Ну дык.. Он с литиевыми батареями и стоил-бы соответствующе..
Батареи шуриков заряжают. Что там внутри - хз, но.. Заряжал сосед по гаражу 12-ти вольтовую шуриковскую батарею от автоЗУ. Вся штукатурка от взрыва осыпалась.
[uquote="Vovan555",url="/forum/viewtopic.php?p=3704065#p3704065"]Заряжал сосед по гаражу 12-ти вольтовую шуриковскую батарею от автоЗУ. Вся штукатурка от взрыва осыпалась.[/uquote]Наверное это была не батарея, а пачка взрывчатки
NICd обычно просто пукают от перегрева без последствий.
Li-Ion могут загореться, но взрыв тоже маловероятен.
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3705469#p3705469"]Бредятина. Какой гоночный при мощности 1500 Ватт и 100 км\ч? [/uquote]
1500 ватт это две лошадиные силы..
Александр,ну и какой это мотоцикл с 2л.с. движком,типа Козлик, Минск круче.
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3704020#p3704020"]Обычные AGM стоят как в упсах.[/uquote]
Вот такие бы тебе как мне подарили в 70х годах военные. 120 вольт 30 элементов в батарее,всё в пенопласте,снизу элемент подогревающий,и всё это в алюминиевом ящике с двумя ручками. 1500а ток отдачи. Где то на подводных лодках применялись нашими уже в конце 60х годов. Я отпиливал ножовкой сколько мне надо элементов и на Жигули ставил и в отпуск брал,дикарём ездили на Байкал, по Крыму питали телевизор, освещение в палатках. Но они герметичные и боятся перезаряда,взрываются не хило. В паспорте написано было,постоянно на подзарядке током 0,5а. Видимо применялись в аварийной ситуации. Поставил на Жигули себе и куму,отрегулировал пружинкой в реле регуляторе ток заряда 1 ампер,что б не взорвались и выехали в Сочи через Крым из Донецка. День ехали нормально а в сумерках свет плохой оказался,видимо 12 вольт всего выдавали ,я натянул пружинку и свет прекрасный стал. часик проехали и стали на ночёвку,утром поехали и в Новороссийске остановились закупиться,заперли машины,отошли метров десять,как взорвалось что то позади,подбегаем открываем капот,одна банка взорвалась,крышка банки висит на выводах широких. Но работала батарея,пружинку отпустил в регуляторе и доехали до Сочи,там просверлил отверстия 2мм в крышках и заткнул спичками. Но стартер эти батареи крутят как атомные! И вот им 50 лет а они живы,осталось 6 элементов. Повзрывались от неграмотности,обменял на новые автомобильные аккумуляторы, на резину к автомобилю в трудные годы 90е. Могли наши делать ещё тогда. И сейчас делают и Новосибирск и Красноярск. Друзья рудник литиевый купили в Забайкалье . перспективное дело.
Гоночный подразумевает исполнение и специализацию, а вовсе не победу в заезде на мировом чемпионате по предельным скоростям.
Это юношеская модель для любительских гонок, проще говоря просто спортивный тип исполнения.
А привожу я подобные картинки с параметрами, для осознания параметров - цена, ёмкость батареи, скорость, дизайн - этот комплекс параметров меняется со временем, появляются новые решения.
В этом ключе не обязательно, что следующую модель я буду должен приводить только с более высокими параметрами - нет, поскольку для темы важен обзор параметров и достижений.
КАР. В этой модели просматривается, как китайцы преследуют тактику - создать наилучший привлекательный вид из своих дешёвых распространённых материалов и деталей - это обыкновенная производственная хитрость присущая моделям из определённой категории. Проще говоря, они сплавляют застоявшиеся устаревающие детали, придавая им привлекательный вид, заодно маркируя себя в тренде дешёвых моделей, пугая конкурентов занятой нишей - для этого запускают веер разнообразия цветовых гамм, разновидностей исполнения. А по сути, предлагают набор параметров, который я указал...
Последний раз редактировалось MIF Вс сен 22, 2019 20:09:01, всего редактировалось 1 раз.
[uquote="Gnat",url="/forum/viewtopic.php?p=3705493#p3705493"]Могли наши делать ещё тогда.][/uquote]
Это хорошо с точки зрения срока службы, но в нынешней мобильной технике не пригодны по причине больших габаритов и веса.
