Приветствую всех форумчан!

Созрела необходимость сделать омыватель задней парковочной видеокамеры.
Чтобы не заморачиваться с протяжкой шлангов через весь салон, предлагаю такой вариант:
Бачок с насосом ставим в нишу багажника или еще куда.
1.Покупаем обратный клапан (с карбюратора в бак. не электрический)передне приводного ваза.
2. Делаем прошивку на контроллер PIC12C508 (Уж больно нравится своей одноразностью)
3. Алгоритм работы: При включение задней скорости, появляется питание на фонарях заднего хода. Запитываем контроллер с фонарей заднего хода.
Управление ключом работы насоса выполняет контроллер. При нажатие на педаль тормоза три раза в течение трех секунд, включается насос омывателя. педаль держим.
Управляющий сигнал берем с фонарей стоп.
В качестве распылителя форсунки-покупаем иглу для накачки мячей и устанавливаем ее не в камеру, а в рамку если таковая есть на камере. Или ставим иную обычную
форсунку от автомобиля, если конструкция позволяет.
Осталось дело за основным... К сожалению я не писатель ни на си ни на чем.
Но я думаю, что здесь много автолюбителей программистов.
И законченная модель девайса появится в этой ветке на благо пользователей!
Приятного Вам настроения!

Стоит подобная самоделка, без всяких контроллеров.
Запускается при включении задней передачи и подрулевого переключателя на обмыв заднего стекла.
Минимум деталей - максимум надежности.
Сделано как здесь http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... C&start=45
только форсунка не в номере, а рядом с КЗВ.

Нет у меня на авто дворников на заднем стекле, как и у многих..
Цель автономность с минимальным внедрением в проводку авто без вскрытия салона.

Есть две причины, по которым нет никакого смысла заниматься озвученной идеей.
1. Мокрая камера ни чем не лучше грязной.
2. В контроллере нет никакого смысла. Достаточно ждущего мультивибратора на 555-м таймере.
Ну и в довершение. Никто не будет писать под ОТР-контроллер, как бы он ни нравилсяавтору темы.
Ибо это безосновательная чушь и трата денег.

https://www.youtube.com/watch?v=86GeWrhNVts
А производители брендов представительского класса- идиоты полные.
В первую очередь это безопасность. Могут быть и Ваши играющие дети ,сзади чужого авто.
Можно конечно при движение заднем ходом прибегнуть к постороннему лицу, как писалось в правилах ПДД прошлых лет.
А можно и в тапочках вылезти,пройтись по лужам и протереть тряпкой камеру.
Можно и на диодах слепить управление или реле. Не критично, каждый сам выбирает.
Класс защиты камеры IP67,68,69K

Не согласен, вначале были небольшие сомнения в отношении гидроизоляции корпуса КЗВ. На всякий случай покрыл опасные для влаги места обычным прозрачным санитарным герметиком и вот уже более года доволен работой этого омывателя.
В сырую погоду очищает линзу КЗВ хорошо, разумеется если грязь не высохшая. В этом случае только пальчиком
ТС, а вот выбирать такой странный алгоритм с "нажатием педали тормоза три раза"!!!! это перебор.
Если нет дворника на заднем стекле, что мешает включать омыватель КЗВ при включении ЗП +подрулевым переключателем?
Работу омывателя лобового стекла на это время (включение ЗП) блокировать.

Почему три раза, бывает, что двигаться задним ходом приходится довольно таки на длинные расстояния. Иногда вдоль всего Г образного дома. В конечном итоге, задним ходом обратно. А так ведра не хватит жидкости. Через салон тянуть ничего не хочу. Да много причин. На Камазе приходилось с полуприцепом двигаться задом около 25 км. В Сибири, на куст ехал, дорогу замело, впечатление было такое, что трактор который ее чистил в какой то момент дороги испарился.

Капли на линзе камеры делают изображение размытым.
Кстати, у меня как раз Соренто ХМ.

Капли стекают через пару секунд, а оставшаяся пленка на парковку не влияет, по крайней мере я неудобств не замечаю.
Кстати, эта пленка высыхает махом.
Соренто хорошая машинка

Да тут любой мелкий пойдет, хоть PIC10F200

А что за насос? Если он будет подключаться к фонарям заднего хода, то не поджарит ли он контакты включения фонарей?
Да и вообще может предохранитель сгорать или срабатывать защита... Проверить сначала надо!

