на ваговских автомобилях, если там не полазали шаловливыми ручками ~10..50mA потребление после глубокого засыпания,
но периодически проскакивают импульсы 100..200mA. в норме они настолько редкие и короткие что на среднее потребление во сне почти не влияют.

ток утечки, который может стать большим во время поиска утечки и спалить прибор, не в цепи стартера при заводке автомобиля. Планирую более досконально изучить метод через замер напряжения, который привел выше в теме, так как дорогой мультиметр не знаю, куда еще применить и нужен ли он будет, если утечку можно будет находить, измеряя напряжение.

Это демагогия.

Это притянуто за уши. Некий сферический автомобиль в вакууме. Не уверен, что существует модель охранной системы, потребляющей так мало тока, не говоря уже о всем автомобиле, даже если он умеет глубоко засыпать.


Опять демагогия.
О токах саморазряда тут не говорится. Эта величина для контроля и влияния в эксплуатации недоступная, в отличие от тока потребления. Разомкнул цепь и ток НОЛЬ. Легко и просто.


Вот именно, не сразу, а только когда прогреется. Выходит понимаешь, но ищешь аргументы для троллинга.
Кстати, прямо сейчас у меня за окном -33С. Это конечно несколько холоднее обычного, аномалия, но все таки это реальность... На ближайшие 5 дней МЧС вообще пугает температурой до -40С, но испуганных вокруг я не наблюдаю, привычны...

Понимаешь корень проблемы.

Угу.

Ага, все жители холодных регионов входят в число этой "ерунды", их интересы можно не учитывать.
Причину называешь правильно, но продолжаешь отрицать очевидное техническое решение.

А это не имеет смысла вообще обсуждать, нужно чинить и пользоваться исправным.

А тут ты демонстрируешь неумение читать.
Я ничего не предлагаю. Я делюсь своим решением, которое давно и надежно работает. Нравится - пользуйся, бесплатно, т.е. даром. Не нравится - завидуй и проходи мимо.
Ни одного вопроса я не задавал, но готов ответить на реальные вопросы, а не на троллинг.
Заметил, что троллят тему только жители теплых регионов, которые вообще не понимают, в чем тут проблема.

Все ваши потуги в изображении укрощения аккумуляторов за счёт хитростей не предотвратят один мелкое, но достаточно часто встречающееся событие - как возгорание автомобиля. И причем - это ведь всегда происходит из-за электросистемы автомобиля.

То, что литиевые аккумуляторы горят, это всем известно, пишут об этом постоянно. А вот то, что и свинцовые аккумуляторы возгораются - не так, конечно, как литий, но умеют тоже взрываться при этом, - что-то в списках ваших вариантов не присутствует. И профилактика ситуаций, которые к этому приводят, тоже отсутствует в зародыше. И даже как-то наоборот даже - рекомендации способствуют созданию таких условий.

И ещё один факт, который себе в верх очереди запишите при обмусоливаний длины выхлопной трубы - конструкторы фирм-изготовителей такие ляпы допускают, что их изделия регулчрно отзывают на ремонт по замене фуфловых узлов, и причем - это сотни случаев , и число этих отзы́вов постоянно увеличивается, недальновидные вы наши...

Волков бояться - в лес не ходить.
Кроме двух батарей на борту, в моем автомобиле еще имеется бак с бензином, и, о ужас, баллон с пропаном. А еще иногда баллоны высокого давления перевожу с техническими газами, в том числе с кислородом.
И не я один такой.
Думаю у каждого в кармане как минимум один смартфон с литиевой батареей. Все боятся, и все пользуются.
Ни разу не встречал человека с динамомашиной за плечами, чтобы вместо литиевой батареи свой телефон запитывать.
Так что опять одни только демагогии на уме у троллей. Скучно, девочки.
Придумайте уже что либо новенькое, а то одна басня только на выходе, про лисицу и винград...

Борец с демагогией просто возит две батареи на борту.
Такое каждый может сделать и без хитрумной автоматики обойтись.
Не все же супер пупер инженеры.
Не завелось от основной? Запасная в багажнике.
И похоже его чудо решения с литием в реале никому не нужны.
Вот он тут и скучает.
А баллон с пропаном явный признак того что человек ударился в полную "экономию".
Обычно эта "экономия" дорого, хлопотно и от принесения пользы людям отвлекает.
Такое себе техническое МММ.
Вот аккумулятор экономит как будто он не свинцово-кислотный а серебряно золотой.
Но чем бы дитя не тешилось...

