Реле напряжения на 13 вольт

[cxem]

мотоцикл Ява переделана на 12 вольт.
Нужно реле для выключения контрольной лампы генератора.
Решил сделать на базе реле контроля падения напряжения YX-X0001

[cxem]

на LM358 поменял местами ноги 2 и 3.
Напряжение от 8 до 13 Вольт:
Сигнал на измерительном выводе 3 ниже, чем на опорном выводе 2.
На выходе (вывод 1) удерживается низкий уровень (0 В).
Транзистор \(Q1\) закрыт, реле обесточено, светодиод \(D3\) не горит.
Ток идет напрямую через нормально-замкнутый контакт 87a.
Результат: лампа горит.
Напряжение достигает 13.0 Вольт:
Напряжение на выводе 3 становится выше опорного.
Компаратор мгновенно выдает высокий уровень на выводе 1.
Транзистор открывается, реле срабатывает и загорается светодиод \(D3\).
Контакт 87a внутри реле размыкается.
Результат: лампа гаснет.

Благодаря добавленному резистору R6, реле не отключится сразу при 12.99 В.
Оно удержит лампу выключенной и вернет её в исходное состояние (зажжет) только тогда, когда напряжение упадет примерно до 12.4 – 12.6 В. Это полностью исключит треск и порчу контактов реле.

[cxem]

Решил убрать реле и поставить мосфет HYG012N03

[Croma]

Еще в Советских автомобилях лампочку заменили вольтметром.

[cxem]

P-канального MOSFET
Зажигание включено, мотор заглушен: На входе In полный ноль. Напряжение на делителе R3 ниже опорного. Схема держит полевой транзистор (MOSFET) открытым. Ток от аккумулятора идет через замок зажигания на силовой ключ, и контрольная лампа на приборке ярко горит, сообщая, что зарядки нет.Двигатель запущен: Генератор начинает крутиться. На входе In (от средней точки генератора) появляется напряжение. Как только оно превышает порог, настроенный подстроечным резистором R3, компаратор LM358 мгновенно переключается, закрывает транзистор Q1 и силовой MOSFET-ключ. Контрольная лампа плавно или резко гаснет — зарядка пошла!

[Croma]

Любителю компараторов с гистерезисом полезно знать про такое.

lamp1..jpg

(32 КБ) 20 скачиваний

.
Это для Волги ГАЗ-24-10 было сделано.
Валандаться с компаратором было лень.
На приборке лампочка аварийного остатка бензина была
а контактик в баке завод никогда не ставил.
Резистор R4 к датчику уровня подключается.
Как бензина становилась мало так лампочка засвечивалась.

PS. JAWA-350 МОД.360/00 до автомобиля довезла и так.
Без компараторов.
Проехать пришлось тысяч восемьдесят.
Страна была большая, колючей проволокой не опутана, бензин дешев.
Среди того автопарка ЯВА король дороги.
Нынче ЯВА почти мопед для езды по обочине.

[cxem]

Основные узлы схемы:Источник питания (BAT1, D1, C2): Батарея на 14 В подключается через защитный диод 1N4001 (защита от переполюсовки). Конденсатор C2 (10 мкФ) сглаживает пульсации питания.Управляющий элемент (U1): Регулируемый стабилитрон TL431. Он сравнивает напряжение на управляющем входе (вывод 1) с внутренним опорным напряжением (2.5 В).Силовой ключ (Q1, R5): Полевой транзистор (MOSFET) IRF630. Он включает и выключает нагрузку. Резистор R5 (470 Ом) ограничивает ток затвора.Нагрузка (L1): Лампа накаливания на 12 В.Измерительный делитель (R4, R1, C1, R3, RV2): Задает порог срабатывания схемы. Подстроечный резистор RV2 позволяет точно настроить этот порог. Конденсатор C1 фильтрует помехи на управляющем входе.
Алгоритм работы:Нормальное напряжение: Когда напряжение на входе 1 микросхемы U1 выше 2.5 В, стабилитрон открывается. Ток течет через R2 и U1 на землю. Напряжение на затворе Q1 падает, транзистор закрывается, и лампа L1 не горит (или наоборот, в зависимости от логики настройки делителя).Падение напряжения: Когда контролируемое напряжение падает ниже порогового, U1 закрывается. Напряжение на затворе Q1 растет через резистор R2. Транзистор открывается, и лампа L1 загорается, сигнализируя о разряде.

