Ну вот ещё без DC_DC питания управляющего МК. Коробочка обслуживает видеокамеры BMW. Выпуск гдет 2009 года. Камеры очь быстродействующие, применена какая то новая скоростная линия связи, чтот на подобии CAN, только гораздо быстрее. Спецчипы с памятью питаются от DC_DC, а вот управляющий проц 5ти вольтовый и питается от линейного стаба:

На моих схемах, дроссели обозначенные как заштрихованные резисторы это смд индуктивности, которые выглядят как керамические смд кондёрчики только чёрного цвета. Кстать,точно также на платах выглядят и варисторы - легко перепутать.
Дроссель L1 - типа трасформаторчика, полностью закрытый в ферритовом кубике. Вот я открыл верхнюю ферритовую крышечку и сфотил:

На мой взгляд очь эффективный подавитель помех.

Оттуда и скопировал себе.
По этой схеме тоже остались вопросы:
1. Нужен-ли C1?
2. На какой ток должен быть рассчитан дроссель? В статье говорится: "главное, чтобы ток, на который он рассчитан, с запасом покрывал ток потребления питаемого девайса." Но, я так понимаю, что при скачке напряжения супрессор уменьшит своё сопротивление и в этот момент ток через дроссель значительно превысит ток потребления питаемого девайса.

Если в вышеупомянутой схеме применить на входе самовосстанавливающийся предохранитель? Поможет он?

Пожалуйста, укажите какого номинала и мощности использовали резистор?

Выбираем индустриальные и медицинские источники питания MEAN WELL в открытом исполнении

Использование модульных источников питания открытого типа широко распространено в современных устройствах. Присущие им компактность, гибкость в интеграции и высокая эффективность делают их отличным решением для систем промышленной автоматизации, телекоммуникационного оборудования, медицинской техники, устройств «умного дома» и прочих приложений. Рассмотрим подробнее характеристики и особенности трех самых популярных вариантов AC/DC-преобразователей MW открытого типа, подходящих для применения в промышленных устройствах - серий EPS, EPP и RPS представленных на Meanwell.market.

Подробнее>>

Подскажите какого номинала взять резистор в этой схеме:

И вообще , нет ли здесь ошибок?
Потребляемый ток - 50мА.

14-10=4 V....4 V/50 mA= 82 Ом....0,5W...
P= 5*50=250 mW для 78L05 - не так и мало...просится 7805...
Схема рабочая.

На самом деле, к 78L05 подключена нагрузка в 20мА. Я просто не всю схему нарисовал. Перед стабом еще одна нагрузка на 30мА. В таком режиме 78L05 , в корпусе sot89 - холодный.
При сопротивлении 82 Ом, на стабилизатор придёт около 8 В, не мало?
Резистор здесь задуман в качестве RC фильтра, как его рассчитать? с учётом того что схема применяется в автомобильной сети.

8 - мне не мало...ты можешь делать другое...))))
======
Я думаю бесконечными вопросами про резистор тема в 100 стр не получится...

Резистор рассчитывается исходя из напряжения и тока нагрузки.

Например, мы хотим подключить схему, работающую от 5 В и потребляющую ток не более 5 мА. Задаемся:

- минимальным напряжением бортсети - 10.5 В;
- максимальным не пиковым напряжением - 17 В;
- средним падением на стабилизаторе - 1.5 В (если он не LDO).

Тогда падение на резисторе не должно превышать (10.5 - 5 - 1.5) = 4 В при токе 5 мА. Откуда сопротивление резистора (4/0.005) = 800 Ом. Логично набрать из 510 Ом + 270 Ом, заодно и мощность распределится. Суммарная мощность будет (4*0.005) = 20 мВт.

Закончу обзорчик схем питания автомобильных устройств примером мерседесовского интерфейса для i-Pod:

На мой взгляд, большинство современных автокомпьютеров имеют примерно такую же схемотехнику питания как в данной коробочке.
Предохранитель - фильтр - защита(TVS или просто диод или вместе, иногда варистор) - опять фильтр, но с более приличной ёмкостью - DC_DC(иногда несколько, подключенных параллельно) - ну и опять небольшой фильтрик.
Схемка данной коробочки выглядит вот так:

Часть схемы, что собрана на транзисторах - эт выключатель питания коробочки - может быть попроще или сложнее, всё зависит от назначения устройства. В данной схеме питание включается или от включения зажигания или от появления данных на микросхемах приёмо/передатчиков, и дальше уже удерживается главным процем.
Часть платы с входными цепями и DC_DC выглядет вот так :

Сам преобразок запихнут под экран. Как практика показывает, производители автокомпов, так делают редко - буквально встретил может каких 2-3 случая из сотни плат.

Может я не прав, поправите - мне кажется, что на схеме стабилитрон D4 должен быть "перевернут", иначе схема не будет работать, т.к. будет зашунтирована цепь затвор-исток "ключа" Q1. При скачке напряжения (более 18в) , стабилитрон должен открываться, транзисторный узел должен отключать Q1 . А в остальном всё красиво

Нет, ВЫ совершенно правы! Мой косяк, сча всё перепроверил, и схему вверху подправил. Спасибо.
Ну и крупным планом это место:

Какой тайный смысл включать последовательно конденсаторы?

Может кому понадобится:

http://www.newelectronics.co.uk/article-images/82298/automotive_circuit_protection.pdf

http://www.vishay.com/docs/49337/49337.pdf

http://www.vishay.com/docs/49748/49748.pdf

http://www.ti.com/lit/an/snva683/snva683.pdf

Тайны тут нет - таким образом увеличиваем рабочее напряжение кондёров. В радиолюбительской практике нужно такой метод использовать, потому как частенько берём эти кондёры с других плат и точно не знаем на какое напряжение они расчитаны и при последовательном включении уменьшим риск, что из за скачка напруги кондёры не выдержат.

...как пример:
20nFx25V + 20nFx25V = 10nFx50V