Электромобили

[As]

Gnat, работать не хотят за минимальную зарплату - на должности с приемлемой оплатой очередь! Только вот щедрых работодателей - днём с огнём... Кстати, про то, что "в советские времена" руководитель не мог управлять зарплатами работников - НАГЛАЯ ЛОЖЬ!!! Ещё как мог! Была разрядная сетка (сейчас это называется "грейды..."), по мере роста квалификации - зарплата росла... Я начинал с третьего разряда, за четыре года получил шестой. Тут да - выше не прыгнешь... Выше - только переход из рабочих в ИТР, или в другую организацию, что я и сделал... Опять же, в то время никто не ограничивал "подработки", можно было и по совместительству работать в двух-трёх местах, и просто нагло "калымить" - денег хватало на все потребности!

[Gnat]

Опять же, в то время никто не ограничивал "подработки", можно было и по совместительству работать в двух-трёх местах,

А сейчас кто запрещает подрабатывать,работать на второй работе ? Так ни кто не хочет подрабатывать и даже ни кто не хочет работать на основной работе так как в США работают, в Германии.Хватит флудить здесь. Переходим в тему Я уважаю президента,там плакать начинай,а я расскажу тебе как работать надо что б всё иметь сейчас.

[HariusHek]

Как-то странно напоминание, что можно было работать в двух-трёх местах.
Это надо было ни на одной из работ практически ни чего не делать, я так понимаю?
...
Были нормативные ограничения на совместительство, как по времени работы, так и по зарплате.
Потом, я плохо представляю, как можно, накатав за 12-часовую смену на автобусе по городу километров 200 - 250, и зная, что через 24 часа опять за руль, идти подсобным рабочим к каменщику, например.
По молодости было, уже писал: после ночной смены на автобусе дома клеил обои в комнате 16 кв. м, а в 9 вечера меня попросили подменить загулявшего грузчика на молочном комбинате, заплатили за погрузку 53-х тонн... Бонусом мне в авоську натолкали всяких кефиров-ряженок-творогов, а мне уже хотелось дойти до дома и упасть спать, а авоську где-нибудь оставить. Я 36 часов к тому времени уже не спал, да какие 36? Если в 7:00 должен выехать за строителями, полчаса пешком до гаража, то и встаёшь на 1,5-2 часа раньше. Утешало только то, что выходные наступали. И лето было.

Чё у вас за работы были, если одной рукой оленей на балконе солили, другой - тёщу из Калининграда во Владик и обратно возили, третьей - паяли, четвёртой - дома строили, пятой - мебель из Москвы в Сибирь тащили, шестой - ...

Это из тех самых несбыточных мечт Тигры о его счастливом прошлом: можно на три работы устроиться, а приходить только за авансом и получкой, итого, 6 раз в месяц.
Ну ещё неделя уйдёт на выбивание себе, любимому, бесплатной квартиры, как крутому специалисту, места в яслях-садиках-школах-ВУЗах для своих гениально и талантливо одарённых детей.....

При таком раскладе и работать-то некогда, надо отдыхать и деньгу в рост пускать. Вот ведь, как хорошо жилось советским людям!!! И совесть не мучила, что другие пашут, пока они жопу отсиживают на трёх "работах".
На демонстрации 2 раза в год все были равны: поорал "...Да здравствует!!!!" и !"Ура!!!!!", - вот и всё, можешь три зарплаты поиметь за то, что фуи валяешь и к стенке приставляешь!

Это и есть преимущества советской социалистической экономики.

[Brigadir]

As, ты как был треплом, так им и остался! ИТР....надо ж такое ляпнуть!? Получал больше рабочего.... Сейчас? Да! Да и то, это справедливо для ГЛАВНОГО инженера, а не простого, типа меня. (хотя меня "обозвали инженером чисто формально, ибо я не являюсь таковым, у меня даже "ромбика" никогда не было). И при СССР ГЛАВНЫЙ получал действительно побольше рядового рабочего. Но ГЛАВНЫХ было - по пальцам пересчитать. А рядовой тянул лямку за несчастные 120 - 200 рублей. А рабочим я получал почти под триста рублей, иногда и по более.
У меня первая жена (музыкант, дипломированный, Гнесинка) - 70 рублей оклад. Примерно так же и Пугачева получала, одевая перекращенную чернилами простыню. Пока не получила широкую любовь от зрителей и не стала ездить на левые концерты! Считай - она стала "ГЛАВНОЙ"
При СССР размер оклада зависел от должности. Как и в Армии. Хоть ты и капитан, но если ты - командир роты = получал копейки, но если ты занимаешь более высокую должность, то и оклад заметно выше. Прибавки набегали за вредность, за стаж, за прочие мелочи, но премии...кто был поближе к кассе = распределяли в свою пользу. Так же и воровали - у кого были свои возможности: Завмагазином = огромными сумками, а рядовой продавец = что влезет в карман! Всякие льготы, типа путевок - соответсвенно! Всякие начальники имели возможность греть живот в августе в Крыму, а рядовым светило не дальше какого то захудалого санатория в Чувашии или в Подмосковье среди зимы....
Городилова помните? Вот он плачет после развала СССР! Ибо у него отняли всю халяву!

