Здравствуйте, можно ли в сварочном инверторе просто задушить ос по напряжению вольт до 14 и использовать его для запуска автомобиля? Или всё-же без перемотки трансформатора не обойтись?

можно если осторожно но...безопасно толка в инветоре типа КМ чесно выдающих 230а и более если это не так надо добавлять дополнителные диоды в холдную часть осовено обязателно умощнение обратного плеча в холодной части КМ
инверторы на Н мосте яб не рекомендовал для пускачей в штатном варианте трана и выпрямителя да и дроса там обычно физически нет... с ними с высокой верошкой будет БАХ

Неужели стартер страшнее электрода?

бери формулы и САМ считай режимы силы .... я те ка разраб некогда этим занимавшийся написал
и дело не в том что страшне дело в том что диоды ХЧ будут перегрущены в 2-4раза при применеи дешевых современых инвенртороф где обычно стоят 2 ключа и 3 диода

Открыт интернет-магазин MEAN WELL.Market – весь ассортимент MEAN WELL, выгодные цены

Открыта удобная площадка с выгодными ценами, поставляющая весь ассортимент продукции, производимой компанией MEAN WELL – от завоевавших популярность и известных на рынке изделий до новинок. MEAN WELL.Market предоставляет гарантийную и сервисную поддержку, удобный подбор продукции, оперативную доставку по России. На сайте интернет-магазина посетители смогут найти обзоры, интересные статьи о применении, максимальный объем технических сведений.

Подробнее>>

Ок спасибо.

LED-драйверы MOSO - надежные решения для индустриальных приложений

Продукция MOSO предназначена в основном для индустриальных приложений, использует инновационные решения на основе более 200 собственных патентов для силовой электроники и соответствует международным стандартам. LED-драйверы MOSO применяются в системах наружного освещения разных отраслей, включая промышленность, сельское хозяйство, транспорт и железную дорогу. В ряде серий реализована возможность дистанционного контроля и программирования работы по заданному сценарию. Разберем решения MOSO подробнее>>

не надо там ничего душить, накидываешь прищепки на акумм в правильной полярности, ток на минимум и включаешь инвертор... ток с инвертора выставляешь такой, чтоб хватало на прокрут стартера... без акума не включать, переполюсовку не делать... вообче инверторы они сильно разные и каждому отдельная инструкция. стартер не страшнее электрода.

Нее надо, обезопасить авто. Вдруг не сам буду прикупить.

Задушить не всегда можно, не работают они стабильно. Хотя у современной китайщины 20в норма на дуге, а может и меньше.
При такой напруге можно и так крутить, главное отключить электронику чтоб не выжгло, там 17в предел.
Крутили както, но стартеры долго не живут. Надо стартеру полностью заливать обмотки эпоксидкой чтоб намертво, тогда и 40в ему пофиг секунд на 10.

Ну, вот.. Ещё один "ломакин".. Если вам нужно периодически заводить свою машину, то купите БУСТЕР- у меня вот такой:
https://www.pleer.ru/product_677528_Xia ... _PS01.html
Ездил с "умершим" аккумулятором, за день заводил раз шесть, разрядил на 15%..
Если вам нужен стационарный "пускозарядник", то купите его, не надо портить годную вещь..

от чего? если влезешь в инвертор со своей обратной связью, то ему кирдык 100%. он так не заработает. там на выходе всё одно нет интергратора. а вот если не сам или веревки попутаешь, то инвертору сразу полный и сразу всему.

выше я писал что годен не любой инвертор и необходимость доработки бездроселные инветоры надо сразу сказать не годны для пускачей
всеже безопасне для пуска сделать мощный тран от 1ква и выпрямитель на 2 тирах жирных
полярность канешно путать нелзя даже у пром пускачей

Сварочный инвертор в режиме ММА стабилизирует не напряжение, а он стабилизирует сварочный ток. И там еще может работать схема антизалипа, которая останавливает генерацию. А душить обратную связь это значит иметь на выходе частокол все более коротких импульсов, которые без обработки дросселями и конденсаторами, не тянут на полноценное питание. Одним словом, без глубокого понимания принципов работы, нечего за такие переделки даже браться, просто себе дороже будет. А вот релейный сетевой стабилизатор, пусть даже с полностью убитой платой, но с рабочим тороидом, пусковое из него сделать ничего не стоит и как на этот тор намотать в два провода обмотку и начало с концом соединить и это будет минус, а в оставшиеся два конца поставить два силовых диода и, если катод у них на корпусе, как оно обычно и бывает, то общий радиатор будет плюс. Так что я даже схему рисовать не буду, потому что просто все там до безобразия.