Cкоро зима закончится, потом ещё одна. 17000 - копейки. Поставил и поехал.

кнопка глушилка закорачивает питание... странно, не? Я бы сигнал от датчика глушил. И что делает Q1? Ещё одно закорачивание питания? что-то не то...

Чот ты не то нарисвал

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Всё логично, именно так работает мотоциклетный регулятор напряжения.
Если не глушить питание, то напряжение на конденсаторе будет слишком большое.
В хороших коммутаторах защитный тиристор стоит, который коротит питание.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Вариации вспомогательных цепей суть работы коммутатора не меняют.

Это большей частью для патентной чистоты делается.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Ну да. Особенно когда понимаешь, что тут рассыпухой деталей на 100 рублей, ноги сами так и бегут отдавать 17000.)))))

Добавлено after 11 minutes 56 seconds:
Объясните пожалуйста. Не совсем понимаю. А почему всё таки вместо транзистора Q1 не может стоять тиристор?

Добавлено after 4 minutes 42 seconds:
Вот схема тоже коммутатора на двух тиристорах.

Надо разобраться, что он делает во внешней цепи ,а потом уж ТОЧНО можно будет сказать

Ну если судить из схемы на снегоход то на курке газа и карбюраторе есть микрики которые в определённый момент сажают сигнал на землю.

Добавлено after 2 minutes 13 seconds:
Чёрный провод с жёлтой полосой.

В этой схеме тиристор ограничивает максимальную амплитуду переменки с преобразователя, скорее всего обратнохода или магнито

Ну про данную схему спора нету.

Остальные 16900 - это знания и навыки накопленные за много лет.
А вот подешевше, 13475 http://www.atvleader.ru/search.html?art ... 5540-00-00
Тут - 7826 https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-s ... 765-885765

Добавлено after 10 minutes 8 seconds:
Тут ещё дешевле - 6725 : https://severtorg.com/zapchasti-dlya-sn ... e-1-bravo/

Да чотам любой китайский за тысячу

Изюбряк - 350 руб/кг, 100 кил полюбому, итого 35000 р и ты жмотишься отдать семь тыщ?

Вход vcc и глушилки на последней схеме перепутаны.

Цепь от карбюратора скорее всего это блокировка при аварийной ситуации, например , перевороте квадры.

Номиналы деталей можно срисовать из схем коммутаторов на скулы той же ямахи. На 50 dt по памяти, похожая схема.
Просто под рукой сейчас архива нет.

Предохранитель можно потом или отдельно добавить .

Глушилка через микрик, чтобы снегоход не уехал без всадника, тросик пристегивается к всаднику, должен быть еще датчик от переворачивания,, датчик уровня масла, включаются последовательно

тут на УЭ стоит помехоподавляющий 100n, порог срабатывания порядка 200 В...с транзистором - порог 15 В, т.е. это уже аварийный режим....(и, на всякий случай, не путайте провода Ч-Ж и Ж-Ч)
===
+ЛС

Ну в наших старых мотоциклетных БКС замыкалась цепь датчика. А цепь питания замыкалась для стабилизации напряжения.

Я и сказал, что так регулятор напряжения работает. На высоковольтной обмотке свой такой же, параллельно кнопка.

а, ясно. я ошибочно понял, как какой-то дополнительный элемент защиты именно при глушении...

Добавлено after 6 minutes 21 second:
непонятно, как на схеме смотреть соединение разъёмов. есть два варианта. Побить того, кто придумывает такую неоднозначную хрень, и где внезапно коричневый провод становится чёрным без всякого дополнительного указания.

Pagot, Q2 ограничит амплитуду импульсов с магнето до 15 В, если простой, и до 30 В, если составной.
Маловато? Может он MOSFЕT с напряжением открывания 5 В (5*20=100 В ).Транзистор нужен помощнее.
Замыкание "карбюратор" на массу снимает это ограничение (в каком режиме).