[HariusHek]

Последняя моя тёща сидела кассиром (-шей) в Групповом Профсоюзном Комитете. Вот так громко.
Уж так она перед начальниками... , прям, елеем исходила.
И то срывалась:
" Придёт рабочий с комбината за материальной помощью в 15 рублей, его отправят 10 подписей на заявлении собрать.
А придёт начальник цеха, ему полностью бесплатную путёвку на три недели, с супругой, отпускные с зарплатой под 1000, да ещё и без проблем материальную помощь рублей в 300 получит!"

[As]

В те времена у меня зарплата была около 150, выше было только у тех, кто работал на сдельщине... Работа заключалась в обеспечении работы ведомственных сетей связи - а тут, сделав один раз хорошо, можно было неделями лишь контролировать исправность оборудования, не работая в общепринятом понимании этого слова... Понятно, что свободное время нужно было как-то использовать - отсюда и практика по ремонту разной бытовой и не очень электроники... С начальником повезло - он относился к этому лояльно. (на старом месте работы до сих пор валяется телевизор, который я не успел отремонтировать перед увольнением, скоро 20 лет будет! )
(кстати, у нас не возбранялось "калымить" и на основном производстве - например, разгружать вагоны. Рублей 30 за день заработать было вполне реально... )

[Gnat]

[uquote="HariusHek",url="/forum/viewtopic.php?p=3782141#p3782141"]Как-то странно напоминание, что можно было работать в двух-трёх местах.
Это надо было ни на одной из работ практически ни чего не делать, я так понимаю?
...
Были нормативные ограничения на совместительство, как по времени работы, так и по зарплате.
Потом, я плохо представляю, как можно, накатав за 12-часовую смену на автобусе по городу километров 200 - 250, и зная, что через 24 часа опять за руль, идти подсобным рабочим.[/uquote]

Чёт тебя понесло опять обиженный водитель кобылы! Смешал в кучу всё. Работа у каждого разная была и отличалась от твоей!Я больше скажу жену устроил электромехаником,она отработала 10 лет ни дня не быв на работе,родила троих детей не ходя в декретный и получала полторы ставки 10 лет как и я с 1970 по 1980 год. Мы с тобою в разных СССР жили. У каждого был свой СССР. Надо было выбирать СССР где можно было хорошо жить,хорошо зарабатывать и где можно было работать на трёх работах. Вот выше ты написал как однажды прикоснулся к тому СССР в котором я жил,когда тебе в карманы насовали разных вкусняшек. А я так жил всё время. Мне всё время вкусняшки совали в карманы,вернее пакеты носили мне домой. И уезжая в Европу из Читы ,командир дивизии генерал Широков,пригласил меня и упрашивал остаться. Юра,я знаю что ты питаешься с моего стола,солдатики и офицеры со складов дивизионных снабжают тебя всем,зачем уезжать куда то,оставайся! Но я хотел Европы и дом огромный себе построить. Загрузил три контейнера 5ти тонных со складов дивизионных стройматериалами,так что рогатый погрузчик не мог взять эти контейнеры. И построил дом за два года,устроившись электриком на Домостроительный комбинат. За пол года навёз себе плит,блоков,столярку,сантехнику ,сделав бетонные работы, ушёл директором Радиотелевизионного ателье,потом своё телеателье открыл.А ты в это время рулил по 12 часов на буханке. В любой стране все граждане живут по разному,так было,есть и будет. Так что б довольны были все своей жизнью - не бывает . Слава друг работал на ПАЗике шахтёров на смену со смены отвезёт и стоит под рестораном. У нас в городе с 1980 года такса была РУБЧИК в любой конец города на ПАЗике. Вот помимо зарплаты любой водитель 5-10 руб имел за смену. Крановщик Иван ,кум. если не кинул плиту или блоки на гараж за смену и не заработал червонец - день зря прошёл. Что ты за водитель был,что плачешь! Бензин хоть сливал себе ты. Зарабатывал этим?

