Мелкие вопросы по питанию.

VVX5510

да потом сразу и поставил. нифига!
в общем, что сделал - заменил ВЕРХНИЙ 66к переменником 100к+пост 1,5к.
и регулировка есть.. но ни к чёрту..
оказывается, что если дать даже чуть меньше, то кулер уже останавливается.
получается, схемка настроена очень грамотно - практически от минимума (плюс устойчивый старт), а далее по степени нагрева радиатора.

так что оставляю всё как есть. ставлю Bearing ball нормальный и всё, в работу его..
всем спасибо за проявленное внимание

Реклама

Martel-

Вопрос по питанию.

Был у меня простенький зарядник для 4-х АА акоммуляторов.

Схема там вот такая (после моста там ещё диодики на каждый акоммулятор стояли, но на рисунке я ограничился малым.)

Так вот, на диодный мост, при таких номиналах, приходит около 4-х вольт.
А мне надо 9-12.
Буду ставить туда стабилизатор 7809 и , в крайних случаях, заряжать акоммулятор типа крона 9 вольт.

Подскажите как скорректировать номиналы, чтобы увеличить напряжение на мосте?
(номинал нижнего резистора не знаю)

Реклама

rl55

Отключи нагрузку - так сразу 300 В амплитудного будет

Напряжение на выходе в данной схеме будет ровно напряжению аккумулятора. Схема работает в режиме генератора тока. Этот ток определяется емкостью 470 нФ.
Никакие последовательные стабилизаторы в этой схеме применять нельзя.

Martel-

rl55 писал(а):Отключи нагрузку - так сразу 300 В амплитудного будет

В данном случае нагрузка диодный мост?

rl55 писал(а):Никакие последовательные стабилизаторы в этой схеме применять нельзя.

Почему нельзя? Совсем никак?

(пожалуй...(прямо сейчас вспомнил) я лучше сделаю из трансформаторного зарядника. У меня ж как раз подходящий есть))

Реклама

rl55

Martel- писал(а):В данном случае нагрузка диодный мост?

То, что после моста.

Martel- писал(а):Почему нельзя? Совсем никак?

Из-за непредсказуемости напряжения на входе стабилизатора из-за питания его генератором тока.

Martel- писал(а):лучше сделаю из трансформаторного зарядника. У меня ж как раз подходящий есть))

Вот так оно лучше будет. Только для зарядки аккумулятора нужен не стабилизатор напряжения, а стабилизатор тока, что, в принципе, можно совместить в одной схеме.

Реклама

Martel-

rl55 писал(а):Вот так оно лучше будет. Только для зарядки аккумулятора нужен не стабилизатор напряжения, а стабилизатор тока, что, в принципе, можно совместить в одной схеме.

Упс....Значит не всё так просто, как я думал. 7809 и всех делов...

Значит...нужна спец схема...

Реклама

rl55

VVX5510 писал(а):в общем, что сделал - заменил ВЕРХНИЙ 66к переменником 100к+пост 1,5к.
и регулировка есть.. но ни к чёрту..
оказывается, что если дать даже чуть меньше, то кулер уже останавливается.

Значит у тебя резистор ОС не 1,5 к, а значительно больше. Скорее всего, 1,5 МОм. А при 1,5 к схема практически совсем управляться не будет. Я вот в первый раз невнимательно проанализировал схему:

Спойлер

И да, управление должно быть достаточно "крутым", чтобы держать температуру в нужной точке. По сути, два транзистора представляют собой примитивный компаратор с порогом 0,7+0,7=1,4 В считая от плюса. ОС должна устранять влияние разброса параметров транзисторов.
По смыслу, в холодном состоянии транзисторы должны быть закрыты вообще и питание на двигатель должно поступать через стабилитрон.
По мере увеличения температуры транзисторы начинают открываться и на максимальной должны открыться полностью.
Так что, минимальное напряжение в "холодном" состоянии должно устанавливаться стабилитроном, а остальная характеристика должна определяться исходной схемой без всяких изменений.
Именно так я понимаю логику работы такой схемы. Если бы ещё быть уверенным в указанных номиналах... 1,5к точно не соответствует моей логике...

andrey789123

Всем привет. Подскажите пожалуйста на всех ли "usb блок питания" есть ограничения максимального тока? Смысле если на блоке питания максимальный выходной ток 500 мА а я хочу с него 1000 мА ,сможет ли он дать мне 1000 мА? Спасибо.

rl55

Там защита по току должна сработать. По смыслу порог должен быть 500 мА или чуть больше.
Т.е., БП перейдет в режим ограничения тока.

6ф1

andrey789123 писал(а):Смысле если на блоке питания максимальный выходной ток 500 мА а я хочу с него 1000 мА ,сможет ли он дать мне 1000 мА? Спасибо.

Вы же сами себе ответили : максимальный 500 !

Где он возьмет еще 500?

Chettuser

Можно ли как то усилить выход STC4054 внешним транзистором, по аналогии с линейными стабилизаторами? В даташите про такой способ нет ничего.
Спасибо.

Бомбандил

Привет всем мастерам.
кто нибудь пожалуйста подкиньте проверенную и работоспособную схему импульсного выпрямителя на 7 вольт и 1А.

Vasilii

Выпрямителя или блока питания?

Бомбандил

Блок питания с постоянным током 7 вольт и 1ампер

kentgaryk

ИМХО надо взять китайский юсби адаптер 220/5В 1А с стабилизацией через оптопару и заменить стабилитрон в цепи светодиода на 7 вольтовый. Самый простой вариант

Martel-

Схема простого зарядного устройства для аккумулятора

http://rabotai.in/moto4/46.html

Скажите, если вместо КРЕН12, поставить 7809, кроны будут заряжаться приемлемо?

Slabovik

В данной схеме замена на 7809 крайне неприятна. Почему? Это, пожалуйста, вопрос для самостоятельной работы. Хотя бы попытайтесь...

Martel-

Да мне не принципиально.

Могу купить другую, подходящую, если в магазине будет.
Тогда КРЕН 9 ?

КР142ЕН8Б ?

Серёга

крЕН12(А) это РЕГУЛИРУЕМЫЙ стабилизатор напряжения
7805 7808 7809 ( ен 5,7,8) это НЕ регулируемые микрухи, и в Вашей схеме они НЕ будут работать.

korob

Серёга писал(а):это НЕ регулируемые микрухи, и в Вашей схеме они НЕ будут работать.

Эт ещё почему?

Другое дело что опорное у 142ЕН12 1,25В. а у остальных 5В, 8В, 9В. и т.д. И это напряжение будет в пустую греть токозадающий резистор. Более того источник питания должен быть рассчитан на более высокое напряжение ("опорное" + напряжение аккумулятора + напряжение падения на МС) при таком же токе нагрузки, считатй на бОльшую мощность, которая будет рассеиваться на резисторе и МС.