Здрасьте!

По ошибке заказал пару фар на 12 вольт вместо 12-100 В. Ставить буду на элвел, батарейка может быть и 48 и 60 и 72.
В тех фарах, что позволяют использовать универсальное питание стоит какая то микруха, последовательно с диодами, которая и гасит излишек напряжения, как я понимаю. В заказанных, вероятно, ее не будет.
Не подскажете, можно ли бюджетно подключить какой нибудь аналог внешне?
Так то можно, конечно, использовать DC-DC преобразователь, но он большой и не сильно дешевый, тот что уже стоит нагружен задним фонарем, стоп-сигналом и поворотниками, он точно не потянет еще 40 Вт, а ставить второй - это какой то кожух колхозить, да и мало их у меня осталось... Причем искать на 3A, а я только на 2A видел маленькие у китайцев. Поэтому хочется попроще. Нет ли идей?

Я ещё больше разочарую - там спользуются настолько слабые транзисторы, что они горят при добавлении ещё одной лампочки даже.
Особенно слабые реле поворотов.

В схеме копаться и переделывать что-то самому категорически не советую - там мощная батарея, и если что-нибудь накосячил, может и загореться, а то и взорвался.
Лучше купи новые лампочки - и не от 12 вольт, а на твое конкретное напряжение. Они конечно, будут в интервале напряжений работать вот в 20 - 30, но имей в виду - так просто аккумуляторы переставлять на другое напряжение, чем штатное, это тоже большая западня. Хоть контроллеры и моторы выдерживают некоторое издевательство, но опять, это резко повышает вероятность их сгорания - и как правило, к тяжёлым последствиям.

Десять лет ездию и все тьфу-тьфу нормально. На мои колеса в начал времен и больше ста вольт ребята подавали - рекорды скорости ставили. Говорят, выше ста достигли, но фазные провода поплавились. А я смог убить колесо только использованием слишком мощного контроллера, когда при газовке звон противный слышался - вероятно это обмотку и сгубило, постоянная вибрация перетерла где-то изоляция в конце концов. Но в общем, я уже нашел недорогой преобразователь как раз на 3 А, видимо, через него попробую запитать, если никто не присоветует чего поинтереснее...

Да вот как то так - самоубийц не обслуживаем...

Сейчас вот у нас в ПВС парень сидит на самокате тоже решил рекорд поставить, напругу накрутил - и на полном ходу мотор встал. Теперь ходит с руками - култышками. Повезло, что хоть так.

Прсоветуем конечно. Продай самокат пока руки ноги целы

Вот чего я никогда не понимал: ну не можешь сказать ничего по делу, ну промолчи, ведь умнее будешь казаться...

Когда человек знает мало, тем не менее он думает, что знает все.
Но когда он смотрит Ютуб...

Учти, я кот старый и черный, и ленивый, и если я перехожу дорогу, то неспроста...

Если попроще, чем готовый преобразователь, то продать эти фары и купить подходящие.

Мне проще преобразователь. И интереснее.

Преобразователи выше 40 В держат напряжение уже с трудом, даже и после 30 уже ненадёжно. А выше - и тем более.

Коротит преобразователь, BMS уйдет в защиту, мотор имеет шанс уйти в рекуперацию, и тогда на большой именно скорости возможен вариант кувырка через колесо, если мотор на переднем колесе есть.

Я предупредил.

Откуда такая информация? Преобразователи бывают совсем разные и измерять надёжность входным напряжением как-то неправильно.

А на сколько вольт у тебя борт сеть? Прст обычные адаптеры 220 вольтовые в широком пределе работают

Тут речь о DC-DC преобразователях идёт.

Откуда ? Да кучка пробитых уже лежит...

Ну и чем адаптер не дсдс реобразователь? Ну диодный мост убрать и то 1,5 вольта +, ну резистор самозапуска уменьшить. Имхо вполне от 85 постоянки должен работать, может и меньше. Пл коайнер мере в поездах некоторве зарядки работали от постоянки, сколько там я уже не помню в вагонах 50 или 75 вольт