Заряд и восстановление аккумулятора

[asel]

Аллес капут ветке.
Раздайте патроны поручик Голицын...
Завтра к вечеру создадим ... разложим все по полкам, для адекватных, и бум работать.

[Alex_641]

Ага, только постарайся чё бы убедительно ! А то эффекта не будет !

[Asaba]

Восстанавливаются АКБ если руки не кривые. Зарядно разрядными циклами. В частности режимом десульфатации. Как я упоминал циклически - несколько секунд зарядки большим током и разряд вдесятеро большим временем и соответственно меньшим током (чем заряд). Но емкость получается ниже изначальной.

[As]

Для того, чтобы понять, как работает восстановление, нужно разобраться с принципом работы аккумулятора, его химией и физикой... Потеря ёмкости связана с образованием сульфатов, имеющих больший объём, чем губчатый свинец - и с разбуханием пластин от этого... В разбухшей пластине нет контакта с частью её рабочей массы - вот и причина потери ёмкости... Во времена разборных аккумуляторов - пластины обжимали под прессом, для восстановления контакта рабочей массы. Думаю, принцип "электрошокера" именно в сваривании отдельных зерен рабочей массы в местах плохого контакта, должен давать эффект - особенно в AGM батареях, где высыпание рабочей массы почти невозможно - пластина полностью покрыта стекломатом и плотно обжата в пакете...

[asel]

Миллион сайтов и форумов об этом. Сейчас заканчиваю "фильтрацию" идеи. Что спаять ...
1. Заряд АК - это одно. Например АК стоит на авто. Издох, и есть вариант его хотябы полуоживить.
Другой вариант. Полуиздохший АК с авто полуоживить и использовать в других целях. Например на лодке. И далее. Зарядки на лодке нет. Нужно заряжать после "походов". И вот тут оказывается что его нужно заряжать по принципу - "заряд-разряд". Так ему легче.
2. Восстановление "долбанием"? Это если он "не хочет" принять зарядку по п.1. Форумы пишут - этот взбодрился, а другой нет. Ну и что? Итог то , что можно взбодрить. Хотя прочитал, что необлуживаемые тяжело поддаются.
Итого. Если есть прибор, то "лохматьте бабушку", а вдруг.
3. Другая тема, это типа мини АК гелевые, АГМ, которых сейчас тысячи... Вопрос , а зачем вам нужен такой АК? А... для эхолота в лодку. И тут сразу, а сколько стоит новый? А может попробовать "взлохматить" из кучи б.у.
4. Итого. Пока компонуем схему зарядного из отдельных узлов(почему то не нашел такого простого решения).
5. И "долбатель". С индикацией процесса восстановления или нет. Суть и принцип уже понял.

[кот кеша]

asel
По пункту 5
Как можно индикацию реализовать ??
Принцип какой?

[Alex_641]

AGM батареи не восстанавливаются ВООБЩЕ ! У них разлагаются пластины какого то электрода ( предположительно положительные, но это не точно) ! Проверено на нескольких десятках экземпляров, методом разбития корпусов и извлечения пластин. Кислотные сульфатированные тоже не восстанавливаются зарядами-разрядами . Возможно промывка какой нибудь химией .

[asel]

Суть такая. Долбется АК импульсами.Если АК восстанавливается, то уменьшается внутреннее сопротивление и величина импульса уменьшается, поглощается батареей.
Наше три .
Самый простой. Диод с плюса. Конденсатор на минус. И просто измеряется напряжение цифровым тестером.
Второй. Три светодиодика с порогом включения. (схемы в куче долго искать).
Третий способ. Нашел картинку. Принцип тот же.

[Ivanoff-iv]

я проще делал - 2 конденсатора, на один диод катодом, на дтугой анодом и измеритель между ними.
завтра схемы поищу...

[As]

[uquote="Alex_641",url="/forum/viewtopic.php?p=3997157#p3997157"]AGM батареи не восстанавливаются ВООБЩЕ ! У них разлагаются пластины какого то электрода ( предположительно положительные, но это не точно) ! Проверено на нескольких десятках экземпляров, методом разбития корпусов и извлечения пластин.[/uquote]Большой ёмкости - восстанавливаются, и довольно неплохо... Мелкие, типа тех, что в бесперебойниках - не восстанавливаются. Гелевые - тоже не восстанавливаются никакими методами, даже перебирать бесполезно - только в переплавку...