Я тут прикинул.
Могу ли я купить четыре автоаккумулятора за одиннадцать лет.
А четыре это при самом плохом раскладе.
Так как голова экономией у меня не забита,
то пользы людям будет принесено достаточно много и потому
растянутые на одиннадцать лет я эти траты совершенно не замечу.
Отсюда вывод.
Портить авто переделками и бегать вокруг авто с экономией бесполезно-бессмысленно.

Для начала.
Прикиньте сколько часов, дней, недель, месяцев или лет ( у каждого по разному ) вам придется работать на новый аккумулятор.
От этого план действий.

А у кого авто нет то чего тут вообще околачиваться ?

Очень люблю, когда меня начинают "учить". Отвечать на вопросы, которых не задавал. Давать советы, о которых не просил. Пытаются убедить, что ошибаюсь в своих решениях, что они лучше знают, что для меня полезней и правильней. Умиляет просто.
Это же здорово, что такие заботливые... тролли, сами себя проявляют.
Это позволяет очень быстро составить список игнорирования на данном конкретном форуме, чтобы потом уже на них не отвлекаться, знать заранее, кто наверняка будет нести пустопорожнюю пургу, в отличие от других, кто, возможно, что либо полезное словами выразит.
Экономит много времени.
Всех троллей поздравляю и призываю не останавливаться, не затаиваться. Наверняка еще не все проявили себя. В моем списке места хватит всем, приглашаю.
Ведь ваши диваны гораздо выше моей колокольни, продолжайте свысока навязывать свое и только свое, самое правильное и компетентное мнение.
И хотя у каждого из троллей есть возможность внести в свой список игнорирования кого угодно, меня например, сомневаюсь, что они это сделают, ведь это так приятно для них, пытаться свысока поучать другого, повышать (в своих глазах) ЧСВ, видимо нет такой возможности в реальной жизни, в силу своей банальной ничтожности.
И так, следующий.

Вы для начала с примитивом хоть разберитесь, прежде чем на боле тонкие вопросы переходить. А то слоны у вас там стаями гуляют, и так хорошо замаскированные...

Если не видите( или не знаете) разницы между точками саморазряда, токами утечки, токами неактивного хранения и рабочими токами, то какую "надёжную" машину вы разработать сможете ?

Но конструкторов вы тут учить все норовите ...

Croma, дело не только в бабках на одноразовый свинцовый АКБ.
и даже не в экологичности потребления скажем.
самое главное что ты спешишь кудато а автомобиль превратился в недвижимость и надо бежать срочно за новым АКБ или както временно оживлять сдохший а за новым - потом.

и сколько раз за 10 лет - у каждого поразному, зависит от количества случаев когда ты бросил автомобиль на пару недель забыв/поленившись скинуть клемму.

а в связи с современными тенденциями у многих в крупных городах интенсивность пользования автомобилем такая что можно за 1 год убить и 3шт АКБ


но титанат + периодический автостарт для подзарядки
или автостарт без топора в каше титаната - далеко не для всех приемлем

Вот поэтому у меня всегда стоял в боевой готовности и "горячий" резерв.
Не завелся один аппарат - завожу второй.

тока могут все 3 не завестись по 1 и той же причине
... и на этот случай должен быть проездной

В яблочко.
У меня работа крайние 25 лет связана с постоянной боевой готовностью, в любое время дня и ночи.

Запросто. Особенно печально, когда это происходит очень далеко от места базирования, у черта на куличках. Просто невозможно такое допускать.

Конечно не для всех. Только для тех, кому это нужно.
Только автостарт - это аварийная процедура, на тот случай, если машина осталась без надзора слишком долго. Чтобы батарея осталась готовой к движению. Например когда приходится бросить машину в глухой деревне и далее двигать до объекта на вездеходе с перспективой зависнуть там на несколько дней. И все это на полном автомате. Пока есть топливо в двух баках, батарея не сядет до критического уровня.
А штатно, титанатная батарея, в виде компактного блока весом 2,5 кг, одним движением вынимается из своего гнезда и уносится на зарядку в теплое помещение. Заряжается током 2,5С 0,4С и возвращается на место. Ток 2,5С 0,4С титанат принимает при температуре -33С, буквально на днях проверял. При плюсовой температуре, если не ограничивать ток, на борту например, заряжается очень быстро.
Ровно так же этот блок можно за секунду выкинуть из авто хоть в боковое окно, если приспичит, но заставить титанат самовозгореться та еще задачка, мало кому удавалось, достаточно безопасная химия. А на борту перезарядить ее вообще невозможно, мало напряжение.

обычно остаться без 100kg топлива в глуши не намного приятнее чем с севшим акб.
акб обычно даже прощще както подзарядить, автономное электричество это одно из первых что появляется в глуши
а вот раздобыть полбака именно нужного топлива чтоб до первой заправки доехать может оказаться нетривиально,
например приехали на кайене который 95+й хочет а вокруг только дизельные вездеходы ну или наоборот, бензинчиком с квадрика дизельный крузак неслишком заправишь ...

