Транзисторы и дроссели у меня уже были выпаяны и лежали по коробкам (с разных материнок и ноутов , разбирал ящиками). А резисторы и кондеры смд остаются на всяких платах , конечно не самые мелкиеadam писал(а): Какие именно детали из материнки,на материнке 3 транзистора моп и 3 дроселя которые можно выпаять, а все остальное мелочь которую нужно выпаивать под микроскопом.
Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Re: Re:
«Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели!»
- Позвольте-с вас спросить, почему от вас так отвратительно пахнет?
- Ну, что ж, пахнет... известно. По специальности. Вчера котов душили, душили. (с)
- Позвольте-с вас спросить, почему от вас так отвратительно пахнет?
- Ну, что ж, пахнет... известно. По специальности. Вчера котов душили, душили. (с)
- Реклама
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Проверил, наконец, свою схему квазиимпульсного преобразователя на TL494. Работает нормально, как и задумывалось, только ещё внёс в схему незначительные изменения (последняя редакция на сайте). Приятно удивил незначительный нагрев силовых транзисторов (хотя в предыдущих вариантах схемы фактически выделяемая мощность явно превышала расчётную)
Осталось только проверить в «боевых» условиях - собрать на текстолите и включить ноутбук в машине. 
- FOLKSDOICH
- Говорящий с текстолитом
- Сообщения: 1582
- Зарегистрирован: Ср окт 04, 2006 22:33:56
- Откуда: М.о.
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Алексей плохого не посоветует...Aenigma писал(а): Работает нормально, как и задумывалось, только ещё внёс в схему незначительные изменения (последняя редакция на сайте). Приятно удивил незначительный нагрев силовых транзисторов (хотя в предыдущих вариантах схемы фактически выделяемая мощность явно превышала расчётную)
Всё придумано до и для нас.
- adam
- Открыл глаза
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: Чт апр 14, 2011 22:01:26
- Откуда: Луганская обл С. Паньковка
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Если испытания пройдут успешно выложите все в подробностях и желательно с фотоAenigma писал(а):Проверил, наконец, свою схему квазиимпульсного преобразователя на TL494. Работает нормально, как и задумывалось, только ещё внёс в схему незначительные изменения (последняя редакция на сайте). Приятно удивил незначительный нагрев силовых транзисторов (хотя в предыдущих вариантах схемы фактически выделяемая мощность явно превышала расчётную)Осталось только проверить в «боевых» условиях - собрать на текстолите и включить ноутбук в машине.
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22897
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Какой максимальный ток и напряжение на нагрузке получились?Aenigma писал(а):Проверил, наконец, свою схему квазиимпульсного преобразователя на TL494. Работает нормально, как и задумывалось, только ещё внёс в схему незначительные изменения (последняя редакция на сайте). Приятно удивил незначительный нагрев силовых транзисторов (хотя в предыдущих вариантах схемы фактически выделяемая мощность явно превышала расчётную)Осталось только проверить в «боевых» условиях - собрать на текстолите и включить ноутбук в машине.
- Реклама
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Сейчас принял решение убрать конденсатор «мягкого запуска» - от него особого эффекта нет (всё равно пусковой ток большой из-за конденсаторов), но он, похоже, иногда приводит к нестабильному запуску генератора (не знаю, почему). Схему без него выложу завтра.

Пока проверил только с нагрузкой в 1,5 А, т.к. под рукой нет мощного источника +12 В. Теоретически - до 4,74 А (транзисторы выбраны под такой ток). Выходное напряжение можно регулировать, как минимум, в диапазоне 18...20 В (под этот диапазон рассчитывались резисторы делителя в обратной связи). Максимальное выходное напряжение равно удвоенному входному напряжению минус 3 В. При неполной нагрузке выходное напряжение может быть ещё примерно на 1...2 В больше.Borodach писал(а):Какой максимальный ток и напряжение на нагрузке получились?
Фото обязательно выложу, а подробности - если появятся, поскольку описание самой схемы, в принципе, уже выложено.adam писал(а):Если испытания пройдут успешно выложите все в подробностях и желательно с фото
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22897
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Ещё интересует зависимость максимального выходного тока от номинала переключающися конденсаторов.
Возможно, имеет смысл зашунтировать их смдешной керамикой, как думаете ... ?