[cxem]

Алгоритм работы схемы основан на сравнении текущего напряжения бортовой сети с опорным напряжением микросхемы TL431 (которое всегда равно 2.5 В).Вся работа устройства делится на два основных режима:Режим 1: Двигатель заглушен (Генератор не работает)Состояние сети: Напряжение аккумулятора низкое (обычно 12.0 – 12.6 В).Делитель напряжения: Из-за низкого общего напряжения на резисторе R2 (управляющий вывод TL431) формируется потенциал меньше 2.5 В.Поведение TL431: Микросхема закрыта и не пропускает через себя ток.Поведение транзистора: Ток от плюса сети свободно идет через резистор R3 (1 кОм) и ограничительный резистор R4 прямо на затвор (G) транзистора IRF630. На затворе появляется высокое напряжение (около 12 В), и полевой транзистор полностью открывается.Результат: Цепь замыкается на массу через транзистор. Лампа La1 горит, сигнализируя о том, что идет разряд батареи и генератор не работает.Режим 2: Двигатель заведен (Генератор исправно дает заряд)Состояние сети: Напряжение поднимается до рабочего уровня (обычно 13.8 – 14.5 В).Делитель напряжения: Напряжение на резисторе R2 возрастает и превышает порог в 2.5 В.Поведение TL431: Микросхема мгновенно открывается и начинает пропускать ток со своего катода (точка D1) на землю.Поведение транзистора: TL431 «притягивает» точку D1 к земле. Напряжение на затворе транзистора падает почти до нуля (остается около 1.8–2.0 В, что значительно ниже порога открытия IRF630). Полевой транзистор полностью закрывается.Результат: Ток через лампу больше не течет. Лампа La1 гаснет, показывая, что генератор успешно работает и заряжает аккумулятор.Функция конденсатора (параллельно R2):Когда машина заведена, в бортовой сети присутствуют сильные пульсации и помехи от системы зажигания и щеток генератора. Конденсатор сглаживает эти скачки, чтобы лампа контроля не мерцала и не подмигивала хаотично во время езды.

[cxem]

Нашёл реле поворотов для корпуса

[Croma]

Чего это реле искать? На каждом углу продается.
Такое реле появилось в авто с начала восьмидесятых.
Лепят его кто попало, как попало и все кому не лень.
В настоящем реле токовый датчик имеется.
Если лампочка перегорит начинает часто моргать.
Можешь кнопку аварийки приделать.
https://twokarburators.ru/wp-content/up ... chema.webp
Сигнальных лампочек можно поставить две, как на схеме а можно и одну, как на моем старом Фиате.

Если у следующих фоток будет такая же "информативность" то зачем они нужны?
Хвастаешься стеклянными бусами?

[cxem]

Покажи мне реле или другую Китайскую поделку для моих целей: Изготовление реле для контрольной лампы генератора.

[Croma]

Нашёл реле поворотов для корпуса

С первого раза этот обрубок не дошел.
Полезно сообщать полную версию.
Как то так.
Нашёл реле поворотов для корпуса реле для контрольной лампы генератора.

Было дело даже использовал такую коробочку.
Вот пример.
Сделал реле подсветки личинки замка зажигания.
Дверью хлопнул а личинка некоторое время подсвечивается.
В родном виде биметалл, спиралька.
Спиралька взяла и перегорела.

SIPEA.rar

(8.6 КБ) 4 скачивания

[cxem]

Может из этого реле-поворотов получиться создать реле-напряжения.
Как работает это электронное реле поворотовПеред нами умная, лаконичная схема автогенератора на двух транзисторах, которая работает последовательно с нагрузкой (ей не нужен провод «массы», она берёт минус через саму лампу, пока та выключена).Схема работает циклически, непрерывно сменяя две фазы: Пауза и Вспышка. ФАЗА 1: Пауза (Лампа выключена)Зарядка энергии: Ток от аккумулятора (\(+12\) В) входит в контакт B, проходит защитный диод D1 и разделяется на два потока:Поток 1: Напрямую и быстро заряжает времязадающий конденсатор C1.Поток 2: Через резистор R2 плавно заряжает накопительный электролит C2.Блокировка: Пока конденсаторы заряжаются, на базе (вывод 1) транзистора 2A удерживается высокий потенциал. Транзистор 2A закрыт.Ожидание: Поскольку управляющий транзистор закрыт, затвор силового мосфета 72T02GH обесточен. Мосфет закрыт, ток на лампу не идет — на кузове тишина, лампа не горит.Регулировка времени: Длительность этой паузы настраивается переменным резистором R5. Чем больше его сопротивление, тем дольше длится подготовка. ФАЗА 2: Вспышка (Лампа горит)Лавина: Как только C1 заряжается до определенного уровня, баланс сил меняется. Потенциал на базе транзистора 2A падает ниже потенциала его эмиттера на \(0.6\) В.Включение: Транзистор 2A мгновенно распахивается. Накопленный в конденсаторе C2 заряд через открытый транзистор устремляется прямо на затвор (G) силового мосфета.Вспышка: Мосфет 72T02GH полностью открывается, намертво соединяя контакты B и L. Ток идет напрямую в лампу, и она ярко загорается. Переход назад к Фазе 1 (Автономия схемы)В момент вспышки потенциал на контакте L прыгает до \(+12\) В. Внешнее питание схемы пропадает, а диод D1 запирается, чтобы энергия не ушла обратно в сеть.Схема продолжает «жить» и удерживать мосфет открытым исключительно за счет запасов в C1 и C2.Как только C2 полностью разряжается в затвор мосфета, а C1 сбрасывает свой заряд, управляющий транзистор 2A обесточивается и закрывается.Мосфет закрывается, лампа гаснет, схема снова «видит» минус через остывшую нить накала лампы, и весь цикл начинается заново.