Так чем автореле хуже тех на 220В ?

SergeyNS

Привет

Всегда читал, что автореле не подходят для коммутации 220В - дескать там изоляция плохая и т.д. Пока не вскрыл реле из мультиварки - управляется тоже на 12В. Так вот и размеры, и зазоры и площадь контактов у автореле больше... Даже штырьки у реле из мультиварки находятся в нескольких мм друг от друга (т.е. схема 3 с одной стороны и 1 штырек с другой стороны).
В чём загвоздка ?

спасибо

Реклама

Martian

Материал контактов должен минимизировать вероятность приварки и быть стоек к обгоранию.

Реклама

Kostin-cx

если смотреть на настенные выключатели на 6 А, то и меди хватало....самые крепкие из вольфрама стояли в утюгах...(всё из прошлого века)

SergeyNS

[uquote="Martian",url="/forum/viewtopic.php?p=4509706#p4509706"]Материал контактов должен минимизировать вероятность приварки и быть стоек к обгоранию.[/uquote]
Это зависит от напряжения или тока ?

Реклама

сэм

От U, I и L цепи

Реклама

12943

[uquote="SergeyNS",url="/forum/viewtopic.php?p=4509704#p4509704"]Всегда читал, что автореле не подходят для коммутации 220В - дескать там изоляция плохая и т.д. Пока не вскрыл реле из мультиварки - управляется тоже на 12В. Так вот и размеры, и зазоры и площадь контактов у автореле больше... Даже штырьки у реле из мультиварки находятся в нескольких мм друг от друга (т.е. схема 3 с одной стороны и 1 штырек с другой стороны).
В чём загвоздка ?[/uquote]

В автомобильных реле на ток 40 и больше ампер, усилие прижатия контактов в разы больше, чем у 10 амперных общего применения,
поэтому обмотка потребляет в несколько раз больший ток.
Если это нравится, то можно применять автомобильные реле.

Реклама

vlasovzloy

Еще изоляцию может пробить

Добавлено after 53 minutes 36 seconds:
Большинство вобще просто на керн намотано даже без изоляции, разбери какую нибудь Российской сборки релюху

K.Vladimir

Когда я делал компрессор, мне надо было реле для автоподключения пускового конденсатора... musor мне тоже говорил, мол, изоляция не рассчитана, дуга может проскочить, потому что нагрузка ещё и индуктивная...
Я уже мысленно приготовился и снаббер подбирать от дуги, и к не долгой жизни этого реле, хоть и пятаки поболее, и если и будут продолжать неудачи, то купить именно реле на 220...
Но вот уже скоро год этой конструкции, и то реле, по сей день не пробило, не подгорело, ещё и без снаббера

...

ART_ME

К сожалению, вопрос ТС в настоящее время не имеет смысла, ибо сейчас все наши реле из одной и той же китайской коробки.

Валериевич

теоретически реле не должны подходить если на самом реле нет указания что оно может коммутировать 220в

Kostin-cx

конструкция что авто, что тех, где написано, одинаковая....и толку, если написано 10 А, а оно плавится ?...

сэм

В чайниках вообще не контакты, а фитюльки, но работают года два- три при включении до 1000 раз в год, при токе 10А при 220В. Весь секрет, чтотнет индуктивной нагрузки никакой

>TEHb<

K.Vladimir писал(а): то реле, по сей день не пробило

Ну и хорошо. Только вот советовать так делать всё же не стоит. 5 из шести игроков в русскую рулетку утверждают, что это совершенно безопасно.

сэм

Дело в том, что конструктору реле в ТЗ оговорили , что рабочее напряжение , длпустим 12В, постоянная времени такая- то, перечень применяемых материалов прилагается. Он обеспечил, испытания приемочные и периодические подтвердили. Что там запас раз в 10 никого не колышет, никто не испытывал, нигде не оговорено., никто лишние бабки на испытания тратить не будет. Хотите, в добровольном порядке проводите испытания.

Муркиз

А такой параметр, как электрическая прочность, у реле, вам не попадался на глаза ?

Вот у оптронов и других приборов есть таким параметр , как напряжение изоляции, вы же им пользуетесь.

Ну итак и у реле он тоже имеется. И если у автомобильных реле он, по памяти, находится где-то в пределах 150 В, то для сетевых реле он должен быть не меньше 600 В, а обычно 1000.

Опасно ли использовать авто реле вместо сетевого с точки зрения радиолюбителя ?

Это вопрос неоднозначный. Мелкоразмерные реле, типо тех, что стоят в сигнализациях, однозначно не стоит. А вот большеразмерные реле, если питающие цепи реле изолированы от земли и корпуса устройства - рискнуть можно. Там межконтактные и межвыводные размеры больше, да и Двойная изоляция существенно увеличивает напряжение пробоя и вероятность его станет незначительной.

Но всегда лучше кесарю - кесарево...

K.Vladimir

>TEHb< писал(а):
K.Vladimir писал(а): то реле, по сей день не пробило
Ну и хорошо. Только вот советовать так делать всё же не стоит. 5 из шести игроков в русскую рулетку утверждают, что это совершенно безопасно.

А кто советует? Если есть голова на плечах, то понятно, что это разные вещи, разные параметры, и применение у них совсем разное

... Всё остальное, замены, эксперименты, это на свой страх и риск

... Микроскопом тоже можно гвозди забивать

...

Kostin-cx

раньше в реле не применяли плавящийся пластик, а сейчас такие искать, наверное, надо специально, а после расплавления уже всё и произойдёт, независимо от свойств в холодном состоянии...

Муркиз

Это уже не относится к рабочему состоянию реле.
Это уже по пожарной части...

>TEHb<

K.Vladimir писал(а):Если есть голова на плечах

Если!

Ivanoff-iv

современные реле (качественные) заполняют специальным газом, подавляющим дугу, автомобильные реле - нет, их даже не герметизируют