Сначала надо учитывать что этот генератор, это генератор постоянного тока.
Мощность с якоря снимается и щетки работают выпрямителем.
Такая система до появления современных генераторов переменного тока ( в СССР где то в средине шестидесятых) была обычным и единственным решением.
В старинных книжках расписано что там к чему.
Лампа это не регулятор. Для аварийных случаев домой добраться не более того.
Можно вообще без генератора.
Аккумулятор зарядил, пару кругов вокруг кафе сделал, повыпендривался и домой аккумулятор заряжать.
В родном электромеханическом реле два компонента.
Один - это реле обратного тока.
Такой себе механический диод
без полупроводниковых потерь напряжения.
Второй - это реле регулятор который постоянно зудит своим вольфрамовым контактиком и так напряжение в норме держит.
Подобное было в Жигуле с регулятором РР-380.
Интегральный Я112 еще поискать надо.
Обычно это легко разбираемая поделка на дискрете в форм факторе Я112.
То есть детальки легко поменять под шестивольтовую задачу.А без коррекции никак не обойтись.
Ну а если детальки менять то и Я112 особо не нужен.
Круг замкнулся.
"Электронное реле зарядки 6v своими руками"
Кстати.
Генераторы постоянного тока принципиально не способны чего то выдавать не холостых оборотах.
На холостых находятся в отключенном режиме о чем сигнализирует красная лампочка.
На своем мотоцикле выставлял напряжение 7.5 вольт. Тестер был Ц4313
В электромеханических реле регулировка это просто подогнуть язычок пружинки. Удобно.
