Попытка оживления трупов? Как показывает практика, современные аккумуляторы реанимации не подлежат, доктор сказал- В МОРГ, значит- в морг.. Даже если удастся его заставить трепыхаться, он подведёт в самый нужный момент..
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
А какой смысл измерять ЭДС? ЭДС может быть в норме, но напряжение при подключении нагрузки падать в разы по отношению к ЭДС.
_________________ ZA НАРОДОВЛАСТИЕ а не дерьмократию! Суверенным и независимым может считаться только то государство, против которого англосаксонские разносчики кланово-олигархической дерьмократии и еврогейских "ценностей" со своими пособниками ввели санкции!
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
А вы, вообще, знаете значение термина "необслуживаемая АКБ"? На самом деле, так называются батареи, которые требуют обслуживания не чаще одного раза в 6 месяцев.
"которые требуют обслуживания не чаще одного раза в 6 месяцев": встречал такую рекомендацию, что постоянным током время от времени заряжать рекомендуют. А это прописано в официальных инструкциях производителей?
Добавлено after 3 minutes 49 seconds: Re: Измерение ЭДС необслуживаемого автомобильного аккумулятора АлександрЛ, благодарю. А как узнать, конкретно для определенного аккумулятора, требуется подключать 1 или 2 спирали?
Нагрузочная вилка Вымпел НВ-03 - это прибор, который дает возможность проверить работоспособность автомобильного аккумулятора с номинальным напряжением 12 В. Данное устройство позволяет следить за исправностью генератора бортовой сети. Он состоит из рукоятки, на которую крепится металлический корпус, оснащенный вольтметром и двумя спиралями. Провод подключен одной своей стороной к "плюсу" вольтметра, а другой стороной, на которой располагается зажим, - к клемме аккумулятора. Благодаря Вымпел НВ-03 Вы всегда будете владеть полной информацией о состоянии Вашего автомобиля. Важные особенности Вымпел НВ-03: Данная нагрузочная вилка имеет две спирали для проверки разных типов аккумуляторов. Это могут быть устройства маленькой и средней емкости, к которым подключается только одна спираль, ток нагрузки при этом 100 А. Также это могут быть и аккумуляторы повышенной емкости, когда подсоединяются две спирали с током нагрузки 200 А.
А какой смысл измерять ЭДС? ЭДС может быть в норме, но напряжение при подключении нагрузки падать в разы по отношению к ЭДС.
Измерение нагрузочной вилкой необслсуживаемого аккумулятора, какую пользу несет и как интерпретировать результат измерения для вынесения вердикта после измерения?
Вот что примерно написано в книге Литвиненко "Электрооборудование автомобилей ВАЗ -2110, -2111, -2112" (такую книгу покупал)
Цитата:
Батарея исправна, если измеренная величина ЭДС не меньше рассчитанной по плотности электролита (для определения расчетной ЭДС сложите плотности электролита всех аккумуляторных батарей и к полученной сумме прибавьте 5,04), а напряжение в конце пятой секунды от начала измерения не упадет ниже 8,9 В. Если это не так — батарея требует заряда пли ремонта.
А вот текст, найденный в интернете из книги Литвиненко В.: Электрооборудование автомобилей ВАЗ-1111, 11113 "Ока": устройство, поиск и устранение неисправностей
Цитата:
Проверка ЭДС и напряжения батареи
Измерить ЭДС и напряжение батареи можно с помощью аккумуляторного пробника Э107 (рис. 1.16) или диагностических приборов Н-2001 и Лива-100. В корпусе 6 пробника размещены два параллельно соединенных резистора 1. Контактной гайкой 3 резисторы могут подключаться между ножкой 2 и щупом 6, который соединен с кронштейном. К этому же кронштейну крепится вольтметр и по одному концу резисторов.
Рис. 1.16. Аккумуляторный пробник Э107 для измерения ЭДС и напряжения аккумуляторной батареи: 1 - нагрузочные резисторы; 2 - контактная ножка; 3 - контактная гайка; 4 - вольтметр; 5 - рукоятка; 6 - щуп; 7 - корпус
Для измерения ЭДС отверните гайку 3 (при этом резисторы 1 отключаются от ножки 2) и подключите щуп 6 к «минусовому», а ножку 2 — к «плюсовому» выводу батареи.
Чтобы измерить напряжение, нужно затянуть гайку 3 (резисторы 1 включаются между ножкой 2 и щупом 6) и снова соединить пробник с выводами батареи.
Батарея исправна, если измеренная величина ЭДС не меньше рассчитанной по плотности электролита (для определения расчетной ЭДС сложите плотности электролита всех аккумуляторных батарей и к полученной сумме прибавьте 5,04), а напряжение в конце пятой секунды от начала измерения не упадет ниже 8,9 В. Если это не так — батарея требует заряда пли ремонта.
