Электромобили

[Gnat]

[uquote="diesel170",url="/forum/viewtopic.php?p=3718524#p3718524"]Э-э-э... А причём здесь электромоторы? Что мешает этим мотор-колёсам быть коллекторными?[/uquote]

Ну что ж ты к коллекторным прицепился? Давно весь мир ушёл от коллекторных. Ну не дураки же конструкторы всего мира.На фиг нужна эта деталь КОЛЛЕКТОР который подгорает,стирается и к тому же щёточный узел не надёжен и стираются щётки.Ужас сколько мы меняем щёток в Автосервисе на стартере , генераторе, вентиляторе печки. А для того что б заменить,надо снять с ДВС генератор и стартер, а эта операция на Японцах и Немцах в сто раз труднее чем сама замена щёток,порою пол двигателя надо разобрать что б долезть до стартера или генератора.Это ты пока не коснулся этой отрасли (коллекторных двигателей и генераторов) кажется тебе что коллекторный классный двигатель!.

[Upgrader]

[uquote="Андрей Бедов",url="/forum/viewtopic.php?p=3718511#p3718511"]Что не так с мотор-колесом Дуюнова[/uquote]Статья дебила. На дзене 90% дегенератов, которым платят за популярные статьи, а вы это читаете...
Никакой конкретики, лишь бы обосрать.

асинхронный двигатель неспособен генерировать электрическую энергию, если не соблюдены определенные условия, так как в нем нет постоянных магнитов

Врет как дышит.

Даже если бы это было осуществимо, возникла бы проблема с инвертором

Какая, дебил?

С электродвигателями постоянного тока осуществить рекуперацию гораздо проще.

Еще один тупоголовый дед, не видевший рекуперативные частотники.

Однако, реальных испытаний со снятием этих характеристик так проведено не было.

Дебил, зайди на форум электротрнспорт и почитай... тесты лично от каждого участника.

Не было снято ни одного видео с максимальным пробегом на одном заряде аккумулятора.

По пробегу нельзя судить о моторе. Это следствие.

Не было произведено ни одного теста в разнообразных неблагоприятных условиях, таких как грязь, дождь, перепады температур.

Автор, ты дебил?

Если человек не смог наладить эффективные продажи своей продукции на мелких партиях, как показывает практика, на крупных у него всегда возникнут проблемы.

Тупица, не видящий вообще что происходит.

[Андрей Бедов]

Тупица, не видящий вообще что происходит.

Он как-раз видит.
Вторую часть статьи ты почему-то "удобно" опустил.

Дуюнов Дмитрий Александрович активно привлекает инвесторов для развития своего проекта. Для привлечения инвестиций в 2017 году было создано предприятие ООО "СОВЭЛМАШ" с уставным капиталом 25'000 рублей. Юридически оно находится в городе Зеленограде. И вот самое любопытное, что почти 50% уставного капитала вложила оффшорная организация Solar Group Limited, зарегистрированная на острове Вануату расположенном в Тихом океане в Меланезии. И именно через нее идет весь поток инвестиций и покупка акций.

Важно заметить что акции, в соответствии с Российским законодательством, вы можете покупать у акционерных обществ, но никак не у обществ с ограниченной ответственностью, чем является ООО "СОВЭЛМАШ". То есть фактически, инвестируя в проект Дуюнова, вы становитесь счастливым обладателем красивых, ничем не подкрепленных циферок в личном кабинете. Привлечение инвесторов идет по реферальной системе, с каждого привлеченного человека, внесшего свои деньги, вам полагается вознаграждение, прям как в типичной финансовой пирамиде. И если проект Дуюнова закончится провалом, то инвесторам обратиться в суд не получится, так как Solar Group Limited находится вне зоны действия российского законодательства.

[Upgrader]

И что видит? Тупица думает что на проекты и производство и тесты не нужны деньги? Что государство поможет? Или как? Хорошо что ему помогают люди, идет работа, идет строительство, можете открыть ютуб и посмотреть процесс того что сделано и что будет делаться. Инвестирование сейчас похоже единственный вариант старта. Надо радоваться что не уехал в Китай.

