Я не знаю как это выглядеть должно , никогда реле не пользовался. Желательно попроще. Кнопки маломощные ,чисто управление никаких многоамперных нагрузок
доброй ночи ! подскажите пожалуйста вариант реализации такой схемы кнопки безфиксированые. при нажатии на кнопку "старт" контакт А разрывается ( он до этого был замкнут) . при нажатии кнопки "стоп" контакт A замыкается. но чтобы он опять разорвался нужно нажать именно кнопку "старт". повторное нажатие на кнопку "стоп" так и должно оставить контакт замкнутым ,так же как и нажатие "старт" разорваным смысл всего этого
По Феншую кнопка стоп всегда нормально замкнутая. При нажатии на неё, контакт размыкается. Кнопка старт наоборот – нормально разомкнутая. С помощью чего подаётся питание на двигатель? С помощью реле? Если токи небольшие (контактные группы кнопок достаточны), то реле можно использовать с одной группой контактов. А если подача питания на двигатель необходимо через реле, то реле необходимо использовать с двумя группами контактов.
Рассмотрим реализацию узла управления реле на примере компонентов SUNCO и реле Hongfa. Разберем оптимальные схемы и долговечные полупроводниковые компоненты для их реализации среди широкого ассортимента SUNCO. В номенклатуру компании SUNCO входят диодные мосты, выпрямительные, сигнальные и TVS-диоды, стабилитроны, биполярные, цифровые PNP- и NPN-транзисторы, маломощные тиристоры, симисторы и MOSFET.
В последние годы растёт спрос на источники питания для промышленной автоматизации в связи с увеличением инфраструктурных проектов, требующих надёжного электропитания. Источники питания на DIN-рейку MEAN WELL обладают высокой эффективностью, надёжностью и безопасностью, обеспечивая стабильное выходное напряжение. Большой ассортимент в наличии позволяет выбрать подходящий ИП MW на DIN-рейку для решения любой задачи электропитания.
Двигатель управляется с контроллера BLDC, на входе у контроллера стоит платка управления с резистором скорости. Т.е чисто управление, наверно 5в макс. , никаких силовых ключей . За схему спасибо , буду думать . У меня есть 5в "дежурных" ампера 2 , какие реле подойдут ? Могу понизить кренкой еще ниже
Заголовок сообщения: Re: Управление одной кнопкой.
Добавлено: Чт окт 10, 2019 13:33:03
Ниже не надо. Обмотка реле есть на 5В, на 12В, на 24В и тд. Максимальный ток реле не превысит 200 мА. В большинстве случаях ток реле находится в диапазоне 40…70 мА.
Сейчас масса реле с катушкой 5В, 100мА коммутирующих ток до 10А, (китайских, делить на 2) при напряжении 250В. Я использую их для включения/выключения усилителей используемых с ноутами. Влючил ноут, включился усилитель, выключил - усилитель выключился. Очень удобно.
Народ, помогите!) нужен контроллер или как правильно. Вообщем идея следующая, нужен принцип сд-рома в компе, чтоб при кратковременном нажатии на нефиксируемую кнопку, моторчик крутился в одну сторону до упора и остановился, а потом при повторном кратковременном нажатии на ту же кнопку, моторчик крутился в обратную сторону до упора и отключился. Работать будет это дело в авто, моторчик от привода сд-рома, сам механизм есть, хотелось бы поставить такую кнопку, концевики поставить не проблема. Заранее всем спасибо!)))
Если имеется ввиду двигатель загрузки, то можно собрать на 555 таймере и двух концевиках на размыкание. Со шпиндельным двигателем будет всё гораздо сложнее.
_________________ Большой опыт, порой, не даёт находить/видеть нам простые и очевидные решения. Всегда с уважением, Александр.
Народ, помогите!) нужен контроллер или как правильно. Вообщем идея следующая, нужен принцип сд-рома в компе, чтоб при кратковременном нажатии на нефиксируемую кнопку, моторчик крутился в одну сторону до упора и остановился, а потом при повторном кратковременном нажатии на ту же кнопку, моторчик крутился в обратную сторону до упора и отключился. моторчик от привода сд-рома, сам механизм есть, хотелось бы поставить такую кнопку, концевики поставить не проблема.
korob писал(а):
Если имеется ввиду двигатель загрузки, то можно собрать на 555 таймере и двух концевиках на размыкание.