Проверка батарей приборами Н-2001 и Лива-100 производится аналогично. Только включение и отключение нагрузки в них осуществляется не гайкой, а кнопкой.
_________________ Требуется распространитель российских банковских карт https://clck.ru/39kqoT
Вот для этого и учатся в институтах, чтобы понимать, когда написано в "умной" книге полная чушь.
А что, нагрузочной вилкой, так как написано, нельзя пользоваться и делать выводы, сравнивая с ареометром и таким образом делать выводы о годности аккумуляторной батареи?
_________________ Требуется распространитель российских банковских карт https://clck.ru/39kqoT
Так в книге про измерение ЭДС для оценки, можно ли ещё использовать этот аккумулятор на автомобиле, приводится методика, что нужно сравнивать с показаниями ареометра. Другую методику по использованию нагрузочной вилки для постановки диагноза аккумулятору, пока не встречал.
_________________ Требуется распространитель российских банковских карт https://clck.ru/39kqoT
Зарегистрирован: Вт сен 26, 2017 16:17:41 Сообщений: 135
Рейтинг сообщения:0
Ты по Русски умеешь чётко вопросы задавать?! Короче объясняю проверку АКБ: 1. Нагрузочной Вилко для АКБ 44-66 Ач. на 100 Амперах проверяешь секунд 5-7 держит ли нагрузку АКБ, если падает напряжение, значит АКБ в утиль. Но главное, нужно проверять только заряженные АКБ! 2. Если падет, но не сильно, берёшь Ареометр, и смотришь плотность во всех банках, только зачем это сейчас, это нужно было тогда, когда в АКБ можно было заменить 1 банку!.. Обычно банки с меньшей плотностью - это первая или последняя, но бывает, что вторая или предпоследняя, средние не выходят из строя почти никогда!.. 3. Если электролит в плохой банке чёрный или черноватый, то всё, хана ему, поможет только полная переделка АКБ, как делают в Пакистане, я видео тебе скинул, если в банке Электролит Молочного цвета, то был перезаряд АКБ, может помочь замена Электролита, и ремонт Электрики в Авто.
Благодарю. А какие аккумуляторы имеют повышенную емкость?
Цитата:
Важные особенности Вымпел НВ-03: Данная нагрузочная вилка имеет две спирали для проверки разных типов аккумуляторов. Это могут быть устройства маленькой и средней емкости, к которым подключается только одна спираль, ток нагрузки при этом 100 А. Также это могут быть и аккумуляторы повышенной емкости, когда подсоединяются две спирали с током нагрузки 200 А.
_________________ Требуется распространитель российских банковских карт https://clck.ru/39kqoT
Зарегистрирован: Вт сен 26, 2017 16:17:41 Сообщений: 135
Рейтинг сообщения:0
Зачем ты полез в Это дело, если Даже не знаешь ответ на Этот Элементарный Вопрос?!
Добавлено after 1 minute 31 second: Re: Измерение ЭДС необслуживаемого автомобильного аккумулятора В твоём вопросе половина ответа, вторая половила в моём предыдущем сообщении... Неужели совсем мозгами шевельнуть не можешь?
А что, нагрузочной вилкой, так как написано, нельзя пользоваться и делать выводы, сравнивая с ареометром и таким образом делать выводы о годности аккумуляторной батареи?
Хоспидя, вы книжки-то читаете вообще, или только Инет-высеры изучаете? Здоровье АКБ уже давно диагностируют, и довольно точно, измеряя напряжение на АКБ, ток заряда-разряда и температуру электролита. Да, не всё явно прописано, но ведь голова человеку дана не только чтобы есть в неё.
Ты не понимаешь главного: чувак годен только гайки крутить и то под постоянным присмотром или на мойку - там даже чурки справляются. Сколько бы ты не писал - всё бестолку.
Зачем ты полез в Это дело, если Даже не знаешь ответ на Этот Элементарный Вопрос?!
Добавлено after 1 minute 31 second: Re: Измерение ЭДС необслуживаемого автомобильного аккумулятора В твоём вопросе половина ответа, вторая половила в моём предыдущем сообщении... Неужели совсем мозгами шевельнуть не можешь?
Вы написали: "Нагрузочной Вилко для АКБ 44-66 Ач. на 100 Амперах". Однако из этого в моем понимании вовсе не следует, что аккумулятор на 75 Ач нужно проверять уже 2 спиралями, так как не читал по этому поводу инструкции, что именно так и надо делать для такой емкости.
_________________ Требуется распространитель российских банковских карт https://clck.ru/39kqoT
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 45
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
