Встала задача перегнать фонограммы с пары десятков катушек ленты в цифру. Для чего раздобыл у друзей магнитофон Илеть-101. Со слов хозяина, 20 лет назад магнитофон работал. Хранился в сухой кладовке в квартире.

Вопросы к опытным реаниматорам:
1. Какой-нибудь ритуал, кроме чистки и смазки механики, надо исполнить перед первым включением? Безусловная и однозначная замена каких-нибудь электролитов (каких или всех подряд) или еще что. Чтобы не усложнять себе жизнь после включения.


2. Реально ли сегодня найти измерительную ленту? Или плюнуть на поиски и настраивать головку просто на слух по реальной фонограмме?

После перезаписи дальнейшую эксплуатацию магнитофона не планирую, разберу на атомы. Поэтому особо углубляться в реанимацию и заниматься всем комплексом работ только потому, что так правильно, не хочется. Интересует только необходимый и достаточный минимум.

1. Думаю, чистка, смазка ЛПМ и замена электролитиков - это всё, что нужно сделать. Возможно, потребуется поднастроить ЛПМ. Но это уже выяснять в процессе эксплуатации магнитофона.
2. Найти измериловку-то можно, только дорого обойдётся.

И еще вопрос по пасикам ЛПМ.
Внутри валялся оборванный от привода счетчика. Сам по себе он мне мало интересен, как и счетчик, но вот его состояние настораживает - он стал дубовым. Остальные (привод перемотки) пока трогать опасаюсь, но хочу поинтересоваться, существует ли какой-нибудь проверенный метод реанимации старой резины? Попытка будет только одна и то, если не порву снимая . Слышал когда-то, что их отмачивают то ли в бензине, то ли еще в чем-то, но никогда не видел этих людей. Никто сам не пробовал?

Лучше - менять. P.S. Один человек пробовал задубевший обрезиненный прижимной ролик отмачивать во многих жидкостях - не помогло.

Понятно, спасибо.
Эх, на что же их сегодня менять... Хотя, перемотки и подмотка ленты не такие уж ответственные операции, надо замерять пока живые и что-нибудь близкое поискать.

Подмотка - как раз ответственное дело, без неё никак.

Пальцем, как шарманщик . Там компенсаторы натяжения есть, будут немного спасать. С десятого раза приноровлюсь, если уж ни на что пасики поменять не получится.

Спойлер

Из разговора в купе поезда:
- Фууу... Поручик, Вы носки меняете?
- Только на водку, мадам.

Помню, временно менял подмоточный пассик на резинку от денег. Помогало, детонации не слышал.

Да, хорошая мысль. Еще у меня камеры есть разных диаметров, что-нибудь придумаем на 20 катушек, это ж не навечно, лишь бы детонации заметной не было. К счастью, все эти годы ролики были не в прижатом состоянии, есть надежда, что не деформировались. Пока еще не видно, все под слоем даже не пыли, а 10см войлока из пыли . Транзисторов на радиаторах вообще не видно под этим слоем.

Боюсь, что после реанимации мне его жалко станет разбирать на детальки

Конечно! Воскресил и снова убил. Да лучше его продать будет, а не разобрать, найдутся покупатели наверняка.
Лишь бы передаточный ролик (от движка к маховику с тонвалом который) уцелел.

Продавать железяку весом в 25кг вдали от транспортных путей удовольствие еще то .

Чуда не случилось, ЛПМ в худшем состоянии, чем предполагал. Кроме задубевших пасиков еще и приемный узел изношен. Наверное был когда-то неправильно собран, из-за чего сильно протерто место контакта оси подкатушечника и фиксирующего его центрального винта. Цепляется заусенцами и отворачивает винтик... Придется слесарить.

В соседней теме про Юпитер прочитал совет проварить пасики в круто посоленной воде. Непонятно, но ничего не потеряю, можно и попробовать.

Но сначала нужно решить, хочу ли надолго уйти в реставраторы ради одноразовой потребности переписать пленки.

Спасибо, Ryukenden, за участие и готовность помочь.

А что проблема найти в инете твои записи или они такие уникальные

Уникальные. Там записи капустников и некоторых репетиций нашего студенческого театра. Я был тогда помощником звукорежиссера, вот и пописывал от скуки. А "начальником" моим был сам Миша Гук (пользовались наверное его книгами по USB-интерфейсам). Интересны не более, чем сотне человек, но потерять жалко. Тем более, что многие из участников уже ушли из жизни.

Если кто-то захочет посоветовать отдать в какую-то студию, то этот вариант я тоже рассматривал и пару студий в СПб уже нашел. Для справки - в среднем стоит 5руб. за одну минуту записи. 20 катушек по 90 минут = 9000 руб. Это если стереозапись на 19-й скорости, а у меня там помнится, есть и на 9-й и на всех 4-х дорожках. Но дело даже не в стоимости, а в нужной мне разбивке, редактировать потом МР3 совсем не хочется.

Ну тогда другое дело,восстанавливай мафон и переписывай

В местном магазине пассики(те что остались) выставили в место-заберите пож-ста бесплатно ,где -то года два назад.Это к вопросу о актуальности девайсов,использующих резинки в своём составе
Ремонт невыгоден. А-ля сделать,скопировать,и забыть.У всех инет,комп и ж.диск.

А здесь есть люди, которые когда-нибудь возились с лентопрожяжками УПМ-34 (Илеть, Ростов 102, Союзы, Снежеть, Маяки и др, одномоторные первого и второго классов)?

Настораживает большой люфт подшипника паразитного ролика, который между шкивом двигателя и маховиком тонвала. Он и должен быть большим или в моей Илети уже какой-то неродной поставлен?

Насчёт имения дел с УПМ-34 - находил как-то Юпитер 203. Однажды решил перебрать механизм весь в нём, а то тот же переключатель рода работ туговато несколько работал, и тонвал в маховике не держался толком. После стал работать гораздо лучше, а также после ремонта тонвал держался в маховике нормально. Впрочем, позже Ю был разобран на з/ч (т.к. резина на роликах пришла в негодность, и ещё некоторые детали отсутствовали, и ещё что-то было. В общем, искал некоторое время и не нашёл, и решил больше не искать, а разобрать маг), некоторые были раздарены.
Возможно тарахтение и/или детонация из-за большого люфта... Хотя сам ролик, думаю, тоже может вносить тарахтение. Пассик всегда лучше.
В общем, считаю, что большой люфт недопустим.