Схема на 555 таймере и реле с двумя группами на переключение: Схема на 555 таймере и Н- мост на транзисторах: Концевики с диодами- когда- то я так ставил их на стеклоподъёмники, чтобы они стёкла не "выламывали".. Контакты SW1 и SW2 "нормально замкнутые", размыкаются по достижении механизмом "крайнего положения"..
Номинальное напряжение подобных двигателей максимум 5В., а максимальный ток потребления в штатном режиме не превышает 150...180мА. И если принять в расчёт кратковременный режим работы двигателя и достаточную нагрузочную характеристику выхода таймера, то при желании схему можно немного упростить исключив одно плечо моста. Так же для работы в авто необходимо добавить в питание схемы защиту от высоковольтных выбросов в бортсети. Исходя из выше сказанного я бы сделал примерно так: Спойлер
АлександрЛ писал(а):
Мне, в современных "дисководах" всё время попадаются коллекторные моторы
Ну я имел ввиду BLDC которые в основном используются в качестве шпиндельных двигателей в CD/DVD-ROM. Коллекторные в качестве шпиндельных используются в основном в CD/DVD плеерах.
В схеме ошибка- резистор 100 кОм нужно к выходу 555 таймера подключать, а не к транзисторам.. Вообще- работоспособность схемы зависит от мощности моторчика, он должен быть довольно слабеньким.
В схеме ошибка- резистор 100 кОм нужно к выходу 555 таймера подключать, а не к транзисторам..
Ошибки нет. Это сделано умышленно для предотвращения реверса при повторном нажатии кнопки во время хода двигателя (реверс двигателя без предварительной остановки может привести к нежелательным последствиям ), т.е. реверс будет возможен только после достижения двигателем любой из крайних точек.
АлександрЛ писал(а):
работоспособность схемы зависит от мощности моторчика, он должен быть довольно слабеньким.
Сказано же - двигатель от CD-ROM, т.е. 3,3...5В. х 70...120мА. номинально в штатном режиме.
_________________ Большой опыт, порой, не даёт находить/видеть нам простые и очевидные решения. Всегда с уважением, Александр.
Моя реализация выключателя. Конечно нарвусь на упреки по нецелевому использованию контроллера, но он у меня был, мне так удобно. 220 вольт коммутируется симистором, индикация включения-выключения двухцветным светодиодом с общим катодом, аноды подключены к выходам разъема ON и OFF, кнопка к SW и на землю. Работает замечательно. Прошивка прилагается.
Заголовок сообщения: Re: Управление одной кнопкой.
Добавлено: Пн июн 19, 2023 19:22:23
Вымогатель припоя
Зарегистрирован: Пт сен 16, 2011 16:47:12 Сообщений: 547
Рейтинг сообщения:0
Здравствуйте. Подскажите простую схему, желательно из деталей которые встречаются на материнских платах ноутбуков и компьютеров. Нужно просто включать и выключать моторчик, реверс не нужон. Нужно починить триммер, его всунули в 220В вместо 5В, соответственно вся электроника погорела, остался двигатель и батарея 18650. Схему зарядки примастырить не проблема, но вот корпус ковырять, чтобы врезать туда тумблер не хотелось-бы. Вот.
но вот корпус ковырять, чтобы врезать туда тумблер не хотелось-бы. Вот.
А что, проблема подобрать такой ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, который бы не потребовал ковыряния корпуса? Есть много кнопок с фиксацией, кравишных выключателей итдитп, которые можно легко врезать и они будут нормально выглядеть.. Спойлер Вот такой- довольно мелкий: https://www.chipdip.ru/product/smrs-101-1c2 https://static.chipdip.ru/lib/203/DOC001203271.jpg 14х9 мм Ещё есть кнопки с фиксацией..
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
Со шпиндельным двигателем будет всё гораздо сложнее.
Это сделано умышленно для предотвращения реверса при повторном нажатии кнопки во время хода двигателя (реверс двигателя без предварительной остановки может привести к нежелательным последствиям 
