АВТО тема

[Steppe]

[uquote="Валериевич",url="/forum/viewtopic.php?p=4474983#p4474983"]вообще то не понятно решение по ABS
сама система ABS не является основной тормозной системой, она помощник, .[/uquote]
Тут ведь как - бытие определяет сознание.
Пока машинка новая и у нее все функционирует, то радость переполняет владельца - а у нее АБС, да еще подушечки, да еще корректоры разные, да чудо-педальки, да ГУР или ЭУР, PTC, AFU, ASR, EBD, CVT, DSG, ESP, да еще то, да еще это...
Одни восторги! Но вот проходит время, машинка стареет, узлы отмирают один за другим, и тогда начинается "стон на брегами" раздаваться - для ЧЕГО? И так не должно и это не правильно...

[сэм]

У меня АВС загорается если по кочкам проехать, потом через 20км гаснет если по ровной. Так и должно быть , датчики считают количество импульсов от колес. А насколько еффективно работает АВС можно только на полигоне при испытаниях узнать ,а критериев тю- тю

[Steppe]

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4475187#p4475187"]А насколько еффективно работает АВС можно только на полигоне при испытаниях узнать ,а критериев тю- тю[/uquote]
Не надо никаких полигонов, проверяется довольно просто.

[сэм]

Ну и как? Желательно, как завод проверяет, а не ля- дя

[Steppe]

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4475284#p4475284"]Ну и как? Желательно, как завод проверяет, а не ля- дя[/uquote]
Как завод? Тогда на завод. Работоспособность АБС давно и успешно проверяют и вне завода. В сервисах, где есть оборудование и специалисты. Услуги эти вполне доступны.

[As]

Для большинства автомобилей все неисправности АБС покажет простейший сканер, точно так же, как просматриваются ошибки ЭБУ двигателя...

[сэм]

Сканер неэффективную АБС не показывает, только напрочь убитую
Так как ее ПРОСТО проверить?

[AlexS4]

[uquote="сэм",url="/forum/viewtopic.php?p=4475299#p4475299"]Так как ее ПРОСТО проверить?[/uquote]
едем на скользкое(лед, укатанный снег, густая трава, влажный грунт, грязный мокрый асфальт ) и делаем тестовые торможения отдуши, какбудто на держаке тормозим. если модулятор не включается - значит чтото нето. если какието соменения то желательно найти участок на границе скользкого и повторить эксперимент так чтоб колеса по 1 борту были на держаке а по другому - на скользком, затем наоборот. затем резко тормозить когда перед только выкатился на скользкое а зад еще нет.

[сэм]

Вот именно так и будет гаец проверять исправность АВС, насмешил дилетанством, сам сочинил или ,где в руководстве читанул? Сейчас прям поеду лед искать или жидкое дерьмо чтобы проверить. Исправность рулевой и тормозной можно прочерить только НА СТЕНДАХ

[AlexS4]

Исправность рулевой и тормозной можно прочерить только НА СТЕНДАХ

если речь про стенд ТО для измерения тормозных моментов то на нем нельзя проверить ни абс ни рулевую
я назвал самый простой способ, не требующий никакого оборудования. в неспециализированных сервисах почти всегда ограничиваются просмотром ошибок с контроллера, там сразу видны и например отвалившиеся индукционные датчики (самая частая неисправность) и закисшие электроклапаны модулятора (ошибка давления) и обрывы проводки/разьемов клапанов и даже сгоревший предохранитель контроллера
че там еще из практически встречающегося выискивать я хз

но как я понимаю твой вопрос был не практическим... , тогда - да, без СТЕНДАХ тут никак

[сэм]

Разговор изначально зашел о том, как гаец по лампочке может определить исправность тормозной системы, если она то загорается, то тухнет на ходу

[vlasovzloy]

Ну должна гореть при заглушеном двигателе, при заведенном тухнет. Обманки никто не отменял. Да и у многих машин при неисправности абс мозг ограничивает и скорость и приемистость. Сам недаано столкнулся, на алионе у знакомого порвали провод до датчика и машина стала еле еле ехать. Смысл ставить обманку? Надо ехать в автосервис да чинить

[сэм]

Такой вот вопрос про платные парковки. Это услуга? Попадает под закон о защите прав потребителей?

[valentinovich]

Попадает под закон о защите прав потребителей?

Ну а какжА. Вы же не будете отрицать, что надо защищать всех потребителей? Вот посему и защищать права тех, кто потребляет эти платы тоже кто-то должен. Так чтА ...

[HariusHek]

Хороший водитель просто обязан сам чувствовать машину. Кто к этому хотя бы стремится, у того есть перспективы стать настоящим водителем. А кто уповает на всю эту новомодную электронику, тот до конца жизни останется "юзером-чайником" в этом деле, будь у него хоть полувековой стаж за рулём.
Вот так обстоят дела на сегодняшний день. Может быть в будущем что-то улучшится.

Добавлено after 5 minutes 33 seconds:
И на десерт: штрафы за превышение средней скорости возвращаются:
https://ura.news/news/1052686889

[Nikson1]

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=4478707#p4478707"]Хороший водитель просто обязан сам чувствовать машину. Кто к этому хотя бы стремится, у того есть перспективы стать настоящим водителем. А кто уповает на всю эту новомодную электронику, тот до конца жизни останется "юзером-чайником" в этом деле, будь у него хоть полувековой стаж за рулём.

