Схема была позаимствована с одного из автофорумов. В теории должна работать. НО.
Нужно сделать транзисторный ключ на включение, и желательно с задержкой.
Собственно сама схема
Вот как автор описывает алгоритм работы:
линия, где один диод - служит для отключения дальнего в полнакала при включении габаритов. Линия, где три диода - служит для выполнения полноценной функции моргания дальним при включенном режиме "дальний в полнакала". Именно три диода нужно, т.к. происходил дребезг контакта реле, при работе двигателя на обмотку шло напряжение около 7 В, достаточное для начала срабатывания реле. Сопротивление просто лень было считать, ограничился диодами. Я сделал так, что дальний в полнакала загорается при включенном зажигании и снятом "ручнике". (На схеме провод управления это №1)
Как меняется напряжение на проводе, откуда нужно взять управление. Ручник снят.
При включении зажигания происходит проверка приборной панели - т.е. все контрольные лампочки загораются и начинают в определенной последовательности гаснуть (если в данный момент поднять ручник - контрольная лампа стояночного тормоза начинает гореть чуть ярче).
Когда все контрольные лампы погашены, но зажигание включено, в точке подключения постоянно присутствует +12 через нить накала контрольной лампы. При поднятии ручника - контрольная лампа горит - в точке подключения ноль.
Штатная схема
Как я понимаю без ключа здесь не обойтись. Иначе есть вариант спалить приборку.
По сему прошу вашей помощи в доведении схемы до рабочего состояния. Желательно с указанными номиналами деталей. Потому как собственных знаний не хватает, да и откровенно говоря, в данной области они вообще отсутствуют
