АВТО тема

[As]

Лихачи... У нас с пробуксовкой с места мало кто трогается, в городе это - норма... Кстати, работу шипов на асфальте хорошо слышно: чуть придавил педаль - и звук качения меняется...
Всё же, для зимней резины дорогу тоже нужно правильно готовить... И соответствующие проекты рассматривались на самом высшем уровне - но до сих пор не внедрены, сильно снижаются затраты на содержание, труднее становится воровать, и, самое главное, отсутствие на дороге песка и соли значительно увеличивает срок службы как автомобилей, так и дорожного покрытия! Это же раззориться можно...

[Brigadir]

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3509338#p3509338"]сильно снижаются затраты на содержание, труднее становится воровать, и, самое главное,[/uquote]
Пустое = бла - бла, и твой пост выше = ваще...полная некомпентентность, что легко и изящно тебя осадил Slabovik.
Колейность возникает по двум причинам: 1 - шлифовка острыми"гвоздями" и 2 - продавленный асфальт в жару (поплыл).
Второе - от нарушения стандартов приготовления асфальтовой смеси (много битума и мало гранитной крошки)
А твоё бла бла по поводу обработки химией выглядит смешно, ибо разбитая машина намного хуже сгнившей от старости! Кроме того, "корова на льду" часто приносит и человеческие НЕВОСПОЛНИМЫЕ жертвы!

[<kotenοk>]

Ладно, тогда я сам отвечу на свой вопрос, который в самом верху страницы.
В тропических странах нет зимней резины, лишь потому, что там температура никогда не опускается до точки замерзания.
А зимнюю обувь там выпускают, и продают, лишь потому, что там +15 по цельзиеву расчислению- это уже смерть от переохлаждения у местных. Было много случаев. И ещё, они там терпеть не могут купаться, когда пинтература воды ниже +25! Холодно!

[Brigadir]

Котенок, не совсем ты правильно обьяснил: и про зимнюю обувь и про теплый Узбекский халат. От жары спасаются как и от мороза - теплой одеждой и обувью. Как нибудь попробуй в шлепанцах по раскаленному песку...сразу поймешь. В песке даже яйца варят!
Слово: теплая (одежда) тут как то неуместно звучит, правильнее произнести - теплоизолятор. Если на улице , да в тени +40...50, то поневоле оденешь тело"грейку" и на голову Баранью шапку. Иначе сваришься нах! По причине дикой жары коран запрещает пить вино - сердце не выдержит, есть сало - портиться моментально. Отравишься!
Но это к авто никак не относится, хотя....в жарких странах предпочитают приобретать белые автомобили.

[<kotenοk>]

Не, Толь, это ты не правильно понял, если говорить про Тай. В +45- они себя прекрасно чувствуют и в майках.
Они же двигаются, шевелятся, а там всегда бриз дует. А одень он халат- мигом сварится!
Халат- как ты правильно заметил- теплоизолятор. Только изолирует он уже нагретое тело от ещё большей температуры же?
А Узбеки сидят, и не двигаются, соответственно, тепло не вырабатывают, тем более там тоже ветер- он охлаждает испарением пота.
А по раскалённому песку я голыми ногами ходил, правда долго не пройдёшь. Кожа она хоть и спасает, но купил градусник цифровой на али, и он показал 130 градусов температуру песка. Только пробежать можно, а сланцы, если пластиковые- плавятся.
А тёплую одежду и обувь в основном, постоянно покупает обслуга отелей.
Потому что там централизованное кондиционирование, и температура в отеле +18 градусов- это стандарт. А для них- это лютая зима.
Менеджеры на ресепшене меняются очень часто- ходят на улицу погреться. А уборщикам деваться некуда, вот и ходят в зимних ботинках и меховых жилетках. Что в Тае, что в Турции, и что в Египте. Я нищий пенсионер уже пять раз летал в забугорье!
Хочу ещё в ебипет выбраться, но уже со своей женщиной, и за свой кредит, который я разумеется вовсе не планирую отдавать.

