[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=4305277#p4305277"]Найдите что нибудь другое
Работать конешно будет, но через пень колоду.[/uquote]
Спасибо. Я что не найду всё не то. А другие схемы слишком трудоёмки и затратны. А что скажите про вот эту схему.
[uquote="Cаtоk",url="/forum/viewtopic.php?p=4305294#p4305294"]сначала надо знать, что вы хотите от схемы.[/uquote]
ЗУ для авто 12 вольт с током до 15 ампер, несложную и рабочую.
bosoi, приличную заряжалку с такими параметрами несложно сделать переделав ATX блок. можно переделать импульсный трансформатор для галлогенок на 200..250W.
при токе 15A, да еще и для которого абсолютно неважны пульсации, задавать этот ток балластным элементом просто бред.
нужен импульсный преобразователь либо сразу от сети, либо от какогото готового пониженного напряжения достаточной мощности, если опасаетесь что не хватит опыта для построения высоковольтного преобразователя.
еще есть вариант отказаться от попыток болееменее точно поддерживать ток и сделать как лепят китайцы, где балластным элементорм является сам 50Hz трансформатор с отводами во вторичной обмотке для примерной установки тока.
А что у вас есть в качестве питания для нее? Импульсный или трансформатор? И на сколько вольт, мощность? Может проще купить готовый китайский преобразователь с регулировкой тока и напряжения? Ну или сделать такой же, если детали уже есть. С линейным намучаетесь его охлаждать в любом случае, выйдет дороже радиатор и корпус для него. Ну а по схеме выше, мосфету поплохеет от такого режима, это лотерея, на сколько он окажется удачным.
[uquote="AlexS4",url="/forum/viewtopic.php?p=4305317#p4305317"]bosoi, несложно сделать переделав ATX блок. можно переделать импульсный трансформатор для галлогенок на 200..250W.
при токе 15A, да еще и для которого абсолютно неважны пульсации, задавать этот ток балластным элементом просто бред.
и сделать как лепят китайцы, где балластным элементорм является сам 50Hz трансформатор с отводами во вторичной обмотке для примерной установки тока.[/uquote]
Вот всегда так, эта схема не то, эта не та.
у китайцев можно купить SON-1210 (или 1206)....а 10-15 А - если размеры и радиаторы не пугают, то можно и с полевиками...
у китайцев и весь набор с платой продаётся
Последний раз редактировалось Cаtоk Сб окт 15, 2022 19:46:02, всего редактировалось 1 раз.
[uquote="dummynull",url="/forum/viewtopic.php?p=4305318#p4305318"]Может проще купить готовый китайский преобразователь с регулировкой тока и напряжения?[/uquote]
По всей видимости так и придется поступить.
bosoi
Вариантов довольно много на самом деле, но не зная, куда вы подключать будете зарядку - гадание на кофейной гуще. Например, если хотите купить блок питания в железном корпусе как для светодиодных лент, то это уже существенно по цене и совсем чуть останется до обычного китайского зарядника, да и с такими бп дешевыми можно пожар устроить легко, а допиливать их это половина их цены, а то и больше (даже электролиты заменить на толковые дорого). Если есть трансформатор мощный на 50 гц, то зависит от его напряжения, можно сделать довольно просто, но громоздко. Это если аккумуляторы автомобильные, им до фонаря. Ну или может у вас есть блок питания как от ноутбука, мощный и качественный, то платка китайского преобразователя с контролем тока за 300-450 рублей полностью решит проблему.
[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=4305321#p4305321"]Трансформатор с отводами, переключатель, выпрямитель и всё больше не чегго не надо для зарядки.[/uquote]
Ой ли? Для профилактической ПОДзарядки, пожалуй, достаточно. А если батарею посадили в хлам? Или если батарея дефектная( с кз банкой, например)? Что кроме сопротивления обмоток ограничит ток и убережёт от выгорания диоды и, собственно обмотки? Обычно зарядное устройство не требуется Когда батарея свежая и автомобиль регулярно ездит. Интерес к зарядкам и танцам вокруг акб возникает когда батарее пора на переработку, но жаба не отпускает... кучка горелых диодов может, конечно, и поможет проникнуться, что скупой платит дважды. Однако заказывали зу с ограничением тока!
А что ограничивает ток в автомобиле?