Добавлено after 5 minutes 33 seconds:
И на десерт: штрафы за превышение средней скорости возвращаются:
https://ura.news/news/1052686889[/uquote]
Привет!
Эту вату за превышение средней скорости, давно катают.
Но все это в стадии зачатка.
Толи да , Толи нет.
На счёт водил со стажем 30-50 лет, они в любом случае понимают и чувствуют авто, так что им абсолютно поХ какая там электроника напичкана.
Единственно с электроникой они чувствуют себя за рулем еще более уверенными.
Это не там где карбюратор и не там где трамблер , и рулевое залитое бетоном.
Сейчас все гораздо проще чувствовать как ведет себя авто. А по колесам как пинали 30-50 лет назад так и пинают, чтобы кокосы от ляшки отклеить.

[HariusHek]

Привет!
Да не каждый, кто за рулём, чувствует машину, ох, далеко не каждый.
Я же рассказывал, как вместо меня на автобус сел мужик, в то время вдвое меня старше, уж не постесняюсь имя его назвать, с лошадиной фамилией: Гена Овсиков.
Повёз этот Гена наших водителей и работников автобазы после работы, в 17:30, в город-спутник Берёзовский, да и с разгону влетел в задний борт мирно стоящего на дороге ЗиЛ-130. А под тем ЗиЛ-ом лежал мужик, что-то у него со сцеплением случилось. Бах! Трах! И мужик уже не под ЗиЛ-ом, а под автобусом. Как мне рассказали, того мужика без чувств из-под автобуса вытаскивали, нашатырём в себя приводили.
А когда я уже увольнялся их гаража, Гену посадили на мой Еразик, свозить человек пять-семь из нашего управления в закрытый Новоуральск. Обратно члены этой делегации вернулись на электричке.
По пути ТУДА Гена умудрился на скорости под сотню сделать на дороге оборот на 360 градусов в горизонтальной (Слава Богу!) плоскости и не сбавляя скорости поехал дальше...
Я уж не говорю о том, что абсолютно все водители ЗиЛ-130 снимали вакуумный ограничитель скорости вращения коленвала сразу, с новых машин. Да пусть!
Но никто, кроме меня, не догадался при этом вставить заглушки в карбюратор на место удалённых трубок...

[As]

Полноценное чувство автомобиля появляется года через три ежедневного вождения, отсутствие "электроники" тут только на пользу... А вот уже после, когда физику движения воспринимаешь на уровне подсознания, можно и более навороченную машину водить... Главное - хоть иногда практиковаться на какой-нибудь древности без лишних "помощников", чтоб не растерять навыки непосредственного управления...

[vm1952]

Зачем? Да отвыкаешь имитировать АБС и ESP, там где их нет и прочее. Только зачем ползти в прошлое? Ручная коробка, принципиально важна и ездить каждый день, этого достаточно, чтобы держать себя в тонусе.
На помойку собираюсь ехать, в магазин ездил вчера.

[HariusHek]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=4479035#p4479035"]Полноценное чувство автомобиля появляется года через три ежедневного вождения, отсутствие "электроники" тут только на пользу... А вот уже после, когда физику движения воспринимаешь на уровне подсознания, можно и более навороченную машину водить... Главное - хоть иногда практиковаться на какой-нибудь древности без лишних "помощников", чтоб не растерять навыки непосредственного управления... [/uquote]Меня вот сменщик научил регулировать вакуумный регулятор опережения зажигания на движке от ЗиЛ-130. Я уже писал, этот сменщик закончил МАДИ по специальности "Автомобильный спорт". Под пружину возле мембраны ставился набор регулировочные шайб разной толщины. Я так понял, что на заводе такая регулировка не проводилась вообще - сунут две-три-четыре шайбы, и всё - "в добрый путь!" Так вот, Серёга Страхов мне подсказал про эти шайбы, я два раза на курсах водителей учился, там про такое ни разу не говорили.
Там тоненькая медная трубочка шла от карбюратора к трамблёру, просто висела в воздухе, разбалтывалась, регулятор свои функции не выполнял, а карбюратор сосал лишний воздух подсасывал (как и дыра при снятом ограничителе скорости вращения, который я ранее поминал). Я несколько раз снимал разболтавшуюся трубочку, дома развальцовывал и облуживал развальцованные концы. Это я уж сам сообразил.
Потом я другому сменщику всё это рассказал, парень замечательный, Толик Беляев. Так он, когда я ушёл с автобуса, приезжал ко мне домой, чтоб я ту трубочку опять восстановил - он почувствовал, что движок как-то неправильно работает.
А ещё я ночью, в гололёд, выезжал на автобусе на круг конечной остановки автобусов и проверял, на какой скорости начнётся занос.
Ночью было видно, какие ВВ-провода пробивают, причём, без нагрузки этого не увидать, благо на автобусе можно открыть капот и при движении в горку весь фейерверк наблюдать. Я заприметил на складе пачки трубок из лакоткани, выписал для себя и напялил их на провода к свечам. Кладовщица тогда прям изумилась:"Такое же никто никогда у меня не брал!"
Вот как-то так, просто опытом делюсь...