У меня опыт только по опелю\шевроле мазде ссангёнгу и амароку.
Круз не бери будешь разочарован
Ссанг енг неплохая машинка для своих целей
Опелем был доволен, сейчас вроде тоже народ с кем общаюсь доволен новыми опелями.
мазда была дизельный пикап бт50, ничего плохого сказать не могу, она себя окупала
амарок сейчас и не так долго еще, пока доволен
Как часто кто меняет свечи?12000 назад менял,не пора новые ставить?Заметил плохо мой лягушонок в пробке едет,с отпущенным сцеплением и газом подергивается
Как сервисники говорят - лучше ставить говенные свечи и менять часто. Чем дорогие и пытаться откатать их положенные 10000 км.
Я так поступаю. Беру дешевые да и меняю их по настроению (раз, два в год) Вот как раз пришло настроение, думаю поменять.
Привет Денис!
90 000 км отъездил на заводских.
Полет нормальный. Хотя завод рекомендует после 75000 км поменять.
- Комплект правда стоит 14000 деревянных.
А лохов на ТО разводят и заставляют менять через 15000 км.
Когда в книжку сервисную носом их тыкну , начинают волосы на попе рвать.
Я свечи не выкручивал,визуально не осматривал,я специально купил логан чтобы просто ездить Вопрос про свечи чисто риторический-могут ли забарахлить свечи через 12 тыщ?
Nikson1 писал(а): 90 000 км отъездил на заводских.
Nikson1 писал(а):...90 000 км отъездил на заводских.
На карбюраторном движке столько свечи не ходят... Если не регулировать зазор, то менять надо хотя бы раз в год (или тысяч через двадцать), если регулировать - можно чуть подольше эксплуатировать, но это всегда риск... На "Оке" не поменял свечи вовремя - поменял вместе с ними коммутатор (хорошая "экономия" получилась... )
На инжекторном движке, тем более с обратной связью, качество смеси лучше, и срок службы свечей может сократить только плохой бензин...
Если достаточно часто смотреть диагностику, можно успеть заметить первые признаки проблем со свечами, и вовремя поменять их... Только много ли найдётся владельцев автомобилей, хотя бы раз в неделю смотрящих в параметры диагностики? Даже стандартный бортовой комп тут не помощник...
Получается, в любом случае - за машиной нужно следить, если нет возможности контролировать критичные узлы - их нужно заменять согласно предписаниям производителя, если возможность контроля есть - можно попробовать ездить и дольше, дожидаясь критического износа, но тогда нужно быть готовым к неожиданностям...
(На самом деле, свечи - это не самый критичный узел... Вот ремень ГРМ - это да! Можно поменять - и нарваться на брак, а можно не менять - и добиться точно тех же результатов! )