Ну, в момент переключенияМитяРа писал(а):А откуда у тя появится на входе пол-питания?
P.S. те драйвер на полевик надо или инвертор в цифровую схему?
Нужен именно инвертор в цифровую схему.
Ну, в момент переключенияМитяРа писал(а):А откуда у тя появится на входе пол-питания?
P.S. те драйвер на полевик надо или инвертор в цифровую схему?
SN74LVC1G04 по ссылке чуть выше..Gudd-Head писал(а):Нужен именно инвертор в цифровую схему.
МитяРа писал(а):SN74LVC1G04 по ссылке чуть выше..
Стараюсь минимизировать энергопотреблениеМитяРа писал(а):Хотя для просто инвертора можно и один N-канальный полевик поставить с одним сопротивлением-нагрузкой.
В этой серии есть практически все элементы, которые были по несколько штук в корпусе..Gudd-Head писал(а):взял на заметку.
Какая-то от-батарейки-питаемая ВЭШЧЬ..Gudd-Head писал(а):Стараюсь минимизировать энергопотребление
Ооо... Погуглю.МитяРа писал(а):В этой серии есть практически все элементы, которые были по несколько штук в корпусе..
Не, наоборот боюсь что мощности транса и стабилизаторов не хватитМитяРа писал(а):Какая-то от-батарейки-питаемая ВЭШЧЬ..
Это не компаратор, это R2R высокоскоростной ОУ. Заменить можно любым другим быстродействующим (желательно с однополярным питанием).Борис+ писал(а):у меня нет такого компаратора да он и не дешовый, как заменить его транзисторами.
Контактные пластины - самое неудачное решение. Бесконтактных датчиков - море : на герконах, опто- , индуктивный и т.п. Датчики тока - наверное, на эффекте Холла, погуглить надо. Нужен же не измерительный - пороговый ? Да хоть на том же герконе...Shr1mpy писал(а): Из датчиков пока представляю себе (кроме датчика тока) только контактные пластины, но как мне кажется они слабо совместимы с автомобильными условиями эксплуатации (я ошибаюсь?!). Также интересно, какие датчики тока лучше применить (непосредственные, бесконтактные,....).
Просто для закрытого положения уже есть контактные пластины - встроенные производителем авто (по размыканию отключается подсветка выхода). Герконы вроде очень чувствительны к вибрациям значит для авто скорее всего не подойдут, оптические - потребуют выводить питание на саму дверь, что усложнит технологию установки. Индуктивный вроде бы самое подходящее - но беглый поиск дал их цену от 500р, может есть более бюджетные варианты индуктивных выключателей?Jack_A писал(а): Контактные пластины - самое неудачное решение. Бесконтактных датчиков - море : на герконах, опто- , индуктивный и т.п. Датчики тока - наверное, на эффекте Холла, погуглить надо. Нужен же не измерительный - пороговый ? Да хоть на том же герконе...
Индуктивный датчик бесплатныйShr1mpy писал(а):Индуктивный вроде бы самое подходящее - но беглый поиск дал их цену от 500р,
Во-первых, не заработать там просто нечему - все эти БВК, КВД именно на этом принципе. Кстати, этот привезенный хлопцем из Эстонии агромадный КВД мы все-тки использовали. Он вообще-то по жизни был рассчитан на входной "флажок" размером с копыто лошади, но я ему поднял чувствительность : совсем как в фильме "Ва-банк2" ( прикольный фильмец, рекомендую ) разной формы и размерами пластинки довел его почти до порога срыва генерации, и тогда пролетающий в рабочем зазоре из автомата корпус разъема СР-50 устойчиво срывал эту самую генерацию, инкрементируя механический счетчик деталей.Shr1mpy писал(а): но если изделие нормально заработает - оно должно пойти в серию - задолбаюсь мотать))
Так их промышленных до френа, сто`ит погуглить "бесконтактные выключатели".Shr1mpy писал(а): Боюсь, в контрактный монтаж ПП не входит мотать электромагниты