Не приживётся у нас электротранспорт... Ну не наше это. Троллейбусы и трамваи это наше, родное. А вот аккумуляторные авто это всего лишь показ технологий, не больше Да и один хрен непонятно как эта батарейка будет робить при наших то морозах... Тест драйв для РФ надо не в московии проводить, а на севере. Если там всё будет "на мази", тогда можно и в других регионах хвастаться
"У принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме сидят честные граждане" (с) Дж. Родари "Приключения Чипполино"
Про автомобильчики на батарейках у нас была уже тема и себя исчерпала....Кто бы изобрел такие батарейки, чтобы влил ведро электронов и катался потом полдня...Так что, пока преобразование химической реакции в механическую получается всё же удобнее (или по другому: тепло - давление - механическая). А можно и так попробовать: карбид кальция + вода = ацетилен + воздух = высокая температура (давление) = механическая. Дорого.... нефть, запасенная в недрах Земли за многие миллионы лет = халява! Потому и дешевле. Нефть закончится, есть альтернатива = спирт. Спирт можно гнать их гниения любого углеводородного материала: древесина, трава, картошка, свекла, кукуруза и прочее. Но не всё пить можно.... Производство спирта в общем то и сейчас недорогая технология, но если развить эту промышленность, то будет дешевле перегонки нефти. Сырья кругом полно. И если засеять экваториальные пустующие площади (пустыни, придется постараться конечно, преобразив пустыни в джунгли, и тогда появится выгода и для атмосферы и для преобразования Земли в цветущий рай!).
Brigadir писал(а):Кто бы изобрел такие батарейки, чтобы влил ведро электронов и катался потом полдня...
Я ж постил сюда года полтора назад, изобрели http://www.nanalyze.com/2014/01/black-g ... hnologies/
Но вопрос, как всегда, в технико-экономическом обосновании.
А оно пока простое - дешевле жизненный цикл автомобиля на нефтяном топливе, чем эти игрушки гаджетоманов.
Brigadir писал(а): есть альтернатива = спирт. Спирт можно гнать их гниения любого углеводородного материала: древесина, трава, картошка, свекла, кукуруза и прочее. Но не всё пить можно.... Производство спирта в общем то и сейчас недорогая технология
Так в Бразилии давно преимущественно на спирту и ездят. Ибо нефть у них дорогая, а сахарного тростника завались и жара.
Больше пока нигде ездить на спирту дешевле нефти не получается.
Во смотри, бразилская заправка
цифра после E - крепкость алкоголя -))) E50 - 50 градусов, E85 самая забористая - 85 градусов, бензина только 15% -))
p.s. ты вобще что в мире творится следишь более менее ? Все для тебя новость.
У нас дешевле всего было б на газу, но в инфраструктуру государство вкладываться или давать преференции не хочет. А газонефтяным компаниям оно нахуй не нужно - бензином торговать выгоднее.
Последний раз редактировалось Satyr Ср май 04, 2016 09:58:39, всего редактировалось 1 раз.
atmicandr писал(а):на спирту скорее всего и с точки зрения экологии всё прекрасно
А вот хуй там -))
Не забывай, что его надо сажать, поливать, собирать, доставлять, перерабатывать. Море топлива и море СО2 в воздух.
Огромные площади земли освобождать от лесов и засаживать техническими културами.
И, так как они не в пищу, их такими адищными химикатами удобряют, что потом лет 100 еду нельза растить.
Все эти электромобили, спиртовозы и прочее - лишь разнесение мест где энергия высвобождается и где проихсодят выбросы вредных веществ.
А в глобальном плане в лучшем случае то на то и выходит.
Спокойно....просто глубже разберемся: есть накопленные запасы (в недрах), которые не вечны и их добывать стало всё труднее, а значит и дороже. Это нефтяные составляющие (в том числе и уголь, из него тоже можно бензин выгонять). А есть возобновляемые, растительные. Это спирт прежде всего. Электричество тоже можно возобновлять: Гидроэлектростанции, но этих мощностей будет недостаточно. А все остальные - потреблядство: АЭС, Тепловые....Аккумуляторы - ещё большее потреблябство, ибо требую для себя редкоземельные, дорогие материалы: Свинец, Цинк, Литий, Серебро... и т. п.
Но ездить то надо....век парусов давно позади и приходится использовать всё, что я перечислил.
Про электромобили - пока на уровне реклам. Когда эту тему разовьют, батарейки будут по бешеной цене и большинству просто недоступно. Литий не вечен...его запасы сильно ограничены. Про серебряно- цинковые ваще скромно промолчу...так что и не мечтайте.
