампы для авто делают на криптоне и аргоне. Или это тоже МГЛ

Это лампы накаливания колбы которых заполнены вышеуказаными газами.

[diesel170]

Большое спасибо за внимание и подробное разъяснение. А то нигде толком ничего не пишут