[Alex_641]

Хорошо ! Вопрос с теми решили ! А теперь доводы о восстановлении кислотных пусковых ??

Добавлено after 1 minute 23 seconds:
Я утверждаю , что их невозможно восстановить "электрическими" методами !

Добавлено after 4 minutes 32 seconds:
Возможно , при малой степени сульфатации ... Но если конкретно , то ничего не поможет . Не надо верить в сказки .

[Asaba]

Не сказки, а жизнь. Если не пробовал, то и не понять.

[Alex_641]

В том то и дело что пробовал не раз ! ))

Добавлено after 11 minutes 15 seconds:
Даже собрал своё зарядное устройство с возможностью тренировки 9/1 , 8/2, 7/3 , 6/4 - это в секундах заряд - разряд ... И ничего !!

[musor]

[uquote="Alex_641",url="/forum/viewtopic.php?p=3997157#p3997157"]AGM батареи не восстанавливаются ВООБЩЕ ! У них разлагаются пластины какого то электрода ( предположительно положительные, но это не точно) ! Проверено на нескольких десятках экземпляров, методом разбития корпусов и извлечения .[/uquote]
на самом ж денле все сложнгей там сулфатация не дает заряжаться но процедуры могут оживить такой акб если 1 рещетка не разрушена 2 банки не ушли в кз...
причем 2 проблема боле актуална например несколко таких я вывел из состояния полный орбрыф тор равен нулю до режима ток берет но напряг растет до...8.5 или 10.6в... причина 1или 2 банки ушли в кз приэтом нагрузочная саособность поднявщшихся зажигает фарную автолампу...

[Alex_641]

Фанарная автолампа - это круто ! Но такая батарея уже не будет выполнять свои функции в системе , которая требует полных функций ! Например системы пожаротушения . И сгорит защищаемый объект , и потом расскажи что короткое замыкание в батарее я "вывел из состояния полный орбрыф" ))))))))))))))

[As]

Alex_641, Вы опять рассуждаете про мелкие батарейки... Да, сдохшая "в ноль" 12/7, как правило, идет в утиль - но вот уже батарея на 55 амперчасов восстанавливается получше... Пару раз восстанавливал методом заряда малым током, четыре штуки - обычным КТЦ... Параметры улучшаются довольно заметно

[TrumPIC]

А с замыканием банки автомобильный 55аЧ удавалось "без распила" оживить кому нибудь?

[As]

Замыкается банка обычно осыпавшейся активной массой, были советы по просверливанию дна и чистке банки - но что-то я не слишком верю в эту технологию... (для хорошо поработавшего стартерного аккумулятора - главное его сильно не наклонять и, тем более, не переворачивать, иначе замыкания банок весьма вероятны... )

[asel]

[uquote="TrumPIC",url="/forum/viewtopic.php?p=3997328#p3997328"]А с замыканием банки автомобильный 55аЧ удавалось "без распила" оживить кому нибудь?[/uquote]
Суть в том, что не можешь писать , не пиши, если не можешь правильно выложить свои извилины мозга на бумаге. (не вам)
Итого. Что восстанавливал, чем, название. состояние, марка, и т.п.? Это называется статистика.
Пишут, я восстановил!!! Потенцию что ли?

Простой пример. Стоит снятый АК 44а Varta на балконе. Зимой издох на морозе. Отказался крутить.
Дома зарядил долго малым током. Что теперь с ним делать? Он восстановился? Думаю что нет, а просто показывает напряжение. А внутри у него сопротивление и ток он не выдаст.
Итого.
1. Разрядить, а потом заряжать по теории заряд= 40сек-разряд 20сек? Читал, что по теории так правильно заряжать АК для его долгой жизни. Но АК ведь уже "больной". Это его хоть немного вылечит?
2. Попробовать "подолбать" его коротким высоковольтным импульсами?
3. А вот опять что то забыл. А критерии и чем потом проверить его качество? Емкость!!
Опять читать. Нагрузочной вилкой? Наверно, все равно то принцип один. Мощная нагрузка и измеряется внутреннее сопротивления АК. (Закон Ома один. Других нет.

[As]

Для стартерного аккумулятора важен только один параметр, отдаваемый ток, ёмкость "по барабану". Так что нагрузочная вилка - именно то, что нужно. Для тяговой батареи, всё же, важна и ёмкость - значит, нужен разряд на нагрузку с оценкой отдаваемой ёмкости... Всякие импульсные измерители ёмкости АКБ врут безбожно...