Правильно мощность генератора и натяжение ремня.
Так же и здесь, ток ограничит сам трансформатор. Поставь в качестве выпрямителя подкову с диодами от генератора и всё.
clvr00 писал(а): с кз банкой, например
П какой смысл заряжать такую батарею?
clvr00 писал(а):А если батарею посадили в хлам?
Такие батареи в первый момент имеют повышенное веутренее сопрпотивление и ток набирается в процессе заряда.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Создание супер-пупер зарядки для АКБ следующая вечная тема после параллельного соединения КРЕНок! СпойлерДобавлено after 7 minutes 24 seconds:
Чем совершеннее автомобили и меньше потребность в ЗУ, тем больше их на полках магазинов и в умах автовладельцев!
в трансформаторных зарядниках старогь времени если там нет ЛАТРопотобногого регулятолра спасет лампа илича нв 12/28в и сответствующей мощи наприме фарная 45вт 1нить(можно полудохлую) лампа ограничит ток на 3+а а обе нити чуть боле 5а по лампе можно судить и о степерни заряда по мере приближения к заряду лампа притухнет когда оно станет едва светить ее можно закоротить и заряжать напрямую от выпрямлятеля
ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами.
Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний.
Умный и у дурака научится, а дураку и ..
Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Ток ограничить не сложно но необходимости в этом нет. АКБ вполне можно заряжать током 10-40А в зависимости от мощности ЗУ. Для АКБ это штатный режим работы после каждого пуска двигателя или просто сильной разрядки.
В правильном ЗУ диоды и трансформатор все это переносят без проблем. Пара отводов от первички не помещают для внесение корректив под конкретное напряжение сети.
Добавлено after 4 minutes 22 seconds:
Все эти регулировки, показометры, светики разноцветные и прочая трехомудия - придумки продаванов для реализации своей говнопродукции. Равно как и надпись ПУСКО-зарядное на шняге с трансформатором не более 150ВА.
kentgaryk, высокотехнологичные девайсы хороши тем что позволяют включить в них акб и забыть об этом всем на ночь или на выходные ...посленовогодние не парясь что у вас выкипит вся вода или что транс перегреется, замкнутся витки и дальше в зависимости от фантазии и везения...
а в качестве бонуса они легки и при наличии q-метра позволяют оценить состояние акб. более того при массовом производстве такие девайсы стОят не сильно дороже меди для 50Hz транса 300W и доставки 10kg говнозарядок из поднебесной, а продаваны называемые маркетологами просто не позволяют таким девайcам стать массовыми и дешевыми.
[uquote="Телекот",url="/forum/viewtopic.php?p=4305393#p4305393"]А что ограничивает ток в автомобиле?
Правильно мощность генератора и натяжение ремня.[/uquote]
tbf внутреннее сопротивление генератора обычно оочень низкое и ток, а точнее напряжение до которого будет заряжаться акб ограничивается pwm регулировкой тока подмагничивания ротора (тока возбуждения генератора). а если проскальзыванием ремня ограничивать то это будет некашерно со всех сторон, напр акб это не единственная нагрузка генератора, напряжение нужно ограничивать в широком диапазоне оборотов двс и ремни менять каждую неделю не слишком комфортно
чтоб автомобильную акб испортить током - нужен ток ампер 100+ . а вот ограничивать напряжение необхходимо, особенно если оставлять батарею надолго. 14.2 для старых и 14.8 для кальциевых. под контролем для десульфатации или быстрой зарядки можно и до 20V на клеммах доводить кратковременно, но надо понимать что уже при 16V электролит активно кипит и теряет воду, без автоматики и хороших знаний про работу акб такое лучше вообще не проделывать.
для непрофессионального гаражного использования имхо хватит любого импульсного преобразователя которому можно накрутить CV ~14.5V и который ограничивает ток так чтоб самому не перегреваться, хватит тока 3..4A, больше нужно только чтоб прямо за 10мин оживлять. от лэптопа например сетевой адаптер взять 19V3A и подкрутить напряжение.
Последний раз редактировалось AlexS4 Вс окт 16, 2022 02:39:00, всего редактировалось 1 раз.
AlexS4 писал(а):а продаваны называемые маркетологами просто не позволяют таким девайcам стать массовыми и дешевыми.