Возможно, имеет смысл зашунтировать их смдешной керамикой, как думаете ... ?
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Так и получилось.FOLKSDOICH писал(а):Алексей плохого не посоветует...
Номиналы конденсаторов выбираются пропорционально току нагрузки и обратно пропорционально рабочей частоте, исходя из желаемой амплитуды пульсаций напряжения на них. Но слишком малую ёмкость при таких токах ставить нежелательно, поскольку у конденсаторов допустимый импульсный ток и внутреннее сопротивление, как правило, улучшаются с ростом ёмкости. В предыдущем варианте схемы я использовал качественные конденсаторы для компьютеров с ёмкостью, указанной на схеме; получились хорошие результаты. Что касается керамики, мне кажется это лишним. Дело в том, что используемая частота не настолько высокая, чтобы сказалось преимущество керамики перед хорошими электролитами. А сила тока такова (порядка 10 А в импульсе), что их ёмкости всё равно не хватит, чтобы заметно сгладить пульсации.Borodach писал(а):Ещё интересует зависимость максимального выходного тока от номинала переключающися конденсаторов.
Возможно, имеет смысл зашунтировать их смдешной керамикой, как думаете ... ?
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22897
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
По опыту, керамика как раз помогает.
По крайней мере, если я меняю вздувшиеся конденсаторы, то обязательно шунтирую их керамикой - на моей памяти повторных отказов не было ... .
Просто при таких токах очень активно проявляется влияние ESR конденсаторов, а керамика значительно облегчает жизнь электролитам.
С расчётами по конденсаторам всё понятно, но интересно, что будет в реали ... .
По крайней мере, если я меняю вздувшиеся конденсаторы, то обязательно шунтирую их керамикой - на моей памяти повторных отказов не было ... .
Просто при таких токах очень активно проявляется влияние ESR конденсаторов, а керамика значительно облегчает жизнь электролитам.
С расчётами по конденсаторам всё понятно, но интересно, что будет в реали ... .
Последний раз редактировалось Borodach Ср янв 11, 2012 15:49:38, всего редактировалось 2 раза.
- Starichok51
- Модератор
- Сообщения: 19054
- Зарегистрирован: Сб авг 14, 2010 15:05:51
- Откуда: г. Озерск, Челябинская обл.
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
после долгого объяснения бессмысленности выражения "квазиимпульсный" у меня нет больше слов...Проверил, наконец, свою схему квазиимпульсного преобразователя на TL494.
Мудрость приходит вместе с импотенцией...
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
Когда на русском форуме переходят на Вы, в реальной жизни начинают бить морду.
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Borodach
Может быть. Я исходил из теоретических данных, поэтому могу ошибаться. Если польза от них есть, то она, возможно, связана не столько с низким ESR, сколько с меньшей индуктивностью выводов (не будет бросков напряжения по фронтам и срезам импульсов). Во всяком случае, хуже точно не будет.По опыту, керамика как раз помогает.
Ну, для частоты около 25 кГц и тока нагрузки до 5 А считаю приемлемыми ёмкости, которые указаны у меня на схеме. Размах пульсаций не должен превышать примерно 0,5 В. Если ESR большой, может подняться до вольта, хотя для ноута это допустимо.С расчётами по конденсаторам всё понятно, но интересно, что будет в реали ...
Последний раз редактировалось Aenigma Чт янв 12, 2012 15:29:00, всего редактировалось 1 раз.
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Википедия, конечно, не истина в последней инстанции, но сведения там достаточно правильные и часто повторяют информацию из более серьёзных источников. Так вот, там есть такая формулировка:Starichok51 писал(а):после долгого объяснения бессмысленности выражения "квазиимпульсный" у меня нет больше слов...
В моём стабилизаторе напряжения ключи работают в ненасыщенном режиме, следовательно к импульсным источникам питания он, исходя из этого определения, не относится. Однако по ряду признаков он похож на импульсный, поэтому название «квазиимпульсный» считаю подходящим.Импульсный стабилизатор напряжения — это стабилизатор напряжения, в котором регулирующий элемент работает в ключевом режиме, то есть большую часть времени он находится либо в режиме отсечки, когда его сопротивление максимально, либо в режиме насыщения — с минимальным сопротивлением, а значит может рассматриваться как ключ
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22897
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Но к аналоговым этот преобразователь, уж совершенно точно, нельзя отнести ... . 
