Если делать то надо с размахом на века, благо материальная часть имеется. А на счет экрана, то он же в машине стоять будет какой мороз!!!! Тем более что есть индикаторы с расширенным устойчивым диапазоном. И лучше датчик температуры расположить на подголовнике, если конечно климат-контроль не раздельный.
В механике машин знаю только основы, мое же дело всей механикой управлять при помощи электроники........
Да и я собирался делать на цветном графическом ЖК, имеется от осциллографа 320х240 точек.
Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.
А что, в приведённой блок-схеме "размаха" не хватает...?
Мне кажется, имеет смысл оптимизировать и как-то максимально упростить систему, но всё это, в любом случае, приведёт к снижению комфортности работы отопителя, т.к. нельзя учесть весь алгоритм работы печки заложенный туда разработчиками... .
Последний раз редактировалось Borodach Вс дек 21, 2008 23:18:19, всего редактировалось 1 раз.
И не обязательно переплевывать немецкую промышленность, можно хотя бы догнать за меньшие деньги!!!!!! а управление можно хоть со спутника сделать не проблема если захотеть
Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.
Кстати, по поводу "спутника".
В БЭХах в ближайшем будущем (уже идёт обкатка) будет сканироваться электрооборудование через спутник и в случае возникновения неисправностей, водителю будет передано сообщение, а если необходимо, то может вмешаться сервис и дополнительно продиагностировать и отремонтировать авто прямо в пути - конечно программно. Если потребуется более глубокое вмешательство, то его направят к ближайшему дилеру.
Причём сообщения о неисправности автомобиль посылает сам - без вмешательства клиента, даже если эта неисправность ещё не высветилась на борткомпьютере...!
Ребята, вы че-то не с того начали. Индикатор собачить надо после запуска всей системы. Можно даже без светодиодов. Мультиметр и вперед. А потом модернизировать.
а второе, что универсальную сделать никак не получится. есть авто, где кран отопителя тросиком управляется, т.е. шаговик надо ставить прямо на кран, и учитывать его работу при минусовых темературах.
есть еще регулятор открытия печки... посмотрите в 2109, и сообразите как переделать все органы управления отопителем на электронную. И еще ньюанс - панель крепления тоже должна быть универсальной. Если у вас граф. индикатор 240х480 то извините, куда в девятку его впендюрить?
Короче, система хорошая, но индивидуальная под каждое авто.
__Alexander писал(а):
Короче, система хорошая, но индивидуальная под каждое авто.
Полностью согласен - нельзя для всех машин сделать один блок, пусть даже и самонастраивающийся под каждую машину электронно, но механику всё-одно замучаешся вживлять... .
Я собираюсь сделать единую только систему управления, а механику индивидуальную на каждое авто. Сделать просто 10-15 каналов управления, а если шаговый двигатель так вообще замечательно опыт имеется. Надо 5 резисторов и 4 полевика типа IRF840 ИЛИ IRZL44. А экран можно и поменьше, можно и нужно использывать автомобильный теле 7 дюймовый!
Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.
Да не надо 10-15 каналов управления достаточно 4 канала;
1 для мотор редуктора, обобщим его для жиг, аналоговый с обычным коллекторным мотором.
2 и 3 управление шаговым мотор редуктором (см. выше ветку)
4 для клапана (желательно от БЭХи)
Затем в зависимости какие пользуем переключаем, например джампер.
Полностью согласен,что механика индивидуальна на каждое авто, но
с минимальными внедрениями и с возможностью восстановления заводских, поэтому не трогаем (пока) распределение воздушных потоков,здесь индивидуальности ........
А по установке опыт есть, начал с жиги-9 микротэковский блок от10 воткнул, Форд -эксплорер Бриз, сейчас остановил работы по внедрению Шаттл в Форд эскейп. А остановил потому, что понял, надо делать лучше.
А по поводу рюшек, 70 лет без них жили, что лучше было?
Пока русский думал, причём не о том как сделать, НЕМЕЦ СДЕЛАЛ, но не потому только придумал, а потому, что есть из чего делать.
ЖК модуль если завтра заказать в феврале придет (праздники) из ГЕРМАНИИ.
О датчике температуры салона.
Место установки должно быть оптимальным, но индивидуальным для авто, единственное условие обеспечить проток воздуха,для более быстрой реакции на изменение темп. и точности измерений.
Да ЖК пока и не нужен. как было сказано выше его в последнию надо устанавливать без него все равно будет работать. А такой серьезный проект как раз к февралю и закончится, если щас начать. Управление шаговыми двигателями весьма сильно облегчит задачу, а если сделать полушаговый контроллер, как в станках с чпу для плат, то регулировка будет более плавной и комфортной!
Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.
Придется привязываться к конкретным редукторам, если они нужны
могу как то перекинуть, а так в любом магазине запчасти есть.
И ни как не могу успокоится с ЖК модулем, я в них слабо может здесь, http://www.melt.com.ru/work/371 глянь.
Да экран можно в чип и дип купить почти любой. Но если хочешь можно не использывать жк, а сделать на LED (светодиодные индикаторы). Ничто не заменит красоты и эстетичности полноразмерных индикаторов и это усложнит схему лишь на один счетчик. Тип экрана можете выбрать сами.
Я уже прикинул пока принципиальную схему прибора, и понадобится для управления редуктором достаточно емкая схема соглосования механики и электронной части на нескольких ЦАП.
Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.
Один упалил микротэковский,найти надо.
Но по памяти, управление на TA7291 общее(изменение направления), а включение идёт с PICа кодом по входу разрешения, поэтому работает одна из четырёх.