Литиевые пока рулят.
Добавлено after 4 minutes 7 seconds:
[uquote="MIF",url="/forum/viewtopic.php?p=3705507#p3705507"]А привожу я подобные картинки с параметрами, для осознания параметров - цена, ёмкость батареи, скорость, дизайн - этот комплекс параметров меняется со временем, появляются новые решения.[/uquote]Я бы сказал что это хрень ввиду несоответствия габаритов и мощности. Выглядит так как будто там ядерный реактор под капотом, а на самом деле 1,5 квт мотор... и аккумуляторов тоже не предел. Игрушка для взрослых
Погуглите, какими были автомобили лет 60 - 80 назад.
Интерес к электромобилям не так давно возобновился, люди работают в направлении улучшения параметров, а вы ищете недостатки, требуете сразу представить вам идеал.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Gnat писал(а):а в сумерках свет плохой оказался,видимо 12 вольт всего выдавали
Если они литиевые то у них у трех штук полный заряд 12,6В поэтому свет плохой. Для хорошего надо 14-15В добавил получил БАХ.
Какие нибудь и сейчас делают, ведь что то используют на дизельных подлодках, но они стоят точно как самолет.
[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3705509#p3705509"][uquote="Gnat",url="/forum/viewtopic.php?p=3705493#p3705493"]Могли наши делать ещё тогда.][/uquote]
Это хорошо с точки зрения срока службы, но в нынешней мобильной технике не пригодны по причине больших габаритов и веса.
Литиевые пока рулят.[/uquote]
30 элементов в батарее = 120 вольт на выходе ,это какие элементы? Разрезал ножовкой,внутри рулон две обкладки и как сопли ГЕЛЬ. Гелиевые . Сверху гармошка,компенсатор избыточного давления. Ток какой отбирался от этого аккумулятора,виден по выводам. И в формуляре прилагаемой к батарее написано было,ток максимальный 1500 ампер.
Такие АКБ можно купить и сейчас, они вполне себе производятся... Обычные свинцово-кислотные, просто электроды выглядят немного непривычно. Долговечность достигается тем, что активная масса не может осыпаться с электродов, плотно навитых... От превышения рабочего напряжения дохнут за несколько часов (проверено... ), от работы с пониженным напряжением - за несколько месяцев, производитель рекомендует поддерживать напряжение содержания с точностью не хуже 0,5%! Кстати, обычные AGM не многим хуже - зато многие модели позволяют производить доливку воды, что здорово увеличивает срок службы (но никто этим не пользуется... ), в гелевый воду не добавишь - высохший аккумулятор можно смело выбросить...
As писал(а):Кстати, обычные AGM не многим хуже - зато многие модели позволяют производить доливку воды, что здорово увеличивает срок службы (но никто этим не пользуется... )
Ну насчет не пользуется эт ты хватил! Только ленивый не попробовал долить туда воды, электролита, чистой кислоты....а возможно даже Хенеси и после этого зарядить в обратной полярности.
Толку правда с этого ноль целых, хер десятых!
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3705648#p3705648"]Такие АКБ можно купить и сейчас, они вполне себе производятся... Обычные свинцово-кислотные, просто электроды выглядят немного непривычно. Долговечность достигается тем, что активная масса не может осыпаться с электродов, плотно навитых...([/uquote]
Не можешь разделить 120 вольт на 30 банок и получить 4 вольта каждая банка даёт,какой нафик кислотный? Литиевые они ,внутреннее устройство абсолютно повторяют устройство современных литиевых элементов и выпускались эти аккумуляторы в 60х года в СССР для военпрома,не знаю где применялись.Дали мне их в госпитале военном,взяли они их на дивизионных складах РВСН для аварийного освещения в операционной. Две батареи 240 вольт.
Обычные свинцово-кислотные, просто электроды выглядят немного непривычно. 
), от работы с пониженным напряжением - за несколько месяцев, производитель рекомендует поддерживать напряжение содержания с точностью не хуже 0,5%! Кстати, обычные AGM не многим хуже - зато многие модели позволяют производить доливку воды, что здорово увеличивает срок службы (но никто этим не пользуется... 