Мелкие вопросы по теории

[AlexS4]

jast321, Pb 6s , неважно гелиевых или жидких, правильно заряжать до 14.2..14.3V (<2.4V/s) для чисто свинцовых и 14.8 для кальциевых (pb+ca).
а макс ток (CA) при правильно выбранном CV можно и 0.3C вообще смело, он сам уменьшится до безопасного при подходах батареи к CV в процессе зарядки.

[jast321]

Не будет ли много, я читал в интернете, что 10 процентов от емкости.
А если 30, то не них оюдолжно быть это написано?

[AlexS4]

jast321, в автомобилях свинки отлично работают с фактическим ограничением тока на уровне порядка 0.5..1С. свинка при вышеозначенном правильном ограничении напряжения (СV) сама своим внутренним сопротивлением не допустит опасного себе тока, повредиться током она может скорее на разряде... имхо 0.1C это рекомендация для простейших нестабилизированных зарядок без СV лимита и с точностью установки тока +-лапоть . но если не требуется высокой скорости зарядки то можно и 0.1C, это не страшно . зы, я профессионально со свинками не работаю, просто пользую их в автомобилях и ups, иногда оживляю но только легкие случаи, без фанатизма... здесь есть пара веток где тусят разработчики зарядок, лучше их мнение спросить.

[HochReiter]

Есть какая-то разница между автомобильным режимом, когда аккумулятор то заряжается, то разряжается, и буферным, когда он почти всегда находится в заряженном состоянии. Что-то я об этом читал, но запомнился только сам факт чтения. Ни вольты, ни амперы в памяти не отложились. Тут я полностью согласен с предыдущим оратором: надо спросить специалистов.

[jast321]

Да там что-то есть в настройках про две ступени заряда. Устанавливаются самостоятельно.
Первая : устанавливается напряжение и большой ток.
Вторая - поддерживающая. Устанавливается также напряжение и ток, но можно ставить поменьше. Он так и называется режим поддержки. Вот может ту что?

Эти темы какие то мертвые

[mickbell]

[uquote="HochReiter",url="/forum/viewtopic.php?p=4201957#p4201957"]Есть какая-то разница[/uquote]Насколько я помню, для одного свинцово-кислотного аккумулятора напряжение для буферного режима должно быть 2.3 В, циклического режима 2.4 В - это относится к обычной химии, без каких-то новомодных добавок. Как с ними - не знаю, надо смотреть конкретные изделия.

[jast321]

Доеду, нляну что там за акб

Добавлено after 1 hour 38 minutes 45 seconds:
https://www.ups-mag.ru/catalog/battery/ ... k-sk-12100, мне дико неудобно, акб не гелевый оказался, хотя знакомый по телефону говорил про гелевый
Вот такой
https://www.ups-mag.ru/catalog/battery/ ... k-sk-12100

Как с таким быть?

Добавлено after 1 hour 23 minutes 13 seconds:
Ну насколько я понял у меня будет 2 параллельных акб, значит ток заряда не должен превышать 60а?
А как быть с напряжением?
Он будет работать в буферном режиме (ведь незачем его постоянно вводить в разряд , напряжение всегда присуцтвует)
Тогда выставить первую ступень заряда 13,5 вольт 50ампер, и далее режим подзаряда 13,8 хотябы 5 ампер?

Или это мало?

[aletdin]

уважаемые, прошу совета.
необходимо замутить что-то вроде линейного выхода в переносную магнитолу. схему прилагаю. откуда лучше брать сигнал? (красные стрелки) или еще где... подскажите

[1en2]

слева

[Maykill]

[uquote="aletdin",url="/forum/viewtopic.php?p=4202062#p4202062"]уважаемые, прошу совета.
необходимо замутить что-то вроде линейного выхода в переносную магнитолу. схему прилагаю. откуда лучше брать сигнал? (красные стрелки) или еще где... подскажите
[/uquote]

у меня по данной ссылке всякая дрянь...кроме схемы

[Андрюха 007]

У меня такая же хрень . Модель какая магнитолки?

[ypppu]

У меня показывает:

Спойлер

[Динозавр]

jast321, А температурный коэффициент 3,3мВ/градус?
В буферном лучше недозаряд, дольше проживёт.

[AlexS4]

[uquote="aletdin",url="/forum/viewtopic.php?p=4202062#p4202062"]необходимо замутить что-то вроде линейного выхода в переносную магнитолу. схему прилагаю. откуда лучше брать сигнал?[/uquote]

я бы взял с выходов ушного усилителеля (pin2,11) через резистор 1..10k к разьемчику.
это если не проблема что регулятор громкости будет влиять,
иначе, конечно, только левые стрелки или гдето раньше.(левее))

зы а мне одному кажется что это несовсем теоретический вопрос?) есть же напр https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php ... tart=33080

[jast321]

Динозавр, сделал небольшой ток. Напряжение 13,8 вольт

[главный колбасист]

[uquote="aletdin",url="/forum/viewtopic.php?p=4202062#p4202062"]уважаемые, прошу совета.[/uquote]
Шут его знает.



Скажите все таки,как устроен этот мотор,уже десять лет прошло,как валяется.Это с электроники 508видео.
Больно медленно он вращается,сохраняя крутящий момент при этом.Начиная уже с двух вольт.
В нижней части с зубчиками это индуктивный датчик скорости для САР,это понятно.
Коллекторный скорее всего,но как удалось достичь таких низких оборотов?
Много-много мелких полюсов? неразборной,он завальцованный
корпус.жаль спиливать завальцовку. Уникальная вещь.

[Динозавр]

главный колбасист, Зубчики похожи на наружную шестерню волнового редуктора.

[главный колбасист]

не.никаких шестеренок там нет.зубчатый венец там откручивается,видно катушку индуктивного датчика обратной связи.подобное применялось на более современных кассетных видаках.а сам мотор под завальцовкой.

[AlexS4]

а почему коллекторный?? мож там 2-3фазный spmm c встроенным контроллером) ну всмысле суперинтеллектуальным контроллером аля вениляторных не?

он же не реверсируется полярностью? (только осторожно, коротко + с ограниченим тока в 30..50mA можно проверить)

зы вообще подозреваю что редуктор всетаки внутри присутствует. легко ось крутится пальцАми? звук/инерционность момента не похожи на редуктор?

[главный колбасист]

реверсируется на все сто. все сидит на одном валу,и задний вращающийся зубчатый венец в кольце неподвижного.и вращается очень легко,долго и бесшумно.ротор массивный. умели же делать вещи.
Это 70е годы тогда не было такой элементной базы,чтобы засовывать контроллеры внутрь.
Там была аналоговая система САР. Я знаю что это такое.Работал с ними. На ВМ12 было то же самое.
Тоже коллекторный капстан.Только высокооборотный,обычный! И привод через пассик с большим
передаточным числом.А тут прямой привод. вал сразу протягивает ленту.