[As]

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3509859#p3509859"]...Колейность возникает по двум причинам: 1 - шлифовка острыми"гвоздями" и 2 - продавленный асфальт в жару (поплыл).
Второе - от нарушения стандартов приготовления асфальтовой смеси (много битума и мало гранитной крошки)
А твоё бла бла по поводу обработки химией выглядит смешно, ибо разбитая машина намного хуже сгнившей от старости! Кроме того, "корова на льду" часто приносит и человеческие НЕВОСПОЛНИМЫЕ жертвы![/uquote]
Вот не ездил ты по правильно обслуженной зимней дороге... Напомню ещё раз: правильная зимняя эксплуатация трассы заключается в создании поверх дорожного покрытия ровного слоя снежного наката, с помощью грейдера этот слой выравнивается и на него наносятся продольные канавки... Как уже не раз писал, на такой поверхности шипы держат почти так же, как летом летние шины - на асфальте, а то и лучше (посмотрите когда-нибудь гонки на льду...), дорога защищена от шипов и перепадов температуры слоем льда, износ асфальта полностью отсутствует, и даже для разъебаев на летней резине не всё так страшно: если шины имеют хоть минимум протектора - машина может скользить только вдоль канавок на льду, заноса не возникает даже при торможении юзом...
А слой асфальта на дороге - не является несущим слоем! Асфальт - гибкий, он должен самоуплотняться, заполняя трещины и сколы на покрытии... Несущим слоем является щебень и песчаное основание - и именно на этом "экономят" дорожники! Изрядная часть дорог в России построена ещё в советские времена и рассчитана на машины до пяти тонн грузоподъёмности, их нужно полностью переделывать, а не мазать асфальтом!
И про "корову на льду"... Самым скользким дорожное покрытие становится после нанесения песчано-солевой смеси, когда снежная каша сверху - мешает работе шипов и ламелей зимней шины, а под слоем этой "каши" возникает тонкий слой льда... Солёная дорога относительно безопасной становится ТОЛЬКО после полного удаления с неё льда и снега! Да, на дорогах с интенсивным движением нужно солить - накат на них попросту не создашь, разрушат - но там, где движение имеет разумную плотность - ледяное покрытие очень выгодно для всех, и это подтверждено, в том числе, экспериментами...

[<kotenοk>]

Тёзка, ты целиком и полностью описал дороги у нас в посёлке, их проложили ещё в 80-х годах, и асфальт мы тут видим только летом.
Остальное время только снежный накат. Ну изредка, раз в неделю пробегает КДМка, ровняет.
Правда волнистость дорог уже зашкаливает- но тому виной, 40-60 тонники Ховики, и скании, которых очень много тут развелось. Рядом несколько угольных карьеров с антрацитом.

[As]

Камаз с ластиком дорогу не выравнивает, нужен грейдер... Даже наоборот, после этой чёртовой резинки на дороге остаются диагональные микроволны, вибрация от которых гробит подвеску и ухудшает контакт шины с дорогой... (зато - дёшево! Сравните сами, что проще: стереть след карандаша ластиком или острым лезвием канцелярского ножа?!)

[<kotenοk>]

А я что-то ни разу не встречал "с резинкой".
У КДМки два ножа, один спереди косой, и один под брюхом, поворотный. Оба стальные.
База- "Урал". У меня товарищ на такой работает зимой- летом на поливайке, тоже Урал.

[As]

У нас дорожные машины на базе КАМАЗа, у них "нож" снизу оснащен резиновой кромкой...
Так как "установка" висит спереди - она увеличивает любую неровность на дороге, спасает только скорость... Грейдер в этом смысле куда лучше: расположенный посередине длинной рамы нож выравнивает все неровности, после нескольких проходов трасса - идеально ровная (а нынешние, с компьютерным управлением, за один проход выравняют всё идеально...). Одно неудобно, после грейдера не видно, где кончается проезжая часть и начинается обочина, есть шансы на скорости неаккуратно провалиться в рыхлый снег обочины...

[<kotenοk>]

Ну, Урал, с ножом под брюхом- вот и получается почти грейдер.
У нас КДМки эти карьерные, технологичку сканиям чистят постоянно, и по договорённости, иногда по посёлку проезжают.

[ИВАНЫЧ956]

Долго думали.

Председатель правительства Дмитрий Медведев подписал изменения в положение «О допуске транспортных средств к эксплуатации», благодаря которым теперь уже не нужно наклеивать знак «Шипы» на автомобили с шипованными колесами.

