Вообще-то там нечему ломаться: вот добавили бы простейший сальник для защиты от воды и грязи - и подшипник стал бы вечным... А так - замена каждые 25 000
Ну ты и удивил, вернее - преувеличил: каждый год менять чтоль? ну не поверю. хотя я с конца июня уже наездил почти 10 000....всего то...пару месяцев.
А факты таковы: я всего лишь ОДИН раз менял ступичный подшипник по причине - не затянули гайку на заводе , вот он и "запел".
А машин в моих руках перебывало почти десяток и все с пробегами под 200 000.... Так что - не верю я тебе!
Менял передний правый ступичный подшипник на втором году жизни машины.
А через полгода он затрещал так, что жена на ходу точно определила неисправность
На сервисе спрашиваю :", что перед установкой лень помазать было?"
После второй замены уже семь лет ( тьфу- тьфу). Полёт нормальный.
Остальные вообще не трогали.
[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3457578#p3457578"]Вообще-то там нечему ломаться: вот добавили бы простейший сальник для защиты от воды и грязи - и подшипник стал бы вечным...[/uquote]
Вечный не бывает. Например на втором фокусе в подшипник ступицы физически грязь попасть не может. Однако один из них через 180 тыс. км. все же пошел под замену. На 200 тыс. км. я этот фокус продал, так что сколько второй прожил - не в курсе.
В ролики ГРМ тоже грязь не попадает, но все равно их меняют вместе с ГРМ.
А на той же ВАЗ-овской классике подшипник ступицы - расходный материал, который я сам неоднократно менял. Зато стоит копейки )
У "ушастого Жопика", как говорили, ломаться нечему. Раза три укорачивал и напаивал трос "газа", один раз менял правый ступичный подшипник (другу действа), один раз - левую заднюю полуось (пожилой женщине в Ашхабаде).
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Подшипники качения рассчитываются на определенный ресурс (млн. циклов) в нормальных условиях эксплуатации.
Например на задних ступицах Москвича стоял закрытый шарикоподшипник 180308, который "гарантированно" уходил в отказ после 100 тыс. км пробега.
Передний подшипник там вроде роликовый и его пробег во многом зависит от грамотной установки (нормальное усилие затяжки, смазка, герметизация) . Роликоподшипники при равных габаритах обычно имеют большую нагрузочную способность и могут ходить долго.
На "сотой" модели стоял точно такой же подшипник, как у "восьмёрки" - и ходил по сто тысяч и больше, но у меня "стопятидесятая", у неё ступицы и тормоза усилены и применён подшипник большего размера - и вот они-то как раз служат в разы меньше! Логика подсказывает, что должно быть наоборот, но...
Сильно зависит от качества подшипников, и условий эксплуатации.
Вот мой сосед по гаражу, два раза в год меняет сайлент-блоки, и один раз ступичные подшипники на своей семёрке.
Вижу это уже три года подряд.
А у меня было только один раз в жизни, после покупки предпоследней тойоты- перетрясал всю ходовку, заменил один подшипник, и сайлент-блоки, и 10 лет ездила машина потом без ремонта, зимой и летом, и в такси.
Я не хочу ни чего ни от кого.
Просто, за державу обидно.
"Заводской" подшипник выходил 25 000, тот, что поставил на замену - чуть более 50 000... Всё равно - маловато! Можно было бы довести ресурс хотя бы до 100 000 - и менять сразу и подшипники, и стойки, и шаровые, и сайлент-блоки... (у "французов", кстати, похоже, именно так и обстоит...)
Во-во, Толь, я менял только шаровую на хонде-цивик (это моя 8-ая машина была, из 21-й), и то, потому что её вырвало на трассе, на скорости около 120-ти км\ч, там же вставили рулевой палец от КАМАЗа, и нормально доехали до ремонта.
Было это в 1995-м году.
А подвеску менял- писал выше, единственный раз в жизни.
Я не хочу ни чего ни от кого.
Просто, за державу обидно.
Хариус, действительно: гейские шутки твои уже как то наскучили, надоели...Смени тему! Здесь нормальные мужики беседуют, а не пидоры, как ты всегда думаешь!
Сам не любишь, когда свистят?
"Ехал я на телеге, скорость 120, а тут чека у колеса вылетела. Спрыгнул, поискал - нет чеки, одни пальцы от КамАЗа растут на обочине."
...
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Здесь ты прав: Котенок - пиздабол ещё тот!
Я вот не хвалюсь: ехал я 220, отвалилась выхлопная труба....подобрал трубу, на дороге нашел моток проволоки, привязал и дальше поехал! Хотя...примерно так и было! И было - мотор падал почти на дорогу. Хорошо, хоть недалеко от дома...доехал тихонечко до дома и отремонтировал. Сейчас начнут спорить: мотор никак не упадет...там рама под мотором. Всё верно, но НИССАН - ДАТСУН - оригинальная конструкция! Болт оборвался и мотор повис на шлангах! Махонький такой моторчик! Чуть побольше мотоциклетного. Всего то...51 сила.
А у Форд Сиерра мотор на повороте (резком) отрывался от подушек и падал набок .
А дело было так: пацан пристал ко мне - дай прокатиться! Ну отьехал я в тихое место, садись за руль. Он сел, выжал сцепление, врубает первую и на разворот = педаль газа в пол! Машину крутануло и боковыми колесами удар в бордюр и мотор упал на бок! Долбоеб - малолеток!
Кое как поставили мотор на место (он тяжел - собака) и тихонечко домой = ремонтировать. Купил новые подушки (их порвало). Сделали.
Для справки: у Сиерры мотор стоит вдоль. Заднеприводная.
Но это были далекие годы, когда я покупал изношенные гнилушки, оттого и куча приключений! Сейчас под машину давно не залезаю. Даже заменить масло, колодки - еду в сервис.
As писал(а):"Заводской" подшипник выходил 25 000, тот, что поставил на замену - чуть более 50 000... Всё равно - маловато!
..можешь повозитцо - взять новый подшипник, снять крышку, промыть в бензине - из подшипника при промывке на дне банки увидишь небольшое количество посторонних фракций, типа мелкой пудры - вот они-то как раз и гробят его (ну, не считая ударов о кочки)..покупаешь хорошую высокотемпературную силиконку, маленький флакончик ER-ки, смешиваешь силиконку, сколько надо с двумя-тремя каплями ER-ки, набиваешь смазкой подшипник, закрываешь крышку, перепрессовываешь..сотка тебе гарантирована, особенно если ты его не забивать будешь, а запрессуешь..
..по поводу ER-ки..это такая гадость, уменьшающая коэффициент трения металла..реально работает..как пример - я ее добавляю в оружейную смазку..если раньше после 20 выстрелов дробью гладкостволка внутри имела характерный нагар+темный налет от диффузии свинца дроби по металлу ствола, то после обработки смазкой с ER-кой есть только копоть, и ничего больше..
А так - замена каждые 25 000 
..и шведские они только по коду производителя, а так - мэйд ин сингапур либо чайна.. 