ну и зимой например удобно оставлять автомобиль на передаче чтоб и колодки не примерзали и не уполз в овраг. автостарт лишит такой опции.

Прежде всего приношу пардону за клин мозга, в предыдущем сообщении не в ту сторону посчитал ток заряда титаната, исправил, не 2,5С, а 0,4С в очень холодном состоянии. В любом случае, свинец в этом состоянии принимает на пару порядков меньший ток, что на практике означает невозможность его зарядки за разумное время. Однако все меняется во время длительной поездки. В закрытом моторном отсеке становится очень тепло, батарея прогревается и вполне себе принимает заряд в итоге.
В теплом состоянии да, ток зарядки титаната 3-4С видел неоднократно, что означает максимально возможную его зарядку на борту за одну поездку, даже довольно короткую. Для полной зарядки титаната не хватает напряжения, особенно летом, но летом вообще проблем никаких нет.

На практике такой исход возможен только теоретически.
Во первых, при таких поездках всегда есть запас топлива в канистрах.
Во вторых, автозапуск максимум на 20 минут происходит. Средний расход на холостом ходу во время прогрева оцениваю как 1 литр в час. За все время эксплуатации случалось несколько таких запусков, расход топлива ничтожный, обнаружить по бортовому указателю невозможно.
В третьих, после зарядки 20 минут на борту, следующий такой автозапуск случается через двое-трое суток. Так что это надолго. Никакая погода не может так долго задержать. Можно смело оставить авто на стоянке в аэропорту и слетать на пару-тройку недель в теплые края...
И даже если топливо таки израсходовалось, титанат разрядился ниже нижнего порога (но не полностью) и защитно отключился, остается полностью заряженная, но отключенная от бортовой сети стартерная свинцово-кислотная батарея и бензин в канистрах. Оживить машину дело нескольких минут, только бензин в бак залить...

ХЗ, что я не так делаю. Всегда оставляю свой автомобиль на стояночном тормозе, ни разу тормоза не примерзали. Возможно автомобиль более правильный, а не отечественный.
Двери часто примерзают, но не тормоза.

Теоретизировать можно бесконечно, НО...
Практика, многолетняя практика - критерий истины.
Кто хотел, тот услышал.

Когда прикидываются супергероями, которых все ждут как спасителей, на деле оказывается всё наоборот - их нахрен никто не ждет, они сами срываются лезут в любую дыру, чтобы успеть к раздаче

Лично я, чтобы не было проблем с запуском, провожу своевременное ТО и планово-предупредительную замену, а не выжимаю последние капли из старенького потрепанного аккума.


А хотите, чтобы примерзли? Проедьте поздним вечером по весенней луже, и поставьте на ручник на ночь. И часиков в 6 утра попробуйте. Возможно, вы просто не замечаете, что тормоза примерзают Бывают и такие "водители"

чтоб примерзли и лужа ненужна, достаточно конденсата, на дисковых - да можно не заметить, если неочень скользко это видно только по индикации работы приводов и паре странных рывков на гладком месте, сразу после троганья.
на барабанных уже труднее незамечать ...но бывают и такие и барабанные сзади, представьте, случаются и иностранного производства. но да, сейчас уже нечасто такой анахронизм.

Мой случай. японский автомобиль, задние тормоза барабанные, но здоровенные, в сравнении с аналогичными по размеру пузотерками.
Автомобиль коммерческого класса, ничего лишнего, даже ABS не предусмотрена конструкцией. Зато полный привод.
Не замерзает, кто бы что ни пытался наколдовать. Ко мне какие претензии?
На служебной Ниве случалось, приходилось врубать пониженный ряд, блокировку и срывать. Так что есть с чем сравнивать, таки пятый десяток лет за рулем, это только официально, с правами.

Все это описание жизни и проблем vtral нужно только для самолюбования vtral

Придумывать всякие искусственные ситуации можно до бесконечности.

Автомобиль по определению хлопотен и опасен. Ну и что?

А, ну то есть "случалось", а не "никогда не было"? Вот так то правильнее - "случалось".
Попытка сорвать примерзшие барабанные тормоза может окончиться и отрывом фрикционных накладок от колодок. Тоже вот "случались" такие случаи.

Про то, кто сколько лет официально с правами, и про то, что 25 лет подряд в любое время суток кто-то служит "мальчиком по вызову", это кагбе из серии баек рыбаков про размеры улова. Здесь всем кагбе пофик.

А отогревать колодки можно чем, чтобы не рвать?