Спойлер

«Это абсолютно правильное решение, потому как знак „Шипы“ был актуален лишь в короткий промежуток времени, а именно лет сорок назад, — рассказывает автоэксперт Игорь Моржаретто, — Сейчас на тормозной путь и управляемость автомобиля гораздо большее влияние оказывает наличие АБС или электронной системы стабилизации, чем тип зимних колес. Поэтому предупреждать о шиповках бессмысленно. Наклейка потеряла информативность и только загораживает задний обзор автомобиля».

В принципе, требование закона осталось прежним. Знак шипы по-прежнему необходимо размещать на стекле автомобиля, однако наказание за невыполнение требования технического регламента уже не предусмотрено. Подписанное постановление исключило из пункта 8 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации» строчку о невозможности эксплуатации машины без знака «Шипы». С ним можно продолжать ездить, но никто не накажет, если водители начнут срывать наклейки уже с 7 декабря, то есть сразу после вступления поправок к ПДД в силу.

[As]

Этот знак и раньше лепили далеко не все... Вопрос-то ведь не в отмене штрафа: например, при отсутствии этого знака в ДТП могли признать виновным - и отказать в оплате ОСАГО, а это уже чувствительно... Что-то я не заметил в опубликованных документах, что теперь страховщики обязаны выплачивать страховку наравне тем, у кого знак есть и тем - у кого его нет...

[6ф1]

С какого вся эта полемика о наклейке вшивотной? Это для чудака ( на букву М), сзади чтоб на 'лысаках' летних не пытался догнать тебя.
На шиповку деньги есть, а на наклейку зажмотил? Можно теперь и не лепить, мне пофиг, цокот 'копыт' по асфальту я и без нее слышу .

[As]

Я тоже предпочитаю держать безопасную дистанцию, но бесят "торопыги", норовящие обогнать и занять место впереди - приходится притормаживать и снова устанавливать разумную дистанцию...

[Brigadir]

Седня поменял все колеса на "подкованные". Можно было бы и не менять, ибо на общей дороге (трасса) и летние неплохо имеют сцепление с дорогой, но...последние 3,5 километра асфальта до моего дома...склизкие! Ранее тут был гравий: хоть и неровный но...не склизкий. Накатали асфальт - машина, как корова на льду! На легком повороте меня закрутило, едва сумел выровнять машину и не улететь в кювет! При смешной скорости в 60 км/час. Адреналинчику прихватил немного...но позже! Решил переобуться, от греха подальше!
Про Советский Автопром: он подтянулся под Евростандарты. Лада Грант - вполне современный (и дешевый) автомобиль. Со всеми атрибутами
Европейского автомобиля, бесшумен, в нем тепло и в морозы, и прохладно в жару. Достаточно сильный мотор. Не обмерзают стекла (беда была у Черри Амулет). Легко заводится в мороз (минус 20 градусов) и быстро прогревается. С конца июня наездил на нем более 20 тысяч километров и ни разу не подвел. Довольно экономичен: средний расход топлива - 6,1 литра на 100км. Бензин 92, самый дешевый! У меня пока нет никаких обид на этот аппарат! Правда...что то бумкало при прогреве салона, но это бумкала пластиковая банка с жидкостью для омывателя (незамерзайка). что валяется под задними сидениями!
Одел подкованные шины - стало сильно шуметь! Придется привыкать... На летних машина шла почти бесшумно (зависит от асфальта).

[As]

А я взял нешумную резину - шипы почти неслышны, да и не много их - пара рядов по краям, середина - "липучка". Гребёт отлично и на льду держится хорошо - я доволен, вопрос только, на сколько этой резины хватит...

[Brigadir]

Шипы, не такая уж и защита от скольжения. седня опять "потанцевал". Выпал свежий снежок, дороги не раскатаны как следует. Пропуская встречного краем правого колеса зацепил обочину и выезжая с неё на середину, опять крутануло. зигзагами, в вальсе (хорошо больше встречных не было) = выровнял машину. Далее ехал уже помедленнее...свежий снежок на асфальте = коварный!

[As]

Я здесь уже писал - наши дорожники сразу после снегопада убирают снег с дороги "под метёлку" - после дорожных машин проходят тракторами с навешенными щётками, сметают с асфальта всё подчистую...

[HariusHek]

У нас на прошедшей неделе произошла авария с жертвами на трассе. Кроссовер с шипованной резиной...

Уважаемые коты, надо элементарно снижать скорость зимой по сравнению с летней, как бы то ни было, а сцепление с дорогой и видимость снижаются.