[HariusHek]

[uquote="Gnat",url="/forum/viewtopic.php?p=3782151#p3782151"]Чёт тебя понесло опять обиженный водитель кобылы! Смешал в кучу всё. Работа у каждого разная была и отличалась от твоей!Я больше скажу жену устроил электромехаником,она отработала 10 лет ни дня не быв на работе,родила троих детей не ходя в декретный и получала полторы ставки 10 лет как и я с 1970 по 1980 год.[/uquote] Ну и что? ...
Так и скажи, что ты воровал всё, что плохо лежало, тащил всё, что ни попалось под руку, в свой сарай...

А другие в это время Гагарина в космос запускали, Пауэрса сбивали, ВАЗ и КамАЗ строили...

Ты ведь хвалишься не всем СССР, а своим местом в той гнилой экономике, другой у коммунистов по определению быть не могло.
Не даром "вожди" были при большевиках. Принесёт какой-нибудь бабуин кусок батата "вождю", и радуется, что ему позволили посидеть рядом, пока Главный Бабуин этот батат жрал.
А ещё за примерное чинопочитание ему было позволено порыться в слоновьем навозе и наковырять для себя вкусных личинок-жучков-червячков.
...

[Gnat]

Так и скажи, что ты воровал всё, что плохо лежало

Это ты на автобусе воровал,а мне везли сами за оказываемые мною услуги. Ещё в Шахтоуправлении меня устроили как ГРОЗ и перечисляли зарплату на Сберкнижку и шёл подземный стаж,хотя я на шахте не был ни разу. Поэтому на пенсию на два года раньше ушёл в 58 лет. Каждый в СССР крутился как мог и если золотые руки были и востребованная профессия - ты жил как король! Куравлёв сантехник пример в фильме, Ты мне-я тебе. Телевизоры,магнитофоны,Акустика,Шарпики и бытовая техника ломалась у всех и свой телемастер был у каждого гражданина СССР, как и собственный Автомеханик. Главное было наработать клиентуру, а дальше просто стриги бабки,пользуйся льготами,заходи с чёрного входа в магазины и на склады прод товаров,тем более я по договору с Военторгом в магазине техники , предпродажный ремонт телевизоров,радиоприёмников делал. Поэтому и Военторг и Лесхоза магазины были открыты для меня. А это ковры,одежда Япония ,золотые изделия,хрусталь,мебель,книги,продукты-деликатесы. Будем считать по твоему ,что мне просто всё время в жизни везло и сейчас везёт,а я не приложил к этому всему ни каких усилий. Повторяю,что б так жить,я работал по 12 часов в сутки + две телевизионных вышки 100 метров высотою покрасил по 1000 руб каждая,ретрансляторов телевизионных РПТН смонтировал по совхозам по договору с председателями штук 12 по 300 руб наличкой расчёт сразу. Монтировал за один день, 10-15 раз надо залезть на вышку и слезть,что б всё оборудование,передатчики,приёмники , антенны затащить туда лебёдкой , когда бригада 3 человека монтировать должна 3 дня по нормам.. А ты считаешь что это как у тебя сел на сидушку и рули на буханке. Рулить на буханке и дурак умеет,за что там платить? Каждый из нас водитель 80 миллионов человек в России,но не каждый классный инженер электронщик,телемастер. Вот поэтому каждый и живёт так ,насколько он востребован в данный момент в радиусе в радиусе определённом от места его проживания. Студенческая практика 1969 год,тайга,ретранслятор, высота 1100м , дуркуем.
Автомат проигрывания пластинок, стояли во всех кафе,ресторанах, ремонтировал , обслуживал,зарабатывал.

[MIF]

[uquote="nds",url="/forum/viewtopic.php?p=3782001#p3782001"]какой блджад торий ?[/uquote] Cadillac World Thorium Fuel - это концепт, идея для разработки. Разумеется, что для реализации проекта нет не только отработанных технологий, но и инфраструктуры поддерживающей массовое производство.
Моя задача была показать, что "ёмкость АКБ" не является камнем преткновения в ЭМ, для чего я выбрал щадящие, на мой взгляд, примеры, для современной политики.

Обозначить важные направления для разработок в конструкции ЭМ, лично я считаю важным. Многие эгоистично сразу кидаются в проблему ёмкости АКБ, поскольку думают "моторчик я достану и привинчу, а вот где взять дешёвую батарейку на день поездок, не знаю", но я считаю, что разговор об электромобиле должен быть наполнен государственным сознанием прежде всего.

А гос-сознание должно в первую очередь думать не о личном эгоизме, а об укреплении суверенитета технологиями - для этого нужно встраивать ЭМ в энергетические цепочки экономики.

КАР. Если будет нужно, то государство освоит технологии мобильных ториевых реакторов доступных для безопасного гражданского применения - проблема не в этом, а в том, что бы этот труд обеспечил процветание страны.

