Имеется мото велосипед на базе двигателя 144F. Подскажите, как собрать самому простейший генератор мощностью от 7 до 10 Вт. По факту более 10 вт сниматься не будет. Напряжение подойдет в диапазоне 7...36 вольт. То, что выше убьет понижающий dc-dc преобразователь. Обороты двигателя колеблятся от 1800 до 4500 об/мин. Ставить динамку на колесо так себе вариант - проскальзывает. Что посоветуете? Накидать неодимовых магнитов на маховик движка и намотать катушки? Либо есть вентилятор у движка - может магниты налепить на его лопасть. Лишь бы не было дисбаланса. Вся цель этого иметь свет при езде вечером/ночью. Чтобы не заряжать каждый раз от сети аккумуляторы. А тут поставить аккамул небольшой емкости и этого вполне будет достаточно. Или даже ионистор, чтобы при езде зимой аккамул не сдох.

Электродвигатель от шуруповерта например или чтото такое, сделай на него звездочку и к цепи прислюни гдето, между двигателем и рамой

vlasovzloy, спасибо за идею. Но есть 2 минуса: 1.) Отсутствие водонепроницаемости. 2.) Будет работать только на скорости. В движке реализовано центробежное сцепление, которое схватывает при 2000 об/мин.А ведь движок постоянно молотит, и почему бы этим не воспользоваться. Тогда полностью отпадает надобность в аккумуляторе и можно не переживать за заряд при отрицательных температурах.

Какой-никакой генератор уже присутствует в узле зажигания.

Динамо на колесо для лампочки фары, велика прошлых лет и веков, и с толкача или завод с подножки, если есть педали и подножка.

Добавлено after 3 minutes 49 seconds:


Кстати, пробовал прислонить шуруповерт к колесу велика - получается классная тяга до 5-7 км в час и в любую горку. Там редуктор получается под 1:20.

Добавлено after 3 minutes 43 seconds:


Он был китайский и сгорел.

>TEHb<, Там нет узла зажигания: всего лишь верёвка и кик стартер. Ну и небольшая катушка, которая вырабатывает искру на свечу зажигания. Только это идёт импульсами и не думаю, что там больше 1-2 вт энергии. А вот приделать неодимовые магниты на лопасть вентилятора в двигателе и присобачить на пластмассовый корпус воздухозабора катушки думаю вот это тема.
stoun, Динамку я уже пробовал: проскальзывает у неё втулка. Мега не надёжный вариант. И хотелось бы постоянно вырабатывать энергию, пока заведён двигатель. Так можно вообще без аккумулятора обойтись - это очень актуально зимой.

Ну значит какие то переходники вытачивать и муфты. Планшайбу переходную возле тикстартера напрример и туда генератор из моторчика например шуруповерта или на блдц

Добавлено after 38 seconds:
К грамотным токарям заедь покажи свой мотор

Добавлено after 57 seconds:
Или со стороны где зажигание точить

Ну раз зажигания нет, то мотор дизельный.

Ротор-то там уже есть! И скорее всего даже посадочное под дополнительную катушку.

Для фары лучше отдельные литиевые аккумуляторы.

Чуваки, у меня есть патент РФ на новый тип ДВС - двигатель на патронах - не шучу - вставляешь обойму или рожек от калаша и на 10 сек. мощность под 50-150 КВатт - можно и дизель Маза, трактора или даже Белаза завести на морозе в - 40-50 град. А вес 3-10 кг.)))

Это самый мощный двигатель на единицу массы после ракетного и гранатыЫЫЫ...

А нобелевки все нет и нет...

Ну так хули генеральным директором не хочешь быть. А там бы и шнобелевку заодно завезли теье бы

Знаем, плавали - вход рубль, выход - жизнь!

Мне за державу и ход МИРОВОЙ истории стыдно и обидно - вот были же люди как люди...!

https://www.youtube.com/watch?v=dsbzYaQzSg8

А превратились в парнокопытных, чекнутых гомосеков.

https://www.youtube.com/watch?v=K41oNydFINo

За державу обидно? Ну ну, так и запишем

Ты себе это на лбу напиши.

Неужели у магнето нет низковольтной клеммы на фару?

Магнето Д-шестого тянуло 3-ваттную лапу накаливания в фаре мопеда. 3 ватта светодиодов зальют светом все до горизонта.

P.S. Читал в интернетах - народ перематывал катушку в Д-6 и получал с нее 5-7 ватт. Для светодиодной фары более чем дохрена.

Если классическая велодинамка не устраивает, заспицуйте в переднее колесо динамо-втулку, они бывают разной мощности и напряжения, по ссылке обзор разных динамовтулок:

https://electropowerbikes.com/dinamo-vtulka-obzor/

чаще всего у таких под ротором с ферритовым магнитом стоит 3..6-зубый статор из трансформаторного железа или 2 отдельные хордовые катушки.
один зуб используется как источник для CDI, там тонкая обмотка, оно дает около 100V 0.1A,
остальные зубы - толстый провод 15V 1..3A суммарно по фазам.
если толстый провод не намотан (1 раз видел такое) - просто намотать его на имеющиеся зубы и сделать 2-3-5фазный диодный мост. если вдруг статор однозубый (1 хордовая катушка 100V) то купить на разборке за 300р статор под аккумуляторную версию, можно навсяк прямо вместе с ротором. это самый прямой способ. приляпывать генераторы на другие места это непрактичная дичь имхо.


там есть нюанс, CDI бывают 2 видов: c отдельным индукционным датчиком фазы или с фазировкой от питающей обмотки ... короче перед походом на разборку надо сделать фотки на которых хорошо видно что под ротором и вокруг него.

На д6 д8 тяжко было педали крутить, там только ручка сцепления. Интересно как на таком мотовелике с центробедным сцеплением? Наверно так же. И чо тебе даст на холостых генератор? Еле еле будет крутить имхо. Делай на цепь моторчик или на колесо динамку

На стоянке будет аккума достаточно. В движении заряжать, потом использовать. Ради фары жечь топливо на хх, оно как-то неправильно что ли.

может катушку зажигания происследовать на предмет с неё напряжение экспроприировать?