Бачок с насосом от древней девятки лады. Я не думаю, что там ток огромный. Можно сделать включение форсунки на 5сек. Да и на моей машине реле стоят с завода и на стопы и на задний ход.

1. Насос надо брать от десятки - он по мощнее.
2. Моторчик насоса любит закисать и что будет если он коротнет?

Сгорит штатный предохранитель.
А что будет, если задний фонарь коротнет??

С одной стороны ничего серьезного - сгорит предохранитель, но вот с другой ПДД...

Кстати, а хватит ли давления моторчика смыть грязь?

https://www.youtube.com/watch?v=86GeWrhNVts
Засохшую вряд ли...как и все остальное. На лобовом то же не всегда все получается.
Нашел того, кто напишет за деньги. Много позже выложу и прошивку и схему. Так как сейчас только проект и нет комплектующих.
Непонятно, как себя поведет насос высокого давления для омывателя фар атмосферы на 2-3 на самодельном зауженном распылителе, и от чего его брать. Сумеет ли он побороть то, что засохло и нужно ли два встречных потока распыления. Или же покрытие линзы наноспреем может в этом помочь. Можно и электронасосом воздух в бак вгонять для вытеснения жидкости. Хотя фото схемы можно и сейчас ближе к вечеру выложить..

Из того, что у меня под рукой. Может кто подправит.
Через месяц выложу схему под конкретный насос, непосредственно с учетом тока насоса, со ссылкой на аукцион насоса.

Финальная версия.
Схема омывателя парковочной камеры.
(И не только парковочной. можно использовать как омыватель фар. Управлять под рулевым переключателем,...).
На тех авто, где управление фонарями стопа и заднего хода происходит положительным напряжением.
Алгоритм работы:
1. При включенной передачи заднего хода и нажатия на педаль тормоза 3 раза подряд в интервале 5сек
- включается насос на время 5сек.
2. Если не уложились, при нажатие на педаль в 5сек, то ничего не произойдет (загорится красный светодиод).

Основная цель: Изготовить автономное устройство, без протяжки шлангов, электро клапанов, проводов, переключателей.
Насос омывателя фар взят здесь: http://www.ebay.com/itm/Headlight-Headl ... 2565450637?
Ток насоса:
А. Пусковой (с жидкостью) -12А
Б. Рабочий ток (с жидкостью) -2А
С. Сопротивление мотора -0.4 Ом (в некотором положение ротора)
К насосу подключаются три провода:
1. Корпус.
2. Провод (+) лампы заднего хода.
3. Провод (+) лампы стоп сигнала.
Устройство подключается к проводке задних фонарей с помощью клипс или подобных : http://www.ebay.com/itm/SCOTCHLOCK-SNAP ... scOs4dgleA

Делал из того, что было. Многое в схеме можно выкинуть, упростить или вообще не делать это устройство.
Так, как на борту стоит девайс, очень чувствительный к радио помехам, решено было использовать фильтр.
Старт некоторых коллекторных двигателей иногда может происходить из замкнутого состояния обмоток,
все зависит от положения ротора при остановке. Резистор R5 нужен для ограничения тока через полевик,
так как время его реакции при к.з. меньше, чем штатного предохранителя.
Металлизацию контура платы удаляем, она нужна только для выпиливания заготовки.
Форсунка омывателя: Распылитель карбюратора ваз 2108/9..
Обратный клапан (механический) с обратки карбюратора ваз 2108/9...
Бачок размещается в любом удобном месте багажника автомобиля.
При первом запуске устройства выяснилось:
Что стабилизатор напряжения по факту оказался на 3,3в. Заменен.
Затем кремниевые души транзистора VT1 дружно вознеслися в рай, покинув убогий D-PAK.
Уже на готовой плате пришлось доработать схему, установлен супрессор, некоторые емкостя перенесены, добавлены.
Устройство проверено нагревом фена до 90С и заморозкой в морозильной камере бытового холодильника до -17С.
Крепежная стойка М3 и капролоновый колпак с уплотнительным кольцом еще не изготовлены.
Прошивка и все остальное в архиве.

С архивом 1Мб-не получилось. Не грузится..

2

3