Маркетолухи то они конечно, но БП АТХ мощнее, сложнее и ДЕШЕВЛЕ! По причине востребованности и никакие маркетолухи ничего поделать не могут. А вот когда товар слабо востребован тут они и подключаются! ЗУ индивидуальному автовладельцу практически не нужно, он может им только что ни будь сломать, особенно учитывая что у современного авто АКБ отключать нежелательно и надо заряжать не отключая. Необходимость зарядки - редкий частный случай и рядовому водителю лучше прикурить от другой АКБ, а дальше автомобиль сам справится и сделает это лучше среднестатистического хозяина.
AlexS4 писал(а):
tbf внутреннее сопротивление генератора обычно оочень низкое и ток, а точнее напряжение до которого будет заряжаться акб ограничивается pwm регулировкой тока подмагничивания ротора (тока возбуждения генератора)
Все так, тока немного не так. При разряженной АКБ, на обмотку возбуждения подается полное напряжение и генератор начинает заряжать батарею полным своим максимальным током. Это продолжается (при сильно разряженной АКБ долго) до достижения напряжения в бортсети 14,2-14,5В. По достижении этого напряжения РР начинает шимить ток обмотки возбуждения, иногда до полного отключения на некоторое время, пока потребители немного не подсадят АКБ и процесс повторяется снова.
Современные автомобили умеют менять напряжение срабатывания РР в зависимости от температуры АКБ обеспечивая оптимальный режим заряда.
kentgaryk писал(а):генератор начинает заряжать батарею полным своим максимальным током. Это продолжается (при сильно разряженной АКБ долго) до достижения напряжения в бортсети 14,2-14,5В.
Все так, тока немного не так.(c): генераторы легковушек это 70..160A машины а акб даж если это дизелек и 100Ah батарейка
могут принимать такой ток не добравшись до заветных 14+V только пару минут, и только если батарея уже довольно хорошо заряжена (эдс 12.5..13.5V) а потом этот ток оч быстро падает до ~0.5C (20..40A) при 14.2/14.8V. а если батарея здорово разряжена то при старте генератора напряжение на ней сразу взлетит до 14+V и ток начнет медленно расти с нескольких А до почти 1C(при этом напряжение бортсети упадет до ~13V и батарея начнет понастоящему заряжаться током обычно 60..80% от номинального тока генератора.
Ты написал тоже что и я, только мощности генераторов малость преувеличил.
У меня на Ауди А-6 дизельной стоит генератор 90А, на Жульках и машинах аналогичного класса используются генераторы 50-70А. Токи эти достигаются при довольно больших оборотах, так что заряжается АКБ обычно полным током генератора не более 40А в среднем. Случай когда АКБ разряжена до состояния что не может потреблять ток я не рассматривал, так как это считай АКБ убитая.
Но суть собственно не в том.
AlexS4 писал(а):для непрофессионального гаражного использования имхо хватит любого импульсного преобразователя которому можно накрутить CV ~14.5V
а так же и обычного......для того чтобы пожечь электронику на автомобиле.
Да из ноутбучного БП можно сделать вполне приличное ЗУ, вернее специалист может сделать, так он и вопросов не задает, понадобится - сделает. Но у него будет недостаток - он не сможет помогать пуску двигателя, а это обычно важнее чем сутки заряжать АКБ током 5А. ИИП обеспечивающий режим пуска попадает сразу в другой ценовой диапазон.
Непрофессиональный гаражный пользователь может сделать только БАХ!
[uquote="dummynull",url="/forum/viewtopic.php?p=4305358#p4305358"]bosoi
Если есть трансформатор мощный на 50 гц, то зависит от его напряжения, можно сделать довольно просто, но громоздко.[/uquote]
Вот он то как раз и есть. Трансформатор ТСА-270, вторички смотал, первичку оставил, намотал на каждом каркасе по одной вторичной обмотке 20.6 вольта 14 ампер, каждая. Вторички мотал на 20 вольт так как большинство схем от 18 до 24 вольт. Вот ищу схему простого и мощного ЗУ с регулировкой тока и напряжения. На тиристоре пробовал, греется мост и трасформатор как утюг.
с отводами во вторичной обмотке для примерной установки тока.
не парясь что у вас выкипит вся вода или что транс перегреется, замкнутся витки и дальше в зависимости от фантазии и везения... 