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Скорее всего, существующая классификация (импульсные, аналоговые) не является достаточно строгой. Поэтому можно найти примеры устройств, которые трудно однозначно классифицировать. Либо нужно вводить новые классификационные группы, либо «со скрипом втискивать» в одну из существующих групп...
К счастью, передо мной не стоит вопрос классификации, я просто подобрал название, которое неплохо отражает смысл и вписывается в принятую терминологию.
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Господа радиолюбители, подключая ноутбук к мостовому преобразователю без
гальванической развязки вы очень рискуете. Вдруг кому то захочется послушать
с него музыку через автомагнитолу, у которой на морде имеется вход AUX и соединит
их шнурком. Интересно, кто вылетит первым, ноут или магнитола? ( Ноут на своем аккуме
прекрасно работает с магнитолой, проверено.)
гальванической развязки вы очень рискуете. Вдруг кому то захочется послушать
с него музыку через автомагнитолу, у которой на морде имеется вход AUX и соединит
их шнурком. Интересно, кто вылетит первым, ноут или магнитола? ( Ноут на своем аккуме
прекрасно работает с магнитолой, проверено.)
- Borodach
- Модератор
- Сообщения: 22897
- Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 19:28:04
- Откуда: 10км от Москвы на Север
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Минус, в данном случае, общий, поэтому беспокоиться не стоит ... . 
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Ntrud, замечание справедливое. У меня есть вариант схемы с общим плюсом, нужно будет в описании сообщить об этом ограничении. А в схеме с общим минусом, как было верно замечено, проблем не возникнет.
-
Vanek12*****
- Нашел транзистор. Понюхал.
- Сообщения: 169
- Зарегистрирован: Чт дек 09, 2010 13:39:39
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
собрал преобразователь на UC3843. работает замечательно!! в ОС добавил подстроечник и выставил 19,2 вольта. нагружал пока всего на 2 ампера- резюком 10 ом. работает отлично! потом проверю на 4 ампера его. КПД при выходе 19,2 вольт- 87%. дроссель брал из комповского БП, там уже какой то готовый был с проволокой 2мм и 20 витков. вопрос только по дросселю- на сколько он примерно мкГн ?? и сколько витков надо мотать на кольцо чтоб 18мкГн было? хочу получить максимальный КПД 
- Aenigma
- Это не хвост, это антенна
- Сообщения: 1433
- Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 17:36:53
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Я бы этим не заморачивался.Vanek12***** писал(а):собрал преобразователь на UC3843. работает замечательно!! в ОС добавил подстроечник и выставил 19,2 вольта. нагружал пока всего на 2 ампера- резюком 10 ом. работает отлично! потом проверю на 4 ампера его. КПД при выходе 19,2 вольт- 87%. дроссель брал из комповского БП, там уже какой то готовый был с проволокой 2мм и 20 витков. вопрос только по дросселю- на сколько он примерно мкГн ?? и сколько витков надо мотать на кольцо чтоб 18мкГн было? хочу получить максимальный КПД
-
Vanek12*****
- Нашел транзистор. Понюхал.
- Сообщения: 169
- Зарегистрирован: Чт дек 09, 2010 13:39:39
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A
Aenigma писал(а):Я бы этим не заморачивался.Vanek12***** писал(а):собрал преобразователь на UC3843. работает замечательно!! в ОС добавил подстроечник и выставил 19,2 вольта. нагружал пока всего на 2 ампера- резюком 10 ом. работает отлично! потом проверю на 4 ампера его. КПД при выходе 19,2 вольт- 87%. дроссель брал из комповского БП, там уже какой то готовый был с проволокой 2мм и 20 витков. вопрос только по дросселю- на сколько он примерно мкГн ?? и сколько витков надо мотать на кольцо чтоб 18мкГн было? хочу получить максимальный КПДГлавное, что дроссель держит ток нагрузки и КПД достаточно высокий! Не факт, что при 18 мкГн КПД будет больше, к тому же КПД в какой-то степени может зависеть и от других факторов (входное напряжение, ток нагрузки).
КПД очень сильно зависит от выходного напряжения и тока