[kentgaryk]

Вечная игла для примуса!


Я не специалист по электрическим машинам но из практики знаю что у обычного АИР мощностью более 10кВт КПД свыше 90%, а основные потери как и в трансформаторе происходят на омическом сопротивлении обмоток.
Этот ХуйкоФФ или как там его...он намотал так, что сумел понизить удельное сопротивление меди? Да он бля колдун! Его надо сжечь на костре как Грызлоф Коперника!

[kaetzchen]

Помнится был\есть еще какой-то популярный дебил с мотором-колесом и ессна патентом
есть всякие видосы как лисапеты просто улетают мотор с магнитами, полупустой с коэфф. заполнения полюсами и магнитами ниже плинтуса. куча свободного места
а в электромашинах ничего нового за 100 лет не придумали. только качество исполнения, тонкая сталь, сильные магниты, зазор, подшипники смазка, но все по олдскульному -Фарадею и Ому.

[Upgrader]

а в электромашинах ничего нового за 100 лет не придумали.

Тогда курить патенты Дуюнова.
У него минимум два новшества, каждое из которых улучшает характеристики мотора.

[Brigadir]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3718869#p3718869"][q
У него минимум два новшества, каждое из которых улучшает характеристики мотора.[/uquote]
А поподробнее?

[Андрей Бедов]

И что видит? Тупица думает что на проекты и производство и тесты не нужны деньги?

Вот опять избирательный подход. Ты не видишь, или не хочешь видеть суть?
Дело не в привлечении инвестиций, а в том, через какую хитрую жопу он это делает. Там же всё написано по-русски:

...инвестируя в проект Дуюнова, вы становитесь счастливым обладателем красивых, ничем не подкрепленных циферок в личном кабинете. Привлечение инвесторов идет по реферальной системе, с каждого привлеченного человека, внесшего свои деньги, вам полагается вознаграждение, прямо как в типичной финансовой пирамиде. И если проект Дуюнова закончится провалом, то инвесторам обратиться в суд не получится, так как Solar Group Limited находится вне зоны действия российского законодательства.

МММ. Слышал, не?..

[Upgrader]

Дело не в привлечении инвестиций, а в том, через какую хитрую жопу он это делает. Там же всё написано по-русски:

МММ в жопе свербит что-ли?
Принцип партнерских программ с уровнями используют сейчас ВСЕ. Даже кешбек сервисы, например. Сети АЗС Роснефть ТНК - тоже пираМММида?
Потому что это наиболее эффективный способ привлечения чего угодно.
Автору нужны деньги - много денег, иначе попробуй производство без денег открыть, и рекламу, и прочее... Но если дело пойдет в гору - естественно какие-то там акции или дуюнчики могут приносить прибыль тем, кто ранее помогал. Тот же принцип используется в криптовалютах - а это будущее экономики.

[kaetzchen]

Автору нужны деньги - много денег...

ну еще бы..

[Vovan555]

.он намотал так, что сумел понизить удельное сопротивление меди?

Вечная игла для примуса!

Видать так и есть.
В патенте, только, число полюсов для числа пазов 18 на полюс. Ничего сверхнового нет. Да и патент принадлежит какому-то ООО...

[Андрей Бедов]

Но если дело пойдет в гору

А если не пойдёт? С кого спрашивать? С острова Вануату в Меланезии?

Принцип партнерских программ с уровнями используют сейчас ВСЕ. ... Потому что это наиболее эффективный способ привлечения чего угодно.

Угу. Естественно.
Гербалайф, Орифлейм... Знаем-знаем. Без лоха жизнь плоха.

используется в криптовалютах - а это будущее экономики.

Да-да! А ещё скоро СССР придёт!

Смешались в кучу кони, люди...©

[Upgrader]

А если не пойдёт? С кого спрашивать?

Что спрашивать?
Давно пора вырубить эту дебильную психологию что кто-то кому-то обязательно что-то должен.
Нет - всё, разъехались и забыли.
Инвестиции - это риск.
Риск - это инвестиции.
Государства нет (пока) и даже оно ничего не даст если центральный банк нагнется - не перед кем отвечать. Сейчас время похуизма!

