Сколько вольт питание электрички? :(

[Engineer_Keen]

А компрессорный вагон для чего? Тормоза пневматические? В каждом вагоне?

Не забывайте про двери, в электричке их много

[Соник]

А есть там тормозные колодки или нет? Мне кто-то говорил что там прям воздухом сжатым давят на колёсные пары.

[*Trigger*]

Есть, конечно.

[Соник]

Значит воздухом сжатым не давят на пары?

[Engineer_Keen]

Зачем? Если только колодки охлаждать...

[*Trigger*]

Сжатый воздух прижимает колодки к колёсам.

[Engineer_Keen]

Не, ну это-то понятно Я про то что зачем на сами колеса дуть

[*Trigger*]

Поезду делать нечего. Вот и дует.

[evg]

В электричках типа ЭР2, ЭР9, ЭД4, ЭД9 все вагоны разделяются на три типа: головные, моторные, прицепные. Головные вагоны моторными не являются, поэтому в один вагон электричка ехать не может. Для нормальной работы нужно, чтоб моторных вагонов было не меньше, чем прицепных + головных, а головных должно быть не более и не менее 2 (электричка движется как челнок), поэтому минимум для пассажирской электрички — 4 вагона, хотя в служебных целях часто катают двухвагонные "окурки" Г+М. Отличить по виду моторный вагон от прицепного элементарно: у прицепного почти голая крыша и колёса в виде диска, у моторного на крыше установлены пускотормозные реостаты и пантограф, а колёса имеют ребристую форму. И не обязательно они должны чередоваться. Например, очень популярна такая шестивагонная комплектация: Г+М+М+П+М+Г.

[Соник]

Например, очень популярна такая шестивагонная комплектация: Г+М+М+П+М+Г.

И чего это получается? Из 6-ти вагонов всего один пассажирский? Или моторные вагоны тоже могут везти пассажиров? А компрессорные вагоны где?
А почему дугу которая контачит с проводами называют пантографом?
А пускотормозные реостаты имеют привод через небольшой двигатель?

[Engineer_Keen]

Конечно в моторных тоже пассажиров возят Все оборудование (и мотор и компрессор) находится под полом вагона.
А пантограф - это такая штуковина для копирования чертежей (я как-то делал из железного конструктора) наверно из-за сходства конструкции токосъемник тоже так называют.

[evg]

И чего это получается? Из 6-ти вагонов всего один пассажирский? Или моторные вагоны тоже могут везти пассажиров?

Вы когда-нибудь в электричках ездили? Если ездили, то хоть раз видели, чтоб возили НЕ ВО ВСЕХ вагонах?

А компрессорные вагоны где?

Компрессора устанавливаются на прицепных и головных вагонах.

А почему дугу которая контачит с проводами называют пантографом?

Пантограф — это тип токосъёмника. Есть ещё другие виды токосъёмников: штанга, бугель, полупантограф. Штанга это то, что стоит на троллейбусах и американских трамваях. Бугель — это такая большая алюминиевая дужка, которая прижимается к контактной сети, при этом сам бугель не имеет никаких шарниров. Использовался ранше на трамваях (и сейчас кое-где используется). Полупантограф — это пантограф без одного плеча. Самой современный тип токосъёмкиков, устанавливается на современных локомотивах, типа ЭП1, ЭП2К, 2ЭС6 и другие. Пантограф назван пантографом за сходство с устройством для копирования чертежей с таким же названием.

А пускотормозные реостаты имеют привод через небольшой двигатель?

Они включаются последовательно с двигателем в начале разгона для обеспечения плавности хода и предотвращения боксования (проскальзывания колеса), а также на них работают двигатели в режиме электродинамического торможения.

[Соник]

Я спрашивал - кто крутит эти реостаты?

[Deer]

Эти реостаты не крутятся. Там контакторы и ступенчатая регулировка.
Погуглите книжку "как устроен и работает электровоз", там всё очень доходчиво расписано!

[Соник]

Значит не реостаты, а резисторы.

кому лень погуглить:
http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&t ... %B7&lr=213

[Deer]

Значит именно реостаты. Почему реостат не может быть ступенчатым? Вполне может!

Вот совсем прямая ссылка на книжку: http://www.railbook.net/index.php?mod=b ... getbook=29, там особо внимательно читаем начиная с 54 страницы

[evg]

Значит не реостаты, а резисторы.

В железнодорожной терминологии принято именно реостаты. Их много, подключаются они частями (сначала все, потом постепенно выводятся).

[Соник]

А металлические ящики под вагонами из которых виднеется нечто похожее на бухгалтерские счёты это что? На каждом ещё символ высокого напряжения.

[Deer]

В нашу-то эпоху всеобщего разгильдяйства найти справочник или прочую книжку по вагонам/электричкам большой проблемы не составляет! Если вагон пассажирский, то рискну предположить, что это либо коммутационная аппаратура по цепям 3 кВ, либо преобразователь напряжения 380 В ~ -> 110 (54) В =

[Соник]

На простых электричках.
Зачем книжки, если можно здесь пообщаться