Мелкие практические вопросы

arkhnchul

MazdaXX писал(а):В настоящее время имею схему на D882 и BC337 выглядит примерно как тут: http://www.roboremo.com/uploads/2/4/5/7 ... 2_orig.jpg

вам железное решение нужно, или как? Вообще, в таком виде можно завести эти самые контакты на ардуину и рулить с нее без дополнительных деталей.

Реклама

Gisteresis

MazdaXX писал(а):Собираю датчик уровня воды в баке, моя задача такова:

У родственника на даче было сделано на ртутном выключателе. Колба такая со ртутью, в одном положении ртуть вне контактов, а в другом положении она омывает контакты и электрически их соединяет. Эта колба была приделана на поплавок, который ее крутил туда сюда.
Это все работало десятками лет с пятьдесят какого то года. Пока тупо конструкцию не заело и насос накачал полный чердак. Бак был установлен на чердаке.

После поставили Джилекс Джамбо с расширительным баком в подвале.

Вот в этой теме рассматривали датчики, которые от попадания воды срабатывают
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=57&t=101369
Пороект реализовывался на ардуино.

Реклама

MrLeo

Подскажите, пожалуйста, уважаемые коты, для чего на валу асинхронника может стоять датчик положения ротора? Сегодня позвали к "больному". "Больной" - вакуумный насос в офсетной машине, типа этого.

Спойлер

Двигатель - однофазный асинхронник. Под крыльчаткой вентилятора обнаружились три датчика (видимо, датчики Холла) и специальная железяка с прорезями. В распределительной коробке двигателя, кроме всего прочего, стоит платка с 6 диодами и 1 конденсатором, через которую датчики подключены к кабелю, который уходит в дебри мозгов машины. Симпотомы следующие: двигатель заводится только при определенном положении ротора, но на номинальные обороты (6000 на шильдике) не выходит, крутится еле-еле. Датчики были проверены осциллографом и оказались рабочими.
К сожалению, времени и документации было мало и нарыть в шкафу управления, куда приходит кабель, не удалось. Поэтому вопрос чисто для общего развития. Зачем там может быть нужен этот датчик? Есть мысль, что для регулировки скорости...

korob

Если

MrLeo писал(а):двигатель заводится только при определенном положении ротора

и

MrLeo писал(а):под крыльчаткой вентилятора обнаружились три датчика

то это скорее всего трёхфазный "синхронник"(BLDC).

Датчики расположены под углом в 120° друг к другу?

MrLeo писал(а):Зачем там может быть нужен этот датчик?

А вот как раз если это BLDC, то для определения положения ротора, и в нужные моменты по сигналам датчиков переключать обмотки. Неисправность одного датчика или канала усиления/обработки или выходного каскада/драйвера, как раз приводят к подобным симптомам в синхронных двигателях. Если все датчики проверены, то проверяйте каналы и выходные драйверы.

Реклама

AL.EX

MazdaXX писал(а):Собираю датчик уровня воды в баке, моя задача такова: При достижении точки А контакты водой замыкаются и насос выключается, если контакты не замкнуты насос работает..

При данном ТЗ, ваш насос будет работать с постоянным циклом "вкл/выкл".
Со всеми вытекающими из этого последствиями,... как для двигателя так и схемы управления.

Для нормальной работы, нужен датчик как датчик верхнего, так и датчик нижнего уровня.

P.S. Чем не устраивает простая схема с герконами или автомобильным датчиком топлива ?

Реклама

MrLeo

Датчики расположены под углом в 120° друг к другу?

Нет, приблизительно, под 30-45. Стоят кучкой. Точнее сказать не могу, с глазомером у меня беда.

На питание двигателя приходят три провода. На шильдике обозначено 220 В. Собственно, это и навело на мысль об однофазности.

Вот плату драйверов обнаружить в дебрях машины как раз и не удалось. Но теперь этим будет заниматься специалист.

Реклама

Gisteresis

MrLeo писал(а):Вот плату драйверов обнаружить в дебрях машины как раз и не удалось.

Ее там и не будет. Электроника привода обычно расположена рядом в шкафу управления.
А в самом насосе максимум датчики всякие.

AL.EX

А не проще было бы просто указать марку двигателя или фоту шильдика сделать ?

Да и сфотографировать ту часть, что в районе пропеллера.

MrLeo

Gisteresis
В шкафу и искали. На это мозгов хватило.

К сожалению, идентифицировать плату не удалось.

AL.EX
Вопрос ремонта уже не актуален (для меня). Просто раньше не доводилось видеть такую конструкцию в таком неожиданном месте, вот и заинтересовался, что это такое было. У меня в принтере стоит точно такой же насос, который тупо фигачит на максимальных оборотах без всяких обратных связей.

AL.EX

Как вариант - это просто датчик стабилизатора оборотов.

TTT355

В этой схеме обязательно использовать шунт, медный провод поставить можно?

Gisteresis

Можно, только длинный шунт получится.

TTT355

Значит нельзя.

rl55

Ктоме того, медный шунт заметно изменяет сопротивление от температуры. Как и железный.
При градуировке амперметров очень заметно.

korob

MrLeo писал(а):
Датчики расположены под углом в 120° друг к другу?
Нет, приблизительно, под 30-45. Стоят кучкой. На питание двигателя приходят три провода.

Тогда точно BLDC. Многополюсные обмотки (при 4-х полюсах на фазу как раз по 30° выходит) соединены треугольником (3 провода).

Фото примера расположения датчиков:

Спойлер

TTT355

А эта схема защиты от переполюсовки нормальная?
http://provideyourown.com/2012/reverse- ... -circuits/

или эта

http://www.geofex.com/article_folders/cheapgoodprot.htm

нету у меня шунтов под рукой

rl55

Если эти схемы будут стоять в самом БП, то ни одна не спасёт от переполюсовки концов от БП к аккумулятору. Для этого же нужно это?
Так же, как и просто диод на выходе внутри БП.

oleg63m

если для зарядки, может эта схема сгодится?

MrLeo

korob
Вот, кажется нашел. Это вентильный движок по нашему. Звезда без нуля, три провода. И датчики похоже стоят.

Спойлер

или на тиристорах

Спойлер

А ДПР похож на этот.

Спойлер

TTT355

Поясните пожалуйста почему схема с одним мосфетом не годится для защиты акка от переполюсовки?

http://www.learningelectronics.net/circ ... or_24.html

А схема с диодным мостом?