[Brigadir]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3718907#p3718907"][uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3718869#p3718869"][q
У него минимум два новшества, каждое из которых улучшает характеристики мотора.[/uquote]
А поподробнее?[/uquote]
А поподробнее?
Третий раз спрашивать не намерен , просто обзову ПУСТОБРЕХОМ!

[Upgrader]

На.

Это видео классика из первоисточника.
Даже ткну пальцем где смотреть!!!
8 минута (а так-же начало ролика) - первое ноухау.
13 минута - второе ноухау, увеличение момента на 7%.

[kentgaryk]

Без лоха жизнь плоха.

Инвестиции - это риск.
Риск - это инвестиции.

Я не халявщик - йа партнер!

Слава богу что пока эти инвестиции из ЗП простых российских трудящихся налоговая не вычитает! Видать ГрызлоФФ еще не подключился! Но вы трудящиеся не расслабляйтесь сильно. Будет вам еще мотор-колесо....да по всей морде!

[diesel170]

"вдвое более высокий" КПД - означает 95%, или экономию всего жалких 5%!

Эти жалкие 5% - несколько киловатт мощности.

[uquote="Gnat",url="/forum/viewtopic.php?p=3718604#p3718604"]Давно весь мир ушёл от коллекторных. Ну не дураки же конструкторы всего мира.На фиг нужна эта деталь КОЛЛЕКТОР который подгорает,стирается и к тому же щёточный узел не надёжен и стираются щётки.Ужас сколько мы меняем щёток в Автосервисе на стартере , генераторе, вентиляторе печки. А для того что б заменить,надо снять с ДВС генератор и стартер, а эта операция на Японцах и Немцах в сто раз труднее чем сама замена щёток,порою пол двигателя надо разобрать что б долезть до стартера или генератора.Это ты пока не коснулся этой отрасли (коллекторных двигателей и генераторов) кажется тебе что коллекторный классный двигатель!.[/uquote]
Про коллекторы я писал уже. Ничего там не стирается, щётки поменять не проблема и служат они долго. А коллекторных двигателей я касаюсь как раз очень близко, ибо работаю в троллейбусном парке. И асинхронников с частотниками тоже. Так вот, как я говорил ранее, коллекторный ТЭД - один из агрегатов, который ломается реже всего. А асинхронники горели первое время, пока программно не ограничили мощность. Плата процессора стоит 60 тонн и менять её должен специалист. Щётки же куда дешевле и поменять их может любой дядя Вася.
А в сервисе вы там меняете кучу щёток, наверняка потому что покупаете китайское дерьмо подешевле. Знаю я этот способ "экономии" - у нас такая же беда с лампочками для фар.
А сервису вдвойне выгодно - клиент чаще заглядывает.

[As]

У более мощных двигателей - и более высокий КПД, выигрыш от "доработки по Дуюнову" ещё меньше! Грамотно используемый коллекторный двигатель ничем не хуже нынешних, с электронным управлением. Щетки, даже у не слишком мощных двигателей, служат без замены чуть не весь срок эксплуатации - чего уж говорить о их ненадёжности? Замена щеток там, где она предусмотрена - занимает несколько минут, даже с процедурой их притирки к коллектору! Опять же - нынче "модно" использовать для коллекторных двигателей ШИМ-управление... Для обмоток статора - это абсолютно монопенисуарно, а вот коллектор от ШИМ страдает: ухудшаются условия коммутации, растёт искрение и, соответственно, износ щёток и коллектора...

[diesel170]

Если забить на моду, то самое рациональное управление - ТИСУ. Чешские трамваи Т6В5 с такой системой пашут до сих пор. Ну и "гармошки" ЗиУ-683 тоже надо вспомнить.
Фишка в том, что электроника нужна только для разгона и торможения, после разгона ТЭД можно подключить к сети напрямую, далее сам ТЭД будет подстраиваться под профиль пути. То есть, потерь на электронике уже нет, КПД предельно возможный.
Особенно это важно для электромобилей - как-то нерационально терять киловатты мощности на частотнике...