Есть ещё один способ передвигать телегу, я ранее говорил = пневматика. Отличается от электричества более быстрой, почти моментальной заправкой. А все остальные параметры в принципе те же. За исключением: не нужна медь для двигателя. Двигатель ваще можно из пластмассы отливать. Баллоны - из резины. Дешево и сердито, как говорится. Остается только развить сеть заправок. Что тоже в общем то несложно: цистерну закопать в землю и мощный электрический компрессор и желательно воздух охлаждать, чтоб больше влезло. Экологичность на высшем уровне!
Brigadir писал(а):
Баллоны - из резины. Дешево и сердито, как говорится.
Сотни атмосфер и баллоны из резины ?
Рекомендую глянуть почем стоят кевларовые и карбоновые баллоны на сотни литров.
Ну, ты ж сам заявил и пробеге сопоставимом с электромобилями на батарейках ? -))
Сатир, у нас бензиновые заправочные станции расположены достаточно густо, через каждые 10, а то и меньше километров. Даже если и через 50 километров, то пробега (запаса воздуха) вполне хватит. Остается только модернизировать все АЗС под накопление сжатого воздуха. Цена на баллон не так уж и страшная, аккумуляторы дороже стоят. Я не понимаю, а почему бы и не развить тему пневмотранспорта. Да, есть некоторые сложности, но тема всё же перспективнее электрической. На выработку электроэнергии тоже тратим углеводородное топливо и тоже загрязняем атмосферу. На сжимание воздуха мы тоже тратим ту же электроэнергию, но возить на борту запас сжатого воздуха по моему легче, нежели сотни килограмм аккумуляторных батарей. Про резиновые баллоны ты одного не понимаешь - резина, это тоже пружина. И тоже хранит механическую энергию (давление). Пусть и краткосрочную, но...хранит. Амортизирует удары при аварии. Надо использовать все достоинства материалов. Можно сделать корпус автомомобиля (на металлокаркасе) из резины. Вместо консервной банки. Мячик такой...на колесах. Как уебался об стенку = отскочил...и все живы и здоровы! Но и здесь найдется гад с шилом...отомстить соседу...
А вот насчет посмотреть - у меня Инет до того дохлый, что отбивает всю охоту открывать очередную страницу - ждать приходиться аж 5 минут. Вот...21 век, а проблему безкабельного Инета так толком и не решили. Некому заняться. Все изобретают вечные батарейки...блин...
Вообще то я склоняюсь к гибридному решению проблемы легкового транспорта. Это ДВС небольшой мощности (можно втрое меньше, нежели принято применять для автомобиля массой в полторы тонны, то есть всего 30 л,с. ) сопряженный с компрессором на одном валу и пневмоаккумулятором, пусть и всего в 10 литров при 300 атм. Этого запаса вполне хватит на цикл разгона автомобиля до 10 - 20 секунд. Далее автомобилю много мощности и не требуется. Лишь для поддержки качения с короткими разгонами и торможениями. Ходовой двигатель - пневмодвигатель, у которого момент на валу намного удобнее, нежели у ДВС, то есть: чем ниже обороты, тем больше силы на валу. (как и у электродвигателя постоянного тока на магнитах).
10 литров при 300 атм - это 3000 литров давления в 1 атм. Для пневмодвигателя над требуется давление 20 атмосфер (оптимально), то есть этот баллон нам выдаст 150 литров рабочего воздуха. Если пневмодвигатель будет расходовать 5 литров в секунду, то этого запаса хватит на 30 секунд, для разгона вполне достаточно, учитывая, что компрессор постоянно пополняет этот баллон. ДВС с компрессором всегда работает в наиболее выгодном диапазоне оборотов с минимальным расходом бензина (солярки), при этом его нагрев можно использовать для нагрева рабочего газа на пневмодвигатель. То есть имеем минимальные потери энергии. А подогревать рабочий газ придется. Установка будет дорогая? Ну не дороже электромобиля, а может и намного дешевле. Ибо здесь отсутствуют редкоземельные материалы: медь, литий(свинец) и прочее.
Расход рабочего газа: и здесь, чем ниже обороты, тем меньше расход. Чем выше обороты (автомобиль разогнался), то давление рабочего газа можно и снизить, а значит и уменьшить расход газа. Вы же не всегда давите педаль газа "в пол"? Так и здесь. Педаль в пол только на разгон!
Да и один хрен непонятно как эта батарейка будет робить при наших то морозах... Тест драйв для РФ надо не в московии проводить, а на севере. Если там всё будет "на мази", тогда можно и в других регионах хвастаться
