Емкость 240 А*ч, напряжение номинальное 3,7 В, масса 5 кг. Заряд - 1С, разряд - 2C. Цена кВт*ч около 600 долларов. Большая партия и огромная скидка. Обычно следует расчитывать на 1000 долларов за кВт*ч.MIF писал(а):Упаковка приличная.Вал Вас писал(а):Так живьем выглядят батарейки КОКАМ. Уже здесь.А данные?... вес, ёмкость, цена
Так была партия или нет? Отправили в Америку?Brigadir писал(а):Позвонил: да сделали. Мотор заказали германский, весь багажник был завален кислотными аккумуляторами, пробег на 100 км.(более подробно не стал расспрашивать и так всё понятно) эту партию отправили в Америку = американцы похвалили. Больше пока никакой информации.
Что-то ложь не сходится.Brigadir писал(а):. Вот почему не в Википедии и нигде не написано про выпуск электромобиля от АЗЛК ни строчки(покопайтесь - убедитесь сами). Нашел только на сайте АЗЛК такую строчку: разработан экспериментальный образец электромобиля на базе 2141. Заметьте: разработан, но не выпущен. Может сделали пару штук для испытаний и всё! .
) Дай Бог, чтобы и в этой области продвинулись так же.Вал Вас писал(а):Для DX168B :
Двадцать лет тому назад телефон сотовой связи весил 3 кг, стоил 5.000 долларов. Представлял подобие полевого телефонного аппарата. Прошло совсем немного времени.......и......
А то, сколько можно ср@ть в атмосферу. С водородом не все просто. Топливные элементы тяжелы. Дороги. Ищут замену платине. Чтобы получить водород, тоже необходимо затратить энергию. Не меньше, чем для заряда АКБ,DX168B писал(а):Дай Бог, чтобы и в этой области продвинулись так же.Вал Вас писал(а):Для DX168B :
Двадцать лет тому назад телефон сотовой связи весил 3 кг, стоил 5.000 долларов. Представлял подобие полевого телефонного аппарата. Прошло совсем немного времени.......и......
Хоть бы научились быстро и эффективно разлагать воду, а тут уже и водород как топливо.
И чисто и запасов на долго хватит.
Непомерно дорого. Не выгодно для перевозки груза в 10-100 кг, нужно копить объём перевозки в 10х40 тонн.Brigadir писал(а):ДВЖД - Дальневосточная железная дорога. Уже 200 лет возит грузы на электротяге. Нахрена ей батарейки сдались.
Была подобная инфа. И такой случай не один.DX168B писал(а):Где-то давно читал, что некий ученный разработал новые АКБ, которые малы в размере и легки
в 4 раза классических. При той же ёмкости и мощности. Его кто-то заставил продать разработку и он продал какой-то фирме, которая тупо положила проект в сейф и даже не приступила к его производству, продолжая торговать классическими свинцовыми АКБ.
Это стандартная практика. А если не продаёт, то продают его.DX168B писал(а):Его кто-то заставил продать разработку и он продал какой-то фирме, которая тупо положила проект в сейф и даже не приступила к его производству, продолжая торговать классическими свинцовыми АКБ.
Причем БЕЛАЗы к гибридной схеме? Иная песня.Brigadir писал(а): Но пока только гибридная схема наиболее практична(хотя это не новость, ещё Белазы по такой схеме ездили. .
Такой красивый, бесшумный, пробег всего 2000 км(не поизносился), бегает быстро... Но, блин никто не покупает. Может кто из котов купит? Хороший аппарат. И стоит то всего ничего...Китайцы делают электромобильчики по 5000 долларов, и то, очередь за ними не стоит.Brigadir писал(а):Но, блин никто не покупает. Может кто из котов купит? Хороший аппарат. И стоит то всего ничего...
ИсточникПо состоянию на конец 2007 − начало 2008 года цены на металлический литий 99 % составляют 63 долл за 1 кг
