контроль запуска двигателя авто по оборотам на ATTINY

[MTF]

Имею контроллер двигателя ЯНВАРЬ 5.1 c выходом на тахометр , решил заморочится небольшой примочкой на attiny , повернул ключ в положение стартер и отпустил ключ , а он продолжает крутится пока не заведется движка!!!!

просто изначально сделал по контролю лампочки генератора все бы ничего но не всегда гаснет лампа иногда надо газануть , чтобы потухла , вот и решил сделать контроль по оборотам , чтобы когда надо перестал крутить стартер !!!!!!!

как правильно сделать сопряжение вывода тахометра контроллера c входом attiny , посмотреть как организован выход в МОЗГАХ ЯНВАРЬ 5.1 не имею возможности блок новый с наклейкой , может кто знает универсальную схему подключения к ATTINY ???????????

[ChipKiller]

может кто знает универсальную схему подключения к ATTINY ???????????

... а разве она есть?

вот и решил сделать контроль по оборотам

... контроль по оборотам можно получить с датчика положения коленвала, измеряя период между соседними импульсами.

[MTF]

... контроль по оборотам можно получить с датчика положения коленвала, измеряя период между соседними импульсами.

в принципи супер точно мне мерить не нужно , тогда как в сигнализациях с автозапуском организован вход контроля запуска двигателя (там обычно три варианта можно запрограммировать
по генератору , датчик давления масла и по таходатчику ) , по гену и датчику масла понятно как а
по тахометру я что то не пойму ведь все от одного входа ????

[Anode_Katode]

Контроль состояния двигателя по тахометру тоже определяется напряжением. Есть такая микросхема LM2907, она во многих машинах используется, это конвертер частота - напряжение. При достижении двигателем частоты вращения более 800 об/мин на входе сигнализации появляется напряжение определенного уровня с этой микросхемы, а далее - дело техники.
Только одно интересует, а что, втягивающее реле на стартере не работает? Зачем городить огород, когда штатный механизм должен обесточивать стартер по запуску.

просто изначально сделал по контролю лампочки генератора все бы ничего но не всегда гаснет лампа иногда надо газануть , чтобы потухла

Тут явно проблема с генератором. Стоит проверить вначале регулятор напряжения (может щеткам кирдык), и на холодном генераторе прощупать все диоды на диодном мосту (во-первых, на пробой, во-вторых, на нормальный контакт).

[ARV]

повернул ключ в положение стартер и отпустил ключ , а он продолжает крутится пока не заведется движка!!!!

а если не заведется??????????? будет маслать, пока аккумулятор не посадит в хлам????????!!!!!!!!!

[s64]

повернул ключ в положение стартер и отпустил ключ , а он продолжает крутится пока не заведется движка!!!!

а если не заведется??????????? будет маслать, пока аккумулятор не посадит в хлам????????!!!!!!!!!

а если аккумулятор хороший, то пока не загорится.

[feuodor]

Выскажусь, не удержало... Чем больше мути в а/м, тем меньше времени и средств на рыбалку, пиво и другие хорошести

[MTF]

а если не заведется??????????? будет маслать, пока аккумулятор не посадит в хлам????????!!!!!!!!!

выход на реле стартера будет активный до тех пор либо пока не заведется но не более ~ 5 сек

Чем больше мути в а/м, тем меньше времени и средств на рыбалку, пиво и другие хорошести

а/м не совсем обычный ...... спортивный , планируем кнопку START/STOP так сказать для убыстрения завода мотора ну и так ради понтов !!!!

с генератора еще не хотелось бы брать поскольку стоит тумблер (отключает генератор ) т.к на драге наш пилот часто отключает ген и твердит что от 5000 - 8000 тыс быстрее едет но не существенно !!!!!!!!!


изучил тему START/STOP http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php? ... 8&start=80

s64 там выложил схему и прошивку !!!!!!! но блин очень круто для нашего авто

планирую попроще нам надо чем проше тем лучше :

алгоритм простой всего два варианта запуска

1...с нажатым тормозом
1.а нажимаешь кнопку не более 2 сек включается зажигание и начинает крутить стартер пока не заведется но не более 5 сек .
1.б нажимаешь кнопку более 2 сек включается зажигание и начинает крутить стартер пока не отпустится кнопка .
2. нажимаешь если движка работает то отрубает реле зажигания если нет то п.1


2...без тормоза (тех режим)
нажимаешь включается зажигание еще раз нажимаешь выключается