Помогите по пульсации светодиодов!

[erpalov]

в данном конкретном случае еще будет падение на LM317 в размере 1,25В... и 13,5 вольт не хватит

Разница свечения светодиодов при максимальном токе и при его снижении может быть очень маленькой.
То есть может быть и хватит. Вам же не светодиод надо загрузить по полной. Вам надо чтобы светило. Тут вопрос хватит или не хватит не светодиоду, а хватит или не хватит вам силы света которую он выдаст при меньшем токе/напряжении. А это можно проверить экспериментально.

Понял, спасибо)

[error]

Не улавливаю связь немного =)) 3,2 падение на светодиоде, на 4х падает 12,8, остается от 13,5 вольт еще 0,7В.

На белом светодиоде падает от 3 до 3,7В. Считайте

Исходя из обывательской логики стабилизировать ток проще при остатке напряжения 0,7В, чем при 3х светодиодах и оставшемся 3,9В (13,5-3*3,2), тепла же меньше будет явно! Или я не прав?

Ерунда. У Вас потребляются миллиамперы, а Вы и себе и другим компостируете ПЗУ теплом

выбора нет, придется делать 3 светодиода, либо убирать диодный мост чтобы поднять напряжение до 14,5В.

Какой еще в баню мост? Где Вы видите мост?

...Там падение на диодах 9,6В при 3х, 9в не пойдет стаб)

А если прочитать написанное ВНИМАТЕЛЬНО, то не только пойдет, а и полетит

[SPY]

Ничего у автора не выйдет , там еще на включение лампы ключик стоит электронный , контролирует сопротивление нити в холодном и горячем состоянии ,КЗ и тд ,отсюда все эти помаргивания.

[Андрей Бедов]

...контролирует сопротивление нити в холодном и горячем состоянии...

Какой нити?

У одного мосты, у другого нити...

[AndTer]

отсюда все эти помаргивания.

Ну вообще то помаргивания при контроле ламп редкие и не похожи на описываемые ТС.
Да и как вы себе представляете контроль ламп салонного света в рено?

[erpalov]

...контролирует сопротивление нити в холодном и горячем состоянии...

Какой нити?

У одного мосты, у другого нити...

Если внимательно прочитать все сообщения, то я писал что на входе еще диодный мост, просто в схеме он не указан. Диодный мост чтобы не обращать внимания на полярность.

Добавлено after 1 minute 8 seconds:

отсюда все эти помаргивания.

Ну вообще то помаргивания при контроле ламп редкие и не похожи на описываемые ТС.
Да и как вы себе представляете контроль ламп салонного света в рено?

хмм, а почему нет? там же блок управления подсветкой. Черт его знает что в него заложено

Добавлено after 1 minute 26 seconds:

отсюда все эти помаргивания.

Ну вообще то помаргивания при контроле ламп редкие и не похожи на описываемые ТС.
Да и как вы себе представляете контроль ламп салонного света в рено?

Просто возможно что на лампе накаливания ввиду её большой инерционности их незаметно, а скорость включения диодов ничтожно мала в сравнении с лампой, может поэтому видно промаргивания эти

Добавлено after 5 minutes 49 seconds:

Не улавливаю связь немного =)) 3,2 падение на светодиоде, на 4х падает 12,8, остается от 13,5 вольт еще 0,7В.

На белом светодиоде падает от 3 до 3,7В. Считайте

У меня хорошие светодиоды с разбросом 3,1-3,2В

Исходя из обывательской логики стабилизировать ток проще при остатке напряжения 0,7В, чем при 3х светодиодах и оставшемся 3,9В (13,5-3*3,2), тепла же меньше будет явно! Или я не прав?

Ерунда. У Вас потребляются миллиамперы, а Вы и себе и другим компостируете ПЗУ теплом

О чем Вы вообще говорите при чем здесь ток. Да, ток через светодиод миллиамперы, но напряжение падения на резсторе при этом приличное, отсюда нагрев резюка адский.

[Андрей Бедов]

О чем Вы вообще говорите при чем здесь ток.

О токе. Притом.
Рассеиваемая резистором мощность равна произведению тока, проходящего через него, на падение напряжения на нём.
Применив вместо резистора импульсный преобразователь напряжения, избавляются от лишних потерь на нагрев.

[SPY]

отсюда все эти помаргивания.

Ну вообще то помаргивания при контроле ламп редкие и не похожи на описываемые ТС.
Да и как вы себе представляете контроль ламп салонного света в рено?

Этож не запор , в новых немцах оптическая шина данных , по ней переключается свет итд , никаких релюх и тумблеров в новых машинах нет.
В моей машине МС33879 управляет светом , 8 ми канальный тумблер с SPI шиной.

[AndTer]

Этож не запор
В моей

Ну может уже хватит фантазировать? В рено нет никаких оптоволоконных каналов. И как то очень сомневаюсь что есть контроль салонных лампочек.
Рено сандеро более чем бюджетный авто и никаких высоких технологий там нет.
Моргания от шим быть не может, ибо шим работает на более высоких частотах.

ТСу надо было давно уже выяснить причину моргания. Или сузить поиск.
Лампочки моргают только когда двигатель заведён или когда заглушен тоже?
Если только когда заведён, то проблема в связке генератор/аккумулятор. Если всё время, то причина в блоке управления салонным светом. Шим ли, контроль ламп ли... непонятно.

Меня больше смущает сама тема обсуждения. Зачем покупать новый авто, а потом не понимая толком ничего в автоэлектрике ковырять непонятно что? Гарантия уже кончилась что ли?

Ну а если уж так приспичило, ставьте диод с конденсатором большим и мигать ничего не будет. Так же был предложен вариант с установкой стабилизатора но это уже для светодиодов.

Болтовни много, причём пустой. Когда дел на пол часа. ТС сам походу уже не заинтересован в решении его "проблемы".

[erpalov]

Этож не запор
В моей

ТС сам походу уже не заинтересован в решении его "проблемы".

В данный момент проблема уже решена) Просто хотел услышать мнение окружающих, возможно есть какие-то интересная решения и кто-то сталкивался с пободным артефактом.

Да, моргает только при заведенном двигателе. Связка акб-генератор исправна. Просто видимо такого качества сейчас генераторы на рено.