Кто куды, а мы к зайцам. Решил поработать с аналоговыми коммутаторами. В результате получилась некая схема-гибрид. Основные узлы те же, что и в промышленных, но дьявол кроился в деталях… Схема под спойлером.
Спойлер
Осциллограммы под спойлером.
Спойлер
Второй генератор «пилы» - ГЛИН УОЗ, работает так. При появлении напряжения на С4, т.е. между метками 1 и 2, он начинает работать. Напряжение на С4 возникает не мгновенно, а с фронтом, занимающим 0,5° на любых оборотах. Обзовём этот сигнал, как UOZ.
Конденсатор С8 быстро заряжается через узел предзаряда (Q5, VD2, VD3, R13, R14) до 1,5 V. На базе поддерживается напряжение около 2V. Диоды служат для термостабилизации каскада и динамической стабилизации зарядного тока. После предзаряда (форсажа), конденсатор С8 продолжает заряд через R12. По приходу метки 2, этот конденсатор разряжается через VD1, R9. Время форсажа занимает ещё 0,5°. Таким образом, минимальная задержка около 1° от метки 1.
На компараторе IC1.2 собран узел сравнения напряжений RPM и UOZ. Как только UOZ станет выше RPM, идёт сигнал на управление тиристором. Длительность управления формируется так. Сигнал управления сохраняется до начала метки 2. Затем по метке 2 разряжаются С6 и С8, причём из-за цепи R9-VD1, С8 разряжается медленнее. Напряжение на неинвертирующем входе компаратора после метки 2 в любом случае будет выше, формируя импульс управления около 200 мкс (зависит от R9). Поэтому длительность импульса управления будет равна времени до метки 2 и плюс 200 мкс, либо просто 200 мкс.
Для исключения «звона» в переходном режиме от управления между метками и по метке 2, компаратор переведён в триггер Шмитта резистором R19.
Кроме того, на сигнал RPM имеется вход от ДАД, работающего в диапазоне 0…4V. В схеме имеются 3 подстроечника: на обороты метки 1 (назовём RPM max), обороты метки 2 (RPM min) и на влияние ДАД. При настройке подстроечниками (по сопротивлению) и после проверки стробоскопом и обкатки, можно впаять постоянные резисторы и переключить перемычки на них.
СБОРКА. Подстроечники многооборотистые, перемычки – от компов. После настройки впаяйте постоянные резисторы, подстроечники подвержены вибрациям. Собрал на SMD, размеры платы 35 х 63. ДАД собрать из моей параллельной ветки «ФУОЗ + ДАД». Питание предусмотреть от +12V, на выходе – сглаженный сигнал 0…4V. В разъёме присутствует свободный 6-ой штырь для ДАД. В аттаче – лейка на плату.
Спойлер
Спойлер
Спойлер
Спойлер
1. НАСТРОЙКА RPM max. Определяем R15 по формуле: R15 = 134 850 / RPM max. Получим результат в кОм-ах. Настраиваем подстроечник, выставляя нужное сопротивление.
2. НАСТРОЙКА RPM min. Устанавливаем МикроКап версии 9 на комп и открываем прилагаемый мной в аттаче файл модели. Наблюдаем такую картинку (под спойлером).
Спойлер
В нижней части поля схемы в директиву «.define RPM ….» вбиваем нужный RPM min, и жмём кнопки: Анализ => Анализ переходных процессов. Выскочит окошко установок анализа. Жмём «Запустить». Начнётся построение графиков, нижний – обзорный, верхний - детальный. Смотрим положение импульса управления на верхнем графике.. Под спойлером – правильный и неправильный выбор R12.
Спойлер
Спойлер
Спойлер
3. НАСТРОЙКА ДАД. Предварительно, подсоединив ДАД на мото и покатавшись под нагрузкой, посмотреть диапазон напряжений с него. Диапазон ДОЛЖЕН НАЧИНАТЬСЯ с 0 и быть до около 4V. В МикроКапе, в define забиваем обороты в средней части нашего диапазона, ближе к RPM max. Запускаем анализ, отсчитываем задержку по верхнему графику (1 клетка = 1 градус на любых оборотах). Выходим из анализа. В МикроКапе подсоединяем проводком батарейку V3 имитатора ДАД, ставим её напряжение таким, что замЕряли на ходу. Повторяем анализ, и сопротивлением R17 в симуляторе добиваемся, чтобы задержка с ДАД увеличивалась на 4-5 градусов. Более точно, ваш зад потом подскажет.. Настраиваем подстроечник по сопротивлению.
4. Ставим на мото, стробоскопом проверяем сначала RPM max (обычно на 2-3 градуса уходит, подстраиваем его), а затем - RPM min. Тоже подстраиваем.
5. ДАД пока не подключаем, катаемся. Затем проверяем с ДАДом. Корректируем степень влияния. Очень удобно проверять на езде в небольшую горку.
6. Впаиваем постоянные резисторы, катаемся.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если мануалов нет и не откуда узнать обороты, то имейте ввиду – в среднем время горения бензина (нормальной стехиометрии) от вспышки до ВМТ – 2 мсек. Зная углы, можно легко посчитать обороты.
Катаюсь на новом зажигании 3 недели, мотался за моря на дикие пляжи, нареканий нет. Так что, ДАДу МК и нахер не впёрся. Всё предельно просто! Всё, пошёл пить пиво…
. Все перепроверил 100500 раз.