Почему аккумуляторы сваривают с шунтом

[Levontay]

Известно что при приваривании ламелей и фланцев к аккумуляторам используют точечную сварку (чтоб не перегреть), но почему два электрода приконтачивают к одной ламели? - на сколько я понимаю - это, не что иное - как короткое замыкание, - масса тока просто пройдёт через привариваемую деталь (- шунт), а, учитывая меньшую проводимость контактного места (два раза) - в полезный эффект пойдёт много меньше силы - вам не кажется? - Что здесь за "великая необходимость"?

[piligrim130]

так не просто подвести питание к корпусу акб ,да и в таком случае корпус нагреется больше .А так да контактная сварка бывает при прижатие электродов с 2 сторон - например так сваривают кузова автомобилей, другие листовые детали .А для акб проще и достаточно прижимать усилие и поводить ток с одной стороны .

[Николай_С]

При контактной сварке не так уж и важно через какие детали потечёт ток. Главное чтобы он потёк и нагрел локальное место сварки. А ещё в некоторых случаях важно чтобы в момент протекания тока образовалось отверстие и материал электрода (как правило, медь) его заполнил, образовав "заклёпку". Поэтому всегда важно, чтобы детали и электроды были плотно прижаты друг к другу.

[Муркиз]

Только одна поправка - место контакта электрода с ламелью имеет бо́льшее сопротивление, чем сама ламель, и именно поэтому в точке сварки, на переходном сопротивлении, и выделяется мощность протекающего тока, и идёт нагрев и расплав точек контакта.