==
Вот электроскуттеры появились, все обрадовались даже за цену 500-1000 УЕ, потому что удобно - но быстрые и массивные пилоты скуттеров стали сбивать прохожих и детей, а автодороги для них не предназначены, специальных дорожек мало и практически нет. Проблема! Возможности есть, а применять достойно нельзя - потому что нет государственного подхода. О чём я и толкую. (это лишь мелкий пример, но яркий и простой к восприятию)

==
Более сложный пример - это цены на проезд, которые отличаются - отличается так же и комфорт, и возраст, и сознание путешествующего, и сознание организующего транспорт.
Особым пунктом будет различие в государственных задачах, которые сегодня одни, а завтра другие и могут существенно измениться со временем, как и расклад на энергетическом рынке.

Метро
Троллейбус
Авто на газе
Электромобиль
Электроскусттер
Другой вид транспорта
Пешком

Если составить таблицу, сопоставить её с другими параметрами во времени, то... "ёмкость АКБ" окажется далеко не на первом месте в вопросах конструирования ЭМ.

КАР. Как усатые Коты, мы привыкли "находить проблемы и героически их преодолевать" - где это касается радиоэлектроники, но сегодня мир стал более широким, нужно думать не только про то, какой элемент использовать и как их соединить, но и что бы 5-10 летний труд конструирования не был напрасным, что бы он принёс пользу стране - и уже таким образом всем нам лично.

[As]

Мне кажется, только отсутствие лёгких и ёмких АКБ с хорошим ресурсом и разумной стоимости и мешают распространению электромобилей - как только хорошие АКБ появятся, бензиновый транспорт уйдёт в прошлое... А пока - преимущества электромобиля сомнительны, вот и продажи растут медленно...
(Плохо, что у нас фактически запретили самодельный транспорт - сейчас бы у нас уже множество электросамоделок ездило, всё необходимое для самостоятельной сборки есть, и не слишком дорого... )

[MIF]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3782485#p3782485"]Мне кажется, только отсутствие лёгких и ёмких АКБ с хорошим ресурсом и разумной стоимости и мешают распространению электромобилей - как только хорошие АКБ появятся...[/uquote]Отчасти вы правы.
Только вы считаете отсутствие АКБ причиной, а это лишь следствие того, что этим разработкам не дают ход, поскольку они не направлены на суверенитет, то есть на экономику страны.

Уверяю вас, что как только ЭМ окажется встроенным в интересы страны, разработки тут же появятся - более того, что усложняет ситуацию, они появятся во всём мире, где идёт непрерывная разработка конкурирующих концептов на тот случай, если эта гонка начнётся. А так как это тесно связано с геополитической экономикой и властными амбициями, то, разумеется, и с войной.

КАР. Поэтому, стоит задуматься, гнать ли безумно время вперёд или аккуратно сообща внедрять технологии потихоньку, с миром и международным уважением.

==

Периодически, я предлагаю задуматься о встраивании ЭМ в экономику страны на пользу её развития но народу интересней поговорить "про аккумуляторы"... Мне тоже было бы интересно поговорить про технику вопроса, но я считаю неразумным "ставить окна без постройки фундамента" - которым я считаю вопрос встраивания ЭМ в экономику страны.

[Gnat]

Учёные из исследовательских центров Honda, NASA и Калифорнийского технологического института (Caltech) разработали фторид-ионные аккумуляторы(ФИА) работающие при комнатной температуре, которые способны хранить в 10 раз большее количество заряда, чем существующие литий-ионные батареи, они не бояться ни охлаждения ни перегрева.

[MIF]

Gnat
Теперь у них проблема, как замаскировать технологию так, что бы её не могли повторить "дома на коленке" Гнат с Бригадиром.



КАР. ... пример (что бы технологию не могли повторить "дома на коленке" Северная Корея и Китай)

[Upgrader]

Фторид в зубных пастах. Будем делать аккумуляторы из нее.

[kentgaryk]

Куравлёв сантехник пример в фильме, Ты мне-я тебе.

Он был баньщик, а не сантехник. По жирным жопам веником шлепал. ... говорю же - деменция!

тайга,ретранслятор, высота 1100м , дуркуем.

Ух! Нихуясебебляпиздиш! Секретный?

[As]

...Интересно, какие АКБ стоят на космических аппаратах? На нашей космической станции стояли обычные щелочные, а на более современных?

[АлександрЛ]

"Рацпредложение" по увеличению пробега электромобиля от одной "зарядки"

Спойлер

https://www.popmech.ru/technologies/new ... se_mail_ru

[Slabovik]

Это не электромобиль, но как девайс интерес вызывает

[kentgaryk]

А если облако то он прямо на гору садится? Или таки там батарейки?
Похоже европейские братья снова наипали нас. Грету им в печенку!