Электромобили

[kaetzchen]

Гнат ты не назвал ни одной серийной модели авто с мотор колесами, а все трындишь ставят ставят.. никто не ставит. нет их. а картинки твои нереальны, какое-то отфонарное творчество.
это что там, опять магнитики? если такое кто-то из любителей состряпал, то это гибрид какой-то

Добавлено after 7 minutes 19 seconds:
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3720591#p3720591"]Да пусть бы горела - если бы была возможность оперативного восстановления! Но, ведь отправить ту же Теслу за океан для сервисного обслуживания - дороговато даже для её владельцев (а бедняки её не покупают!)...[/uquote]
если на гарантии, то поджечь ее, пусть сгорит, давайте новую!

[kentgaryk]

Форд летит над землей. Там не мотор-колеса, а гравицаппы!


За рулем водилы нет!



НаеПка какая та!

[kaetzchen]

[As]

Писал уже, главная причина для применения "классической" схемы с одним мотором на ось и дифференциала - необходимость равного крутящего момента на колёсах! Синхронизировать два или даже четыре мотора так, чтобы их крутящий момент был совершенно одинаков - не так просто, а малейшая разница сразу сказывается на управлении (вспомните, разница давления в шинах на 0,1 атмосферы - сразу чувствуется по поведению автомобиля! А ведь при этом свойства шины меняются совсем чуть-чуть! )

[kaetzchen]

я ж тоже грю: это дорога в ад

Добавлено after 2 minutes 11 seconds:

За рулем водилы нет!

моторов-колес там тем более, посмотрите на эти колеса

[Slabovik]

необходимость равного крутящего момента на колёсах!

Это утверждение было бы верным, если бы на авто не ставили дифференциал.

[As]

Так дифференциал и предназначен для того, чтобы на оба ведущих колеса выдать одинаковый крутящий момент... Попробуйте чуть поджать колодки на одном колесе - сразу почувствуете, что машину "тянет в сторону"... Думаю, не так просто обеспечить совершенно одинаковый крутящий момент двух, пусть и одинаковых, двигателей, во всём диапазоне оборотов и мощности... (тем более, что моторы-то нужны не одинаковые! Один с левым вращением а другой - с правым... )

[Slabovik]

предназначен для того, чтобы на оба ведущих колеса выдать одинаковый крутящий момент

не

А вот электроника способна следить за этим с точностью до



Кстати, двигатели у него асинхронные

А вот так в тех же условиях работают коллекторники, дающие как раз одинаковый момент

[kaetzchen]

ессна, не!!!

[Upgrader]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3721039#p3721039"]Думаю, не так просто обеспечить совершенно одинаковый крутящий момент двух, пусть и одинаковых, двигателей, во всём диапазоне оборотов и мощности...[/uquote]Мало ли что думаешь... Я думаю что Австралии не существует!!!
Из-за незнания современной техники все рассуждения ни о чем.

[As]

Ты сердишся - значит, ты не прав!

А что такое "современная техника"? Это, типа, та, где вместо двух транзисторов стоит четырехядерный процессор?

[Gnat]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3721039#p3721039"]Попробуйте чуть поджать колодки на одном колесе - сразу почувствуете, что машину "тянет в сторону"... [/uquote]

Какая ерунда,ни куда не тянет машину.Сколько раз меняли колодки задние на Жигулях в 70-80 годах,колодки еле влазят. Руками не прокрутишь колесо заднее с одной стороны,с другой легко,садишься и едешь,ни куда не тянет. Вышел слева плюнул на барабан шипит,справа нормально холодный и ни какой тяги нет. Поехал ручником дёргаешь притираешь колодки .
А мотор колёса с абсолютной точностью выдерживают всегда одинаковый момент усилия и скорость вращения . Это я выкладывал выше,завод пишет. Давным давно уже работают системы электронные на автомобилях АВС,TCS,DTC, а система ECР 25 раз в секунду сравнивает как вращаются колёса на одной оси, учитывая при этом,наклон кузова,руль в прямом положении или повёрнут, инерция есть боковая в данный момент или нет. Уже лет 30 всё это есть на автомобилях,а вы всё ещё живёте мыслями,подразумеваете Жигули 2101 в спорах и в своих сообщениях. И все системы работают безотказно. Электроника современная гораздо надёжнее механических узлов,ШРУСов,Амортизаторов,шестерён,колец,поршней,клапанов и пр.

[Upgrader]

Пенсионеров не переубедишь... так и будут на жигулях ездить, потому что это надежно! Пока не запретят эту опасную рухлядь накуй.

[HariusHek]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3721422#p3721422"]Пенсионеров не переубедишь... так и будут на жигулях ездить, потому что это надежно! Пока не запретят эту опасную рухлядь накуй.[/uquote] А если более конкретно?
Уябися на Нексии в УАЗик, в лобовую, потом у тебя будет несколько месяцев на размышление, что в данном случае было надёжнее.

[Gnat]

Вид из Электромобиля на мотоциклиста. Было ТРИ стал один. Смотреть по ссылке!

https://yadi.sk/i/zvgenNvJM5aKsw

[kentgaryk]

Видали пацаноФФ и покруче!

[Upgrader]

Вот электромобиль, ездит уже 100 лет.
Специально для любителей коллекторников. Но это нихера не руководство к действию. Та техника может быть и надежна, но слишком топорна и недопустима для езды в современном мире.

[Gnat]

А лучше МАТИЗ БУ купить за 60000 руб,нормальный бензиновый автомобиль, второй для семьи , чем Китайский электромобиль LITE за 15000$ и кататься на Матизе не жалея его на работу или в магазины,на дачу. Можно и на 3000 км в поездку поехать и не думать о зарядке. Бензин есть везде. И заправляется в бак в течении 3х минут. Если бы Электромобиль дешовенький БУ стоил бы как МАТИЗ БУ и обладал бы такой же вместимостью салона,4 двери имел бы,скорость и дальность пробега такую же и зарядных станций Россия имела бы столько же как и Бензозаправок,то тогда конечно электромобиль выигрывал бы.

[diesel170]

Матиз - типичный, стандартный бабомобиль. Отстой. Я лучше на инвалидке с мотором от моцека поеду - не так позорно...

[HariusHek]

А мы с ныне покойным Петровичем на его Оке на рыбалку. Лет 5 подряд, и ничего...

Хотя, по вредности своего вредного характера, могу продекларировать только что родившееся:

У того, кто на "Оке",
Вместо передачи
Постоянно фуй в руке,
И никак иначе.