Мелкие вопросы по теории

[Slabovik]

Ну "знает" МК когда синусойда проходит ноль, но что ему от этого?

Для МК это совершенно по-барабану. Это нужно для работы другой части схемы.

[jast321]

Можете подсказать, зачем?

[Slabovik]

Для того, чтобы включать симистор (тринистор) в нужное время относительно перехода через 0.

[jast321]

Чтобы не было броска тока? И значит без разницы какая нагрузка?

[Slabovik]

Это к сути не относится. Цели могут быть разные. Но для их достижения необходимо знать, в какой момент напряжение становится =0.

[ypppu]

Потому что плохо резко отключать индуктивность при прохождении через неё большого тока. А когда ток маленький, можно отключать, не опасаясь скачка напряжения.

[12943]

Плохо, когда голову резко отключаешь. А симистор принудительно не отключишь.

[alexradio1103]

В электронике голову(мозг) нельзя отключать! !

А то вон - умелец что сотворил: https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=164309

[HochReiter]

В старинных светофорах, которые ещё с лампами накаливания, активная нагрузка, после замены обычных оптосимисторов на оптосимисторы с контролем перехода через ноль выезды аварийных бригад на замену лампочек сократились раза в полтора.

[mickbell]

Как я себе понял, тут вопрос не только в том, чтобы включить тиристоры-симисторы в нуле напряжения, но и для регулирования напряжения в нагрузке углом открывания их. Иначе не обязательно сигнал детектора нуля вводить в МК, достаточно оптопары с аппаратным детектированием нуля.

[oleg63m]

[uquote="HochReiter",url="/forum/viewtopic.php?p=3667672#p3667672"]В старинных светофорах, которые ещё с лампами накаливания, активная нагрузка, после замены обычных оптосимисторов на оптосимисторы с контролем перехода через ноль выезды аварийных бригад на замену лампочек сократились раза в полтора.[/uquote]
не знаю как в гаишных(гибддшных), а в железнодорожных лампочки обязательно менялись после опрелеленного срока. причем независимо от того работала лампочка или нет. у меня в одноклассника батя работал электриком на жд. Так у него этих лампочек, пол сарая было завалено. мы из них цветомузыки клепали. это в конце 70х если че было.

[jast321]

А понятно.
Как то спаял такую схему на управление теном. Как видно она срезает фронт полупериода. И если выстави́ть регулятор на положении, чтобы срезалась половина полуволны, от было отчетливо слышны как бы щелчки из тена.
Т.е. по правильному нужно было собирать схему которая срезала бы спад волны? Но касаемо вопроса, то если бы включать это через МК, то именно в такой ситуации нужна отслежка,как пример, верно ?

[mickbell]

[uquote="oleg63m",url="/forum/viewtopic.php?p=3667750#p3667750"]не знаю как в гаишных(гибддшных),[/uquote]Да никак. Пока им не позвонишь, хрен поменяют. Ну сейчас-то светодиодные все.
[uquote="oleg63m",url="/forum/viewtopic.php?p=3667750#p3667750"]а в железнодорожных лампочки обязательно менялись после опрелеленного срока. причем независимо от того работала лампочка или нет.[/uquote]Во-первых, там лампочки двухнитевые. Во-вторых, целостность нити контролируется автоматикой и, если таки ага, то переключается на резервную нить. В-третьих, если на светофоре не горит ни одна лампа, то для машиниста это равносильно красному. Ко всему этому они ещё и регламент по замене соблюдают??? Ну, знаете ли...

[oleg63m]

jast321

если будешь резать на спаде-потеряешь половину и более мощности.
ведь тиристор(симмистор) открывается током при наличии импульса на УЭ и закрывается при достижении амплитуды тока нуля(или около). независимо от наличия упр импульса. закрыть его невозможно!!!!

Добавлено after 4 minutes 51 second:
[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=3667783#p3667783"]Во-первых, там лампочки двухнитевые. Во-вторых, целостность нити контролируется автоматикой и, если таки ага, то переключается на резервную нить. В-третьих, если на светофоре не горит ни одна лампа, то для машиниста это равносильно красному. Ко всему этому они ещё и регламент по замене соблюдают??? Ну, знаете ли...[/uquote]
половину из этих букав я даже не знал. особенно про двунитиевые лампы. может сейчас такие ставят. а те были однонитиевые. поэтому и меняли по часам.
а еще я гдето слыхал, что лампы в светофорах меняли местами новые ставили, например в красный, затем ее меняли на новую, а бу ставили в менее ответственный цвет, например зеленый, а затем в желтый. или както наоборот. не помню уже.

[mickbell]

Я как раз сейчас занят разводкой платы контроллера железнодорожного светофора... Блин, завтра продолжу, отпуск закончился.

[jast321]

Приветствую, подскажите, эти два вида дисплеев технически устроены одинаково ?

Добавлено after 2 minutes 44 seconds:
Имеются ли внутри них какие либо микросхемы управления пикселями (как например строчные и столбцовые драйвера на матрице телевизова) или проводники идут на кристалы?

[Ivanoff-iv]

технически - да, но "схема" внутри разная...

Добавлено after 39 seconds:
внутри стекол нет микросхем

[Upgrader]

Микросхемы на плате.

[jast321]

Алгоритм отображения грубо говоря такой: в регистры микросхемы произошла запись и далее сигналом происходит подача напряжения на кристалы дисплея. Далее также переходит к другой строке?

[Slabovik]

На изображённые нет, но в общем случае, на стёклах вполне могут быть микросхемы. Если они есть, то как правило их можно найти в месте ввода шлейфа на стекло, под эпоксидной заливкой. Наличие или отсутствие чипа необходимо выяснять для каждого типа индикатора. Например, на матричных индикаторах от Xerox M118 (стекло, никакого текстолита) чип имеется, и я бы очень хотел знать его схему подключения и систему команд, потому что у меня таких много