Реле укладки щеток стеклоочистителя 782.3787-01 (под капотом Газель Next в блоке предохранителей и реле). Щетки стоят вертикально при остановке. Начальник принес 3 новых реле (на контактах не было следов установки). Заменил на новое один раз для начала. Щетки не стали парковаться. Затем проверил прибором (у которого табло напряжения есть еще, такой моделью) все реле. Показало, что все неисправны. Потом ставил на машину все по очереди на всякий случай, для отчетности. Вдруг прибор ошибается.
Проверял старое потом, сняв крышку, подключая на клейму, где на крышке нарисован +, к плюсу. Реле щелкает. Мультиметром проверил один диод. У второго отрезал один контакт, так как не понятные были показания и пока показания точно не снял (не было под руками крокодилов, чтобы хороший контакт на выводах создать, не тыкая щупами, я сейчас дома, а реле на работе).
Можно ли оба диода проверять, не откусывая с него контакт, так как это несколько трудоемко? От чего сгорают эти диоды и можно ли испортить неправильной проверкой (не учитывая вариант, что подключу на 24 вольта, так как точно испытывал от аккумулятора на 12 вольт)? Сопротивление катушки измерял.
Какая маркировка этих диодов, чтобы в Чип и Дип например купить пачку? Они подойдут также на другие реле, других марок, в том числе на 24 вольт? Если перепаивать с реле на реле их, нюансы неочевидные могут быть?
Стеклоочистители раньше ремонтировал на Газеле (не Next), там было одно реле по другому расположено отдельно, прикручено под капотом слева в углу (на том автомобиле оно было не закреплено и вообще потерялось).
Взято из статьи: "Схема электрооборудования Газель Некст". https://www.avto-elektrika-shema.ru/Gaz ... _na_ga.jpg
Схема стеклоочистителей и стеклоомывателей: 1 - мотор стеклоочистителя; 2 - блок предохранителей под капотом; 3 - реле укладки щёток стеклоочистителя; 4 - переключатель стеклоочистителя; 5 - колодка соединения жгута по кабине со жгутом по панели чёрного цвета; 6 - блок предохранителей в салоне; 7 - электронасос стеклоомывателя; 8 - реле стеклоочистителя.
На схеме по ссылке то, что под надписью:
"Реле укладки щеток ст. очист."
Этот ряд реле направлен к переду машины. У меня схемы не было на работе и наверное что-то подобное прочитал на наклейке с внутренней стороны крышки.
Реле внутри блока в салоне 526.3747-04: https://akompany.ru/image/cache/catalog ... _popup.png
Открутив 2 болта сверху этой панели с реле и предохранителями Газон Next внутри салона, не смог вытащить ее, хотя бы частично, чтобы посмотреть контакты с обратной стороны. Там слева есть штырь и как-то вроде за него фиксируется. Не стал выдергивать, прежде чем узнаю, как правильно. Фото сделал с Газели Next, где увидел такую же конструкцию.
Посмотрел видео и законспектировал нужное сейчас. Ремонт стеклоочистителя и омывателя. [-gRXLIVbttY]
В скобочках идентификатор на Ютубе.
2.35 время в видео (про диагностику на ВАЗ классике и Ниве было в первой части предыдущего видео (Как работает стеклоочиститель и омыватель лобового дворники wiper washer limpiaparabrisas bomba agua [UKSge-8XzQc]), здесь тоже рассказано в контексте этих автомобилей.
Если стеклоочиститель работает на постоянной скорости, но дворники не останавливаются в нулевой точке остановки, то при выключенном подрулевом переключателе проверяем плюс приходящий на редуктор стеклоочистителя лампа должна светить и от плюса аккумулятора проверяем минус, приходящий на редуктор. Лампа также должно светить. Если плюс и минус на контактную группу приходит, но остановки дворников в нужном месте нет, можно проверить контактную группу. Для этого включаем подрулевой переключатель, режим постоянной работы дворников. От минус аккумулятора ставим лампу на крайний контакт редуктора. При прохождении нулевой точки лампа должна мигать. Замерять необходимо именно от минус, потому что в этой схеме минус приходящий на редуктор идет через подрулевой переключатель и в момент прохода нулевой точки на этом контакте появляется плюс, так как питание на среднем контакте приходит с подрулевого переключателя.
Плюс, приходящий на средний контакт в режиме работы также можно проверить. Лампой, подключенную проводом к минусу аккумулятора, ставим на него. Включаем дворники на постоянный режим и сразу выключаем и от начала движения редуктора и почти до конца должна светить лампа а после доводки механизма должна потухнуть. Таким образом мы проверили контакт, который приходит от плюса до среднего контакта на редукторе. Конечно будет надежнее разобрать редуктор и посмотреть, в каком состоянии контакты. Но иногда бывает сложно добраться до самого механизма и тогда выручает такие способы диагностики.
14.45
Если дворники не доводятся до нулевой точки, разбираем и осматриваем контакты редуктора. Иногда хватает небольшого подгиба контактов и дворники начинают доводиться в 0 режим. Если износилась сама контактная площадка, то не советую делать из консервной банки, так как это жестко даже для моего канала, но если хотите можете попробовать.
Также бывает, дворники не доводится в нулевую точку из-за реле, так как контакт доводки идет через реле. Тогда убираем реле и ставим перемычку с управляющего контакта редуктора (то есть не на те, с которых подаются постоянные плюс и минус) на подрулевой переключатель и без реле будет производится доводка.
trobigodnik писал(а): Вс июл 05, 2026 10:41:09
Открутив 2 болта сверху этой панели с реле и предохранителями Газон Next внутри салона, не смог вытащить ее, хотя бы частично, чтобы посмотреть контакты с обратной стороны. Там слева есть штырь и как-то вроде за него фиксируется. Не стал выдергивать, прежде чем узнаю, как правильно. Фото сделал с Газели Next, где увидел такую же конструкцию.
Там по бокам есть пластиковые защелки, потом заметил на какой - то из машин.
Мультиметром проверил один диод. У второго отрезал один контакт, так как не понятные были показания и пока показания точно не снял (не было под руками крокодилов, чтобы хороший контакт на выводах создать, не тыкая щупами
Непонятные показания были, потому что получилось, что когда ножку откусывал, пластмасса диода лопнула, сразу не заметил.
А если маркировку шестиконтактного реле вбить на Ютубе (без индекса через тире), то там есть о его работе применительно к другим случаям, в том числе для других отечественных машин. Но для проблемы с остановкой посреди стекла, не нашел такого. Про пятиконтактное не успел пока поискать там.
https://autoservice-drive.ru/news/dvorn ... stranenie/
Важно помнить, что смазка обязательно должна быть «Диэлектрической», то есть не проводящей ток. В противном случае смазка закипит. После чего произойдет замыкание, которое приведет к выходу из строя всего механизма.