[uquote="manowar",url="/forum/viewtopic.php?p=4756105#p4756105"]LiFePO4 в конфигурации 4s никак не замена свинцовому кислотнику.
и про зарядку до 3.65в на банку забыть, тк LiFePO4 выше 3.45в "емкости не имеет", крохи(см графики).
хочется под крышечку? тогда пользовать балансир, способный перехватить полный зарядный ток(а не продающееся недоразумение на 200ма, с коим вы ушатаете малоемкую банку).
еще момент:
использовать бмс = шанс упалить бортовую электронику. особенно это касается генераторов с шунтированием, применяемым на мототехнике.
----------
если нейметься заменить кислотник - используйте LTO 6s(некоторые автопроизводители 5s используют)
+ у них графики окончания заряда более пологие - не требуется балансир на большой ток.[/uquote]
По крышки заряжать liFePO4 не требуется. Единственная задача их здесь - дать ток коммутатору в момент кика (запуска). Сам генератор в момент кика как то плохо дает ток, мало. С аккумулятором сразу заводится. Вот и все. А как он заряжаться будет, по крышку или наполовину совершенно не имеет значения. По логике, чуток поменьше бортовое напряжение должно быть лучше, чтобы аккумуляторы долго жили. BMS может влиять на всю сеть?
Добавлено after 3 minutes 32 seconds:
[uquote=">TEHb<",url="/forum/viewtopic.php?p=4756196#p4756196"]Прямо вместо аккумулятора? Ну да, тогда должно было сработать. Что-то пошло не так. Всё же нужна полная схема.[/uquote]
Лучше схемы нет, не нашел. 1985 г. как никак.
Нету точки. И не было.