Друзья!Помогите решить проблему.Со схемой намотки ротора,сгорел ротор Эл.Дрели BZ-16 .Болгария.Хотел бы сам научиться перематывать ротор дрели.Навыки электрика 3 го разряда.Буду благодарен любой полезной информации.

Схем намотки якорей очень много .В справочниках их не встречал .Надо научится снимать схему вживую - разматывать якорь .

Элементарно - отсоединяешь выводы обмоток, вызваниваешь, рисуешь схему.
Только так!

Нагреваете обмотки, дабы лак/пропитка размягчились, разматываете обмотки, считаете витки и рисуете схему намотки сами.
После перемотки и пропитки требуется балансировка якоря во избежания биений.
Большие моторы я не мотал, а вот маленькие перематывал не раз, дело нудное, требует усидчивости.
Допустим вот такой небольшой моторчик, диаметр корпуса 32 мм, длинна без вала 80 мм:


Якорь:

имеет 8 секторов, одна обмотка сразу мотается на три сектора:







Для представления размеров, якорёк маленький, всего 8 обмоток по 60 витков:



После перемотки моторчик трудится вращая микроточило:


Ещё перематывал такие моторчики:

Открыт интернет-магазин MEAN WELL.Market – весь ассортимент MEAN WELL, выгодные цены

Открыта удобная площадка с выгодными ценами, поставляющая весь ассортимент продукции, производимой компанией MEAN WELL – от завоевавших популярность и известных на рынке изделий до новинок. MEAN WELL.Market предоставляет гарантийную и сервисную поддержку, удобный подбор продукции, оперативную доставку по России. На сайте интернет-магазина посетители смогут найти обзоры, интересные статьи о применении, максимальный объем технических сведений.

Подробнее>>

Благодарю за моральную поддержку,разогреть ротор в трубе Это интересно,да пожалуй придется снимать и записывать куда ,чего и сколько,Видел схемы в интернете но слабо разбираюсь т.к. написано умно и глобально,как диссертация,т.е. прежде что бы понять о чем речь надо выучить терминологию,которой только он и владеет, в другой книге и способы намотки и и рис. разные,а название одно типа двухордовая и т.п. голова оплавится.Благодарю за поддержку.

LED-драйверы MOSO - надежные решения для индустриальных приложений

Продукция MOSO предназначена в основном для индустриальных приложений, использует инновационные решения на основе более 200 собственных патентов для силовой электроники и соответствует международным стандартам. LED-драйверы MOSO применяются в системах наружного освещения разных отраслей, включая промышленность, сельское хозяйство, транспорт и железную дорогу. В ряде серий реализована возможность дистанционного контроля и программирования работы по заданному сценарию. Разберем решения MOSO подробнее>>

Разогреть обмотки якоря можно подав напряжение на коллектор с АКБ, ЛАТР, или регулируемого блока питания, за счёт протекаемого тока витки сами себя разогреют, если только обмотки находятся не в обрыве.

обычно двглы надо перематывать или при обрывах или при КЗВ так что греть током идея так себе -верный признак угробить и колектор если он годнвй
вариантоф 2 разогреф в печи отковыриваниив зоне колектора и бандажа тока с зарисовкой схемы шага и смешения даде витки в лобовой просто срубают или стачивают на токарке аосле чего выбиваот остатки из пазоф и отжигая считают проволки в пазу дале зарисовука полной схемиы-так делают профи обмотчики востановления
2 вариант который годе для энженера расчет якоря движка занова под нужные вам режимы он боле гибккий можно изменить обороты /момент/мощу рабоче напряжени/ток сделать якорть с 90гр смещением нейтрали или якорь для нереверсивного мотора но с полной компенсацией РЯ или якорь для реверсивного